பெரும்பாலும், பைக்கின் ஆஃப்-தி-ஷெல்ஃப் ஹேண்டில்பார் உயரம் நமக்கு சிறந்ததல்ல. இதைக் கருத்தில் கொண்டு, மிகவும் வசதியான சவாரிக்காக ஒரு புதிய பைக்கை வாங்கும்போது நாம் செய்யும் முக்கிய விஷயங்களில் ஒன்று, ஹேண்டில்பார் உயரத்தை சரிசெய்வதாகும்.

ஒரு பைக்கின் ஒட்டுமொத்த கையாளுதலில் ஹேண்டில்பார் நிலை முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது என்றாலும், பெரும்பாலும் ரைடர்கள் சேணம் உயரம், இருக்கை குழாய் கோணம், டயர் அழுத்தம் மற்றும் அதிர்ச்சி அமைப்புகளை மாற்றுவதன் மூலம் தங்கள் சவாரியை மேம்படுத்த முயற்சி செய்கிறார்கள், மேலும் சிலர் அதை உணருகிறார்கள், ஹேண்டில்பாரின் உயரத்தை சரிசெய்வதன் முக்கியத்துவத்தை.

சேடில்-டிராப் என்றும் அழைக்கப்படும், குறைந்த கைப்பிடி உயரம் பொதுவாக உங்கள் ஈர்ப்பு மையத்தைக் குறைக்கிறது. ஒட்டுமொத்த ஈர்ப்பு மையத்தை முன்னோக்கி நகர்த்துவதன் மூலம், மேம்பட்ட சவாரி கையாளுதலுக்காக பிடியை அதிகரிக்கலாம், குறிப்பாக ஏறுதல்கள் மற்றும் ஆஃப்-ரோடுகளில்.

இருப்பினும், மிகவும் தாழ்வாக இருக்கும் ஹேண்டில்பார் பைக்கைக் கட்டுப்படுத்துவதை கடினமாக்கும், குறிப்பாக செங்குத்தான நிலப்பரப்பில் சவாரி செய்யும் போது.

எலைட் ரைடர்கள் பெரும்பாலும் தண்டு அமைப்புகளில் பெரிய சரிவைக் கொண்டிருப்பார்கள், தண்டு பெரும்பாலும் சேணத்தை விட மிகக் கீழே அமர்ந்திருக்கும். இது பொதுவாக அதிக காற்றியக்க சவாரி நிலையை வழங்குவதற்காக செய்யப்படுகிறது.

பொழுதுபோக்கு ரைடர்களுக்கான அமைப்பு பொதுவாக சேணம் உயரத்துடன் தண்டு மட்டத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இது மிகவும் வசதியாக இருக்கும்.

கைப்பிடி உயரத்தை சரிசெய்வது நல்லது, உங்கள் உண்மையான தேவைகளுக்கு ஏற்ப அதை சரிசெய்யலாம்.

பின்வரும் வழிகாட்டுதல்கள் நவீன பல் இல்லாத ஹெட்செட்களுக்கானவை. மிகவும் பொதுவான அம்சம் என்னவென்றால், முன் ஃபோர்க்கின் மேல் குழாயில் செங்குத்து திருகு மூலம் அதை சரிசெய்வது, பின்னர் ஹெட்செட் ஒரு பல் இல்லாத ஹெட்செட் ஆகும்.

பல் கொண்ட ஹெட்செட்களை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பதையும் கீழே பார்ப்போம்.

· தேவையான கருவிகள்: அறுகோண ரெஞ்ச் மற்றும் டார்க் ரெஞ்ச் தொகுப்பு.

முறை:

தண்டு கேஸ்கெட்டை அதிகரிக்கவும் அல்லது குறைக்கவும்

உங்கள் கைப்பிடிகளின் உயரத்தை சரிசெய்ய முதல் மற்றும் எளிதான வழி ஸ்டெம் ஸ்பேசர்களை சரிசெய்வதாகும்.

ஸ்டெம் ஸ்பேசர் ஃபோர்க்கின் மேல் குழாயில் அமைந்துள்ளது மற்றும் அதன் முக்கிய செயல்பாடு தண்டின் உயரத்தை சரிசெய்யும் போது ஹெட்செட்டை அழுத்துவதாகும்.

பொதுவாக, பெரும்பாலான பைக்குகளில் 20-30மிமீ ஸ்டெம் ஸ்பேசர் இருக்கும், இது ஸ்டெம்மின் மேல் அல்லது கீழ் சுதந்திரமாக நகர அனுமதிக்கிறது. அனைத்து ஸ்டெம் திருகுகளும் நிலையான நூல்களைக் கொண்டுள்ளன.

【 அறிவியல்படி 1】

எந்த எதிர்ப்பும் உணரப்படாத வரை ஒவ்வொரு தண்டு திருகையும் படிப்படியாக தளர்த்தவும்.

முதலில் பைக்கின் சக்கரங்களை சரியான இடத்தில் சரிசெய்து, பின்னர் ஹெட்செட் பொருத்தும் திருகுகளை தளர்த்தவும்.

இந்த நேரத்தில், நீங்கள் ஹெட்செட் ஃபிக்சிங் ஸ்க்ரூவில் புதிய கிரீஸைச் சேர்க்கலாம், ஏனெனில் மசகு எண்ணெய் இல்லாவிட்டால் ஹெட்செட் ஃபிக்சிங் ஸ்க்ரூ எளிதில் சிக்கிவிடும்.

【 அறிவியல்படி 2】

தண்டுக்கு மேலே அமைந்துள்ள ஹெட்செட் மேல் கவரை அகற்றவும்.

【 அறிவியல்படி 3】

முட்கரண்டியிலிருந்து தண்டை அகற்று.

முன் ஃபோர்க் மேல் குழாயின் ஹெட்செட் தொங்கும் கோர் ஹெட்செட்டைப் பூட்டப் பயன்படுகிறது. கார்பன் ஃபைபர் பைக்குகளில் பயன்படுத்தப்படும்வை பொதுவாