ஒசாகா தலைமையகத்தில் உள்ள டோக்கியோ/ஒசாகா-ஷிமானோவின் ஷோரூம் இந்த தொழில்நுட்பத்தின் மெக்கா ஆகும், இது உலகளவில் சைக்கிள் ஓட்டுவதில் நிறுவனத்தை வீட்டுப் பெயராக மாற்றியுள்ளது.
7 கிலோ எடையுள்ள மற்றும் உயர்-ஸ்பெக் கூறுகள் பொருத்தப்பட்ட ஒரு மிதிவண்டியை ஒரு கையால் எளிதாக தூக்க முடியும்.1973 இல் போட்டி சாலை பந்தயத்திற்காக உருவாக்கப்பட்ட துரா-ஏஸ் தொடர் போன்ற தயாரிப்புகளை ஷிமானோ ஊழியர்கள் சுட்டிக்காட்டினர், மேலும் இந்த வார இறுதியில் பாரிஸில் முடிவடைந்த இந்த ஆண்டு டூர் டி பிரான்சில் மீண்டும் காட்சிப்படுத்தப்பட்டது.
ஷிமானோவின் உதிரிபாகங்கள் ஒரு கிட் போல வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது போல, ஷோரூம் தொலைவில் உள்ள நிறுவனத்தின் தொழிற்சாலையின் வெறித்தனமான செயல்பாட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.அங்கு, நூற்றுக்கணக்கான ஊழியர்கள் சைக்கிள் ஓட்டுதலின் முன்னோடியில்லாத பிரபலத்தில் உலகளாவிய தேவையை பூர்த்தி செய்ய உதிரிபாகங்களை உருவாக்க கடுமையாக உழைத்து வருகின்றனர்.
உலகெங்கிலும் உள்ள 15 தொழிற்சாலைகளில் ஷிமானோவுக்கு இதே போன்ற சூழ்நிலைகள் உள்ளன."முழுமையாக செயல்படாத எந்த தொழிற்சாலையும் தற்போது இல்லை" என்று நிறுவனத்தின் தலைவர் டைசோ ஷிமானோ கூறினார்.
நிறுவனத்தின் 100 வது ஆண்டு நிறைவை ஒட்டி இந்த ஆண்டு நிறுவனத்தை வழிநடத்த குடும்பத்தின் ஆறாவது உறுப்பினராக நியமிக்கப்பட்ட Taizo Shimano க்கு, இது ஒரு நன்மை பயக்கும் ஆனால் மன அழுத்தம் நிறைந்த காலமாகும்.
கொரோனா வைரஸ் தொற்றுநோய் தொடங்கியதிலிருந்து, ஷிமானோவின் விற்பனையும் லாபமும் உயர்ந்து வருகிறது, ஏனெனில் புதியவர்களுக்கு இரண்டு சக்கரங்கள் தேவை - சிலர் பூட்டுதலின் போது உடற்பயிற்சி செய்ய எளிய வழியைத் தேடுகிறார்கள், மற்றவர்கள் நெரிசலான பொதுமக்களை தைரியமாக ஓட்டுவதற்குப் பதிலாக சைக்கிள் மூலம் வேலைக்குச் செல்ல விரும்புகிறார்கள். போக்குவரத்து.
ஷிமானோவின் 2020 நிகர வருமானம் 63 பில்லியன் யென் (574 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள்) ஆகும், இது முந்தைய ஆண்டை விட 22.5% அதிகமாகும்.2021 நிதியாண்டில், நிகர வருமானம் மீண்டும் 79 பில்லியன் யென்களாக உயரும் என்று நிறுவனம் எதிர்பார்க்கிறது.கடந்த ஆண்டு, அதன் சந்தை மதிப்பு ஜப்பானிய வாகன தயாரிப்பு நிறுவனமான நிசானை விஞ்சியது.இது இப்போது 2.5 டிரில்லியன் யென்.
ஆனால் மிதிவண்டி ஏற்றம் ஷிமானோவிற்கு ஒரு சவாலாக இருந்தது: அதன் பாகங்களுக்குத் தேவையற்றதாகத் தோன்றும்.
