ஃபேட்-டயர் இ-பைக்குகள் சாலை மற்றும் ஆஃப்-ரோடு இரண்டிலும் சவாரி செய்வது வேடிக்கையாக இருக்கும், ஆனால் அவற்றின் பெரிய விகிதாச்சாரங்கள் எப்போதும் சிறந்ததாகத் தெரியவில்லை. பெரிய 4-இன்ச் டயர்களை அசைத்தாலும், நேர்த்தியான தோற்றமுடைய சட்டத்தை பராமரிக்க முடிந்தது.
ஒரு புத்தகத்தை (அல்லது பைக்கை) அதன் அட்டையை வைத்து மதிப்பிட வேண்டாம் என்று நாங்கள் முயற்சிக்கும்போது, ​​நல்ல கொழுத்த டயர் இ-பைக்கை நான் ஒருபோதும் "இல்லை" என்று கூறமாட்டேன்.
இந்த சக்திவாய்ந்த இ-பைக் தற்போது $1,699 இல் இருந்து கூப்பன் குறியீட்டுடன் $1,399க்கு விற்பனை செய்யப்படுகிறது.
கீழே உள்ள எனது மின்-பைக் சோதனைச் சவாரி வீடியோவைப் பார்க்கவும். இந்த வேடிக்கையான மின்சார பைக்கைப் பற்றிய எனது எண்ணங்களைத் தொடர்ந்து ஸ்க்ரோலிங் செய்யுங்கள்.
சிறந்த ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பேட்டரி கொண்ட பிரகாசமான சிவப்பு சட்டமே உண்மையில் தனித்து நிற்கிறது.
இருப்பினும், ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பேட்டரி பேக்கைச் சேர்ப்பது, பெரிய இ-பைக்கிற்கு வியக்கத்தக்க சுத்தமான வரிகளைக் கொண்டுவருகிறது.
எனது பைக்குகளின் தோற்றம் குறித்து அறிமுகமில்லாதவர்களிடமிருந்து எனக்கு நிறைய பாராட்டுக்கள் கிடைத்தன, மேலும் இது நான் ஓட்டும் மின்-பைக்குகளின் தோற்றத்தை மதிப்பிடுவதற்கு நான் பயன்படுத்தும் ஒரு அரை-செல்லுபடியான வழியாகும். அதிகமான மக்கள் "அட, அழகான பைக்!"சந்திப்புகள் மற்றும் பூங்காக்களில் என்னைப் பொறுத்தவரை, எனது அகநிலை கருத்தை நான் அதிகமாக நம்புகிறேன்.
முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பேட்டரிகளின் தீமை என்னவென்றால், அவற்றின் குறைந்த அளவுதான். இடம் தீரும் முன், பைக் பிரேமில் பல பேட்டரிகளை மட்டுமே நீங்கள் செருக முடியும்.
500Wh பேட்டரி தொழில்துறை சராசரியை விட சற்று குறைவாக உள்ளது, குறிப்பாக திறமையற்ற கொழுப்பு-டயர் மின்-பைக்குகளுக்கு, பெரிய டயர்களை தளர்வான நிலப்பரப்பில் உருட்டுவதற்கு அதிக சக்தி தேவை.
இந்த நாட்களில், கொழுப்பு டயர் மின்-பைக்குகளில் 650Wh வரம்பில் உள்ள பேட்டரிகளைக் கண்டறிகிறோம், மேலும் சில சமயங்களில் பலவற்றையும் காணலாம்.
இந்த பேட்டரி வழங்கும் 35-மைல் (56-கிலோமீட்டர்) வரம்பு மதிப்பீடு, நிச்சயமாக, மிதி-உதவி வரம்பாகும், அதாவது குறைந்தபட்சம் நீங்களே சில வேலைகளைச் செய்கிறீர்கள்.
நீங்கள் எளிதாக சவாரி செய்ய விரும்பினால், பெடல் அசிஸ்ட் தீவிரத்தை தேர்வு செய்து அதை அதிகப்படுத்தலாம் அல்லது த்ரோட்டிலைப் பயன்படுத்தி மோட்டார் சைக்கிள் போல சவாரி செய்யலாம்.
