பல ஆண்டுகளாக, உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகளின் ஒருங்கிணைப்பு உலகிற்கு நன்றாக சேவை செய்துள்ளது.இருப்பினும், பொருளாதாரம் மீண்டு வருவதால், அது இப்போது அழுத்தத்தில் உள்ளது.
ஒரு புதிய மிதிவண்டி சாலையில் வருவதற்கு முன்பு அல்லது மலை ஏறுவதற்கு முன்பு, அது வழக்கமாக ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்கள் பயணித்திருக்கும்.
உயர்தர சாலை பைக்குகள் தைவானில் தயாரிக்கப்படலாம், பிரேக்குகள் ஜப்பானியம், கார்பன் ஃபைபர் சட்டகம் வியட்நாம், டயர்கள் ஜெர்மன், மற்றும் கியர்கள் சீனாவின் பிரதான நிலப்பகுதி.
விசேஷமான ஒன்றை விரும்புவோர், தென் கொரியாவில் இருந்து வரக்கூடிய செமிகண்டக்டர்களை சார்ந்து இருக்கும் மோட்டாருடன் கூடிய மாதிரியை தேர்வு செய்யலாம்.
COVID-19 தொற்றுநோயால் தூண்டப்பட்ட உலகின் உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியின் மிகப்பெரிய சோதனையானது, சர்வதேசப் பொருளாதாரத்தை முடக்கி, பணவீக்கத்தை உயர்த்தி, உத்தியோகபூர்வ வட்டி விகிதங்களை அதிகரிக்கச் செய்யும், அடுத்த நாளுக்கான நம்பிக்கையை முடிவுக்குக் கொண்டுவர அச்சுறுத்துகிறது.
சிட்னி பைக் கடையின் உரிமையாளர் மைக்கேல் கமால் கூறுகையில், “10 வயது குழந்தைக்கு பைக் வாங்க விரும்புபவர்களுக்கு விளக்குவது கடினம்.
அதன் பிறகு ஆஸ்திரேலிய கடல்சார் ஒன்றியம் உள்ளது, இது தோராயமாக 12,000 உறுப்பினர்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் துறைமுகத் தொழிலாளர்களில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது.அதிக சம்பளம் மற்றும் அதன் உறுப்பினர்களின் ஆக்கிரமிப்பு வாய்ப்புகள் காரணமாக, தொழிற்சங்கம் நீண்டகால தொழிலாளர் மோதல்களுக்கு பயப்படுவதில்லை.