"[சப்ளை இல்லாததற்கு] நாங்கள் ஆழ்ந்த மன்னிப்புக் கோருகிறோம்... நாங்கள் [சைக்கிள் உற்பத்தியாளரால்] கண்டிக்கப்படுகிறோம்," என்று Nikkei Asia உடனான சமீபத்திய பேட்டியில் Shimano Taizo கூறினார்.தேவை "வெடிக்கும்" என்று அவர் கூறினார், குறைந்தபட்சம் அடுத்த ஆண்டு வரை இந்த போக்கு தொடரும் என்று அவர் எதிர்பார்க்கிறார்.
நிறுவனம் வேகமான வேகத்தில் கூறுகளை உற்பத்தி செய்கிறது.இந்த ஆண்டு உற்பத்தி 2019 ஐ விட 50% அதிகரிக்கும் என்று ஷிமானோ கூறினார்.
உற்பத்தி திறனை அதிகரிக்கவும் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும் ஒசாகா மற்றும் யமகுச்சி மாகாணங்களில் உள்ள உள்நாட்டு தொழிற்சாலைகளில் 13 பில்லியன் யென் முதலீடு செய்கிறது.இது சிங்கப்பூரிலும் விரிவடைந்து வருகிறது, இது நிறுவனத்தின் முதல் வெளிநாட்டு உற்பத்தித் தளம் கிட்டத்தட்ட ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நிறுவப்பட்டது.நகர-மாநிலம் ஒரு புதிய ஆலையில் 20 பில்லியன் யென் முதலீடு செய்தது, அது சைக்கிள் பரிமாற்றங்கள் மற்றும் பிற பாகங்களை உற்பத்தி செய்யும்.கோவிட்-19 கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக கட்டுமானம் ஒத்திவைக்கப்பட்ட பிறகு, ஆலை 2022 இன் இறுதியில் உற்பத்தியைத் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டது மற்றும் முதலில் 2020 இல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது.
தொற்றுநோயால் ஏற்படும் தேவை 2023க்கு அப்பாலும் உயருமா என்பது தனக்கு உறுதியாகத் தெரியவில்லை என்று டைசோ ஷிமானோ கூறினார். ஆனால் நடுத்தர மற்றும் நீண்ட காலத்திற்கு, ஆசிய நடுத்தர வர்க்கத்தினரின் வளர்ந்து வரும் சுகாதார விழிப்புணர்வு மற்றும் உலகளாவிய விழிப்புணர்வு காரணமாக அவர் நம்புகிறார். சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு, சைக்கிள் தொழில் ஒரு இடத்தைப் பிடிக்கும்."அதிகமான மக்கள் [தங்கள்] ஆரோக்கியத்தைப் பற்றி கவலைப்படுகிறார்கள்," என்று அவர் கூறினார்.
ஷிமானோ குறுகிய காலத்தில் உலகின் தலைசிறந்த சைக்கிள் உதிரிபாகங்கள் சப்ளையர் என்ற தலைப்பை எதிர்கொள்ளும் சவாலை எதிர்கொள்ளாது என்பதும் உறுதியாகத் தெரிகிறது, இருப்பினும் அது அடுத்த வளர்ந்து வரும் சந்தைப் பிரிவை கைப்பற்ற முடியும் என்பதை இப்போது நிரூபிக்க வேண்டும்: இலகுரக-இயங்கும் மின்சார சைக்கிள் பேட்டரி.
ஷிமானோ 1921 இல் ஷிமானோ மசாபுரோ என்பவரால் ஒசாகாவிற்கு அருகிலுள்ள சகாய் நகரில் ("இரும்பு நகரம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது) இரும்பு தொழிற்சாலையாக நிறுவப்பட்டது.நிறுவப்பட்ட ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு, ஷிமானோ சைக்கிள் ஃப்ளைவீல்களைத் தயாரிக்கத் தொடங்கினார் - பின்புற மையத்தில் ராட்செட் பொறிமுறையானது நெகிழ்வை சாத்தியமாக்கியது.
நிறுவனத்தின் வெற்றிக்கான திறவுகோல்களில் ஒன்று, அறை வெப்பநிலையில் உலோகத்தை அழுத்தி உருவாக்குவதை உள்ளடக்கிய குளிர் மோசடி தொழில்நுட்பமாகும்.இது சிக்கலானது மற்றும் உயர் தொழில்நுட்பம் தேவைப்படுகிறது, ஆனால் இது துல்லியமாக செயலாக்கப்படும்.
ஷிமானோ விரைவில் ஜப்பானின் முன்னணி உற்பத்தியாளராக ஆனார், மேலும் 1960 களில் இருந்து, அதன் நான்காவது ஜனாதிபதியான யோஷிசோ ஷிமானோவின் தலைமையில், வெளிநாட்டு வாடிக்கையாளர்களை வெல்லத் தொடங்கினார்.கடந்த ஆண்டு காலமான யோஷிசோ, நிறுவனத்தின் அமெரிக்க மற்றும் ஐரோப்பிய நடவடிக்கைகளின் தலைவராக பணியாற்றினார், ஜப்பானிய நிறுவனம் முன்பு ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர்கள் ஆதிக்கம் செலுத்திய சந்தையில் நுழைய உதவியது.ஐரோப்பா இப்போது ஷிமானோவின் மிகப்பெரிய சந்தையாக உள்ளது, அதன் விற்பனையில் சுமார் 40% ஆகும்.ஒட்டுமொத்தமாக, கடந்த ஆண்டு ஷிமானோவின் விற்பனையில் 88% ஜப்பானுக்கு வெளியே உள்ள பகுதிகளில் இருந்து வந்தது.
ஷிமானோ "கணினி கூறுகள்" என்ற கருத்தை கண்டுபிடித்தார், இது கியர் லீவர்கள் மற்றும் பிரேக்குகள் போன்ற சைக்கிள் பாகங்களின் தொகுப்பாகும்.இது ஷிமானோவின் உலகளாவிய பிராண்ட் செல்வாக்கை வலுப்படுத்தியது, அதற்கு "இன்டெல் ஆஃப் சைக்கிள் பாகங்கள்" என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றது.ஷிமானோ தற்போது சைக்கிள் பரிமாற்ற அமைப்புகளில் உலகளாவிய சந்தைப் பங்கில் சுமார் 80% ஐக் கொண்டுள்ளது: இந்த ஆண்டு டூர் டி பிரான்சில், 23 பங்கேற்பு அணிகளில் 17 ஷிமானோ பாகங்களைப் பயன்படுத்தியது.
2001 ஆம் ஆண்டு அதிபராகப் பொறுப்பேற்ற யோசோ ஷிமானோவின் தலைமையில், தற்போது நிறுவனத்தின் தலைவராக உள்ள நிறுவனம், உலகளவில் விரிவடைந்து ஆசியாவில் கிளைகளைத் திறந்தது.யோஷிசோவின் மருமகனும் யோசோவின் உறவினருமான டைசோ ஷிமானோவின் நியமனம், நிறுவனத்தின் வளர்ச்சியின் அடுத்த கட்டத்தைக் குறிக்கிறது.
நிறுவனத்தின் சமீபத்திய விற்பனை மற்றும் லாபத் தரவுகள் குறிப்பிடுவது போல, சில வழிகளில், ஷிமானோவை வழிநடத்த தைஸோவுக்கு இது சிறந்த நேரம்.குடும்பத் தொழிலில் சேரும் முன், அமெரிக்காவில் படித்துவிட்டு ஜெர்மனியில் சைக்கிள் கடையில் வேலை பார்த்து வந்தார்.