என்னைப் பற்றி நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டிய ஒரு விஷயம் என்னவென்றால், நான் இதயத்தில் வலது பக்க அரை-முறுக்கு த்ரோட்டில் ப்யூரிஸ்ட், அதனால் இடது கட்டைவிரல் த்ரோட்டில் எனக்குப் பிடித்தது அல்ல.
அரை-முறுக்கு த்ரோட்டில் சிறந்த கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது, குறிப்பாக ஆஃப்-ரோட் அல்லது கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில், கட்டைவிரல் த்ரோட்டில் கைப்பிடியுடன் மேலும் கீழும் துள்ளுகிறது.
ஆனால் நீங்கள் எனக்கு தம்ஸ்-அப் த்ரோட்டில் கொடுக்கப் போகிறீர்கள் என்றால், அதை டிஸ்பிளேயில் ஒருங்கிணைக்கும் வடிவமைப்பையாவது நான் விரும்புகிறேன். இரண்டு கூறுகளையும் ஒன்றாக இணைப்பதன் மூலம், இது பட்டியில் குறைந்த இடத்தை எடுத்துக்கொண்டு, குறைவான பிஸியாகத் தெரிகிறது.
இந்த பைக் 500W மோட்டாரிலிருந்து நான் எதிர்பார்த்ததை விட அதிக சக்தி வாய்ந்தது, இருப்பினும் இது 1,000W பீக் ரேட்டட் மோட்டார் என்று அவர்கள் கூறுகின்றனர். இது 48V பேட்டரியுடன் இணைக்கப்பட்ட 20A அல்லது 22A கன்ட்ரோலரைக் குறிக்கலாம். நான் இதை "வாவ்" என்று அழைக்க மாட்டேன். சக்தி, ஆனால் தட்டையான மற்றும் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் எனது அனைத்து பொழுதுபோக்கு சவாரிகளுக்கும், இது போதுமானதை விட அதிகமாக இருந்தது.
வேக வரம்பு 20 mph (32 km/h) ஆக உள்ளது, இது வேகமாக ஓட்ட விரும்புவோருக்கு ஏமாற்றத்தை அளிக்கிறது. ஆனால் இது பைக்கை 2 ஆம் வகுப்பு மின்-பைக்காக சட்டப்பூர்வமாக்குகிறது, மேலும் பேட்டரி நீண்ட நேரம் நீடிக்க உதவுகிறது. அதிக வேகத்தில் அதிக சக்தியை வெளியேற்றுவதில்லை. என்னை நம்புங்கள், கிராஸ் கன்ட்ரியில் 20 மைல் வேகம் வேகமாக இருக்கும்!
இதன் மதிப்பு என்னவெனில், நான் டிஸ்பிளேயில் உள்ள அமைப்புகளுக்குச் சென்றேன், வேக வரம்பை உடைப்பதற்கான எளிதான வழியைக் காணவில்லை.
பெடல் அசிஸ்ட் கேடென்ஸ் சென்சார் அடிப்படையிலானது, இந்த விலையில் நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது இதுதான். இதன் பொருள் நீங்கள் பெடல்களில் விசையைப் பயன்படுத்துவதற்கும் மோட்டார் தொடங்குவதற்கும் இடையில் ஒரு வினாடி தாமதம் ஆகும். இது ஒரு ஒப்பந்தத்தை முறிப்பதில்லை, ஆனால் இது நிதர்சனம் தானே.
முன்பக்க ஸ்ப்ராக்கெட் எவ்வளவு சிறியதாக இருந்தது என்பது என்னை ஆச்சரியத்தில் ஆழ்த்திய மற்றொரு விஷயம். 20 mph (32 km/h) வேகத்தில் பெடலிங் செய்வது, குறைந்த கியர் காரணமாக நான் விரும்புவதை விட சற்று அதிகமாக உள்ளது, எனவே பைக் போகாமல் இருப்பது நல்லது. வேகமாக அல்லது உங்கள் கியர்கள் தீர்ந்துவிடும்.