ஆனால் நிறுவனத்தின் சமீபத்திய சிறந்த செயல்திறன் உயர் தரத்தை அமைத்துள்ளது.உயரும் முதலீட்டாளர் எதிர்பார்ப்புகளை பூர்த்தி செய்வது சவாலாக இருக்கும்."தொற்றுநோய்க்குப் பிறகு மிதிவண்டிகளுக்கான தேவை நிச்சயமற்றதாக இருப்பதால் ஆபத்து காரணிகள் உள்ளன" என்று Daiwa Securities இன் ஆய்வாளர் சடோஷி சாகே கூறினார்.பெயர் குறிப்பிட விரும்பாத மற்றொரு ஆய்வாளர், ஷிமானோ "2020 இல் பெரும்பாலான பங்கு விலை உயர்வுக்கு தனது முன்னாள் ஜனாதிபதி யோசோவுக்குக் காரணம்" என்று கூறினார்.
Nikkei Shimbun உடனான ஒரு நேர்காணலில், Shimano Taizo இரண்டு முக்கிய வளர்ச்சிப் பகுதிகளை முன்மொழிந்தார்."ஆசியா சீனா மற்றும் இந்தியா ஆகிய இரண்டு பெரிய சந்தைகளைக் கொண்டுள்ளது," என்று அவர் கூறினார்.தென்கிழக்கு ஆசிய சந்தையில் நிறுவனம் தொடர்ந்து கவனம் செலுத்தும் என்று அவர் கூறினார், அங்கு சைக்கிள் ஓட்டுதல் என்பது போக்குவரத்துக்கான வழிமுறையாக இல்லாமல் ஒரு ஓய்வு நேரமாக பார்க்கத் தொடங்கியுள்ளது.
Euromonitor International இன் தரவுகளின்படி, சீனாவின் சைக்கிள் சந்தை 2025 இல் 16 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை எட்டும், 2020 ஐ விட 51.4% அதிகரிக்கும், அதே நேரத்தில் இந்திய சைக்கிள் சந்தை 48% அதிகரித்து 1.42 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
யூரோமோனிட்டர் இன்டர்நேஷனலின் மூத்த ஆலோசகர் ஜஸ்டினாஸ் லியுமா கூறினார்: “நகரமயமாக்கல், அதிகரித்த சுகாதார விழிப்புணர்வு, சைக்கிள் உள்கட்டமைப்பில் முதலீடு மற்றும் தொற்றுநோய்க்குப் பிறகு பயண முறைகளில் மாற்றங்கள் [ஆசியா] சைக்கிள்களுக்கான தேவையை அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.FY 2020, ஷிமானோவின் மொத்த வருவாயில் ஆசியா 34% பங்களித்தது.
சீனாவில், முந்தைய ஸ்போர்ட்ஸ் பைக் ஏற்றம் அங்கு ஷிமானோவின் விற்பனையை அதிகரிக்க உதவியது, ஆனால் அது 2014 இல் உச்சத்தை எட்டியது. "இது இன்னும் உச்சத்தில் இருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தாலும், உள்நாட்டு நுகர்வு மீண்டும் உயர்ந்துள்ளது," என்று டைசோ கூறினார்.உயர்தர சைக்கிள்களுக்கான தேவை மீண்டும் வரும் என்று அவர் கணித்துள்ளார்.
இந்தியாவில், Shimano 2016 இல் பெங்களூரில் விற்பனை மற்றும் விநியோக துணை நிறுவனத்தை நிறுவினார். Taizo கூறினார்: "இன்னும் சிறிது நேரம் எடுக்கும்" சந்தையை விரிவுபடுத்த, இது சிறியது, ஆனால் பெரிய திறன் கொண்டது."இந்தியாவின் மிதிவண்டிகளுக்கான தேவை அதிகரிக்குமா என்று நான் அடிக்கடி யோசிக்கிறேன், ஆனால் அது கடினமாக உள்ளது," என்று அவர் கூறினார்.ஆனால் இந்தியாவில் நடுத்தர வர்க்கத்தைச் சேர்ந்த சிலர் வெப்பத்தைத் தவிர்க்க அதிகாலையில் சைக்கிள் ஓட்டுகிறார்கள் என்று அவர் கூறினார்.
சிங்கப்பூரில் உள்ள ஷிமானோவின் புதிய தொழிற்சாலை ஆசிய சந்தைக்கான உற்பத்தி மையமாக மட்டுமல்லாமல், சீனா மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கான பணியாளர்களுக்கு பயிற்சி மற்றும் உற்பத்தி தொழில்நுட்பங்களை மேம்படுத்துவதற்கான மையமாகவும் மாறும்.
மின்சார சைக்கிள் துறையில் அதன் செல்வாக்கை விரிவுபடுத்துவது ஷிமானோவின் வளர்ச்சித் திட்டத்தின் மற்றொரு முக்கிய பகுதியாகும்.Daiwa ஆய்வாளர் Sakae, ஷிமானோவின் வருவாயில் மின்சார மிதிவண்டிகள் சுமார் 10% பங்கைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் ஐரோப்பாவில் வலுவான செயல்திறன் கொண்ட அதன் வாகன பாகங்களுக்கு பெயர் பெற்ற ஜெர்மன் நிறுவனமான Bosch போன்ற போட்டியாளர்களை விட நிறுவனம் பின்தங்கியுள்ளது.
ஷிமானோ போன்ற பாரம்பரிய மிதிவண்டி உதிரிபாக உற்பத்தியாளர்களுக்கு மின்சார மிதிவண்டிகள் ஒரு சவாலாக உள்ளன, ஏனெனில் இது இயந்திர பரிமாற்ற அமைப்பிலிருந்து மின்னணு பரிமாற்ற அமைப்பிற்கு மாறுவது போன்ற புதிய தொழில்நுட்ப தடைகளை கடக்க வேண்டும்.இந்த பாகங்கள் பேட்டரி மற்றும் மோட்டாருடன் நன்றாக இணைக்கப்பட வேண்டும்.
ஷிமானோ புதிய வீரர்களிடமிருந்து கடுமையான போட்டியை எதிர்கொள்கிறார்.30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இத்தொழிலில் பணிபுரிந்த ஷிமானோ சிரமங்களை நன்கு அறிந்தவர்."எலெக்ட்ரிக் சைக்கிள்களைப் பொறுத்தவரை, வாகனத் துறையில் பல வீரர்கள் உள்ளனர்," என்று அவர் கூறினார்."[வாகனத் தொழில்] அளவு மற்றும் பிற கருத்துகளைப் பற்றி எங்களிடமிருந்து முற்றிலும் மாறுபட்ட வழியில் சிந்திக்கிறது."
Bosch தனது மின்சார சைக்கிள் அமைப்பை 2009 இல் அறிமுகப்படுத்தியது, இப்போது உலகம் முழுவதும் 70 க்கும் மேற்பட்ட சைக்கிள் பிராண்டுகளுக்கு பாகங்களை வழங்குகிறது.2017 ஆம் ஆண்டில், ஜெர்மன் உற்பத்தியாளர் ஷிமானோவின் வீட்டுத் துறையில் நுழைந்து ஜப்பானிய சந்தையில் நுழைந்தார்.
Euromonitor இன் ஆலோசகர் Liuima கூறினார்: "Bosch போன்ற நிறுவனங்கள் மின்சார மோட்டார்கள் தயாரிப்பதில் அனுபவம் பெற்றுள்ளன மற்றும் மின்சார சைக்கிள் சந்தையில் முதிர்ந்த சைக்கிள் கூறு சப்ளையர்களுடன் வெற்றிகரமாக போட்டியிடக்கூடிய உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியைக் கொண்டுள்ளன."
"எலெக்ட்ரிக் சைக்கிள்கள் [சமூக] உள்கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாக மாறும் என்று நான் நினைக்கிறேன்," என்று டைசாங் கூறினார்.சுற்றுச்சூழலுக்கு உலகளாவிய கவனம் அதிகரித்து வருவதால், மின்சார மிதி சக்தி ஒரு பொதுவான போக்குவரத்து வழிமுறையாக மாறும் என்று நிறுவனம் நம்புகிறது.சந்தை வேகம் பெற்றவுடன், அது விரைவாகவும் சீராகவும் பரவும் என்று கணித்துள்ளது.