முன் சங்கிலியில் ஒரு சில கூடுதல் பற்கள் ஒரு நல்ல கூடுதலாக இருக்கும். ஆனால் மீண்டும், இது ஒரு 20 mph பைக், அதனால் தான் சிறிய ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டிருக்கலாம்.
டிஸ்க் பிரேக்குகள் நன்றாக உள்ளன, இருப்பினும் அவை பிராண்ட் பெயர் இல்லை. நான் அங்கு சில அடிப்படைகளைப் பார்க்க விரும்புகிறேன், ஆனால் விநியோகச் சங்கிலி அப்படியே இருப்பதால், அனைவரும் உதிரிபாகங்களுடன் போராடுகிறார்கள்.
160 மிமீ ரோட்டர்கள் சிறிய பக்கமாக இருந்தாலும், பிரேக்குகள் எனக்கு நன்றாக வேலை செய்கின்றன. என்னால் இன்னும் சக்கரங்களை எளிதாகப் பூட்ட முடியும், அதனால் பிரேக்கிங் சக்தி ஒரு பிரச்சினையாக இருக்காது. நீங்கள் நீண்ட கீழ்நோக்கிப் பிரிவுகளைச் செய்தால், சிறிய டிஸ்க் இருக்கும். வேகமாக வார்ம் அப் செய்யுங்கள்.ஆனால் எப்படியும், இது ஒரு பொழுதுபோக்கு பைக். நீங்கள் மலைப்பாங்கான சூழலில் வாழ்ந்தாலும், கொழுத்த டயர் பைக்கில் போட்டிபோடும் சைக்கிள் ஓட்டுவது போல் கீழே இறங்க மாட்டீர்கள்.
பிரதான பேக்கேஜிலிருந்து வெளியேறும் ஹெட்லைட்டைச் சேர்ப்பதன் மூலம் அவர்கள் பெரும்பாலும் நல்ல மின்-பைக் விளக்குகளை நோக்கி முன்னேறியுள்ளனர். ஆனால் டெயில்லைட்கள் பேட்டரி மூலம் இயங்குகின்றன, இதைத்தான் நான் மிகவும் வெறுக்கிறேன்.
நான் தினமும் ரீசார்ஜ் செய்யும் என் முழங்கால்களுக்கு இடையில் ஒரு பெரிய பேட்டரி இருக்கும்போது பிங்கி பேட்டரியை மாற்ற விரும்பவில்லை. இ-பைக்கின் பிரதான பேட்டரி மூலம் அனைத்து விளக்குகளையும் அணைப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது, இல்லையா?
சரியாகச் சொல்வதென்றால், பல ஈ-பைக் நிறுவனங்கள் சில ரூபாய்களை மிச்சப்படுத்த முயல்கின்றன. அவர்களுக்கு முன்னால்.
நான் டெயில்லைட்களைப் பற்றி புகார் செய்தாலும், முழு பைக்கிலும் நான் மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறேன் என்று சொல்ல வேண்டும்.
பைத்தியக்காரத்தனமான கிராபிக்ஸ், போல்ட்-ஆன் பேட்டரிகள் மற்றும் எலி-ஹவுஸ் வயரிங் ஆகியவற்றுடன் இன்னும் பல மின்-பைக்குகள் வரும் நேரத்தில், வசீகரிக்கும் ஸ்டைலிங் புண் கண்களுக்கு ஒரு அரிய காட்சி.
$1,699 என்பது ஒரு சிறிய சிக்கலாகும், ஆனால் அதேபோன்ற விலையுடன் ஒப்பிடும்போது நியாயமற்றது அல்ல, ஆனால் நல்ல தோற்றமுடைய மின்சார பைக்குகள் அல்ல. ஆனால் தற்போது குறியீட்டுடன் $1,399 க்கு விற்பனையில் உள்ளது, இது உண்மையில் மலிவு மற்றும் நேர்த்தியான தோற்றமுடைய கொழுப்பு டயர் இ-பைக்கிற்கு ஒரு நல்ல ஒப்பந்தமாகும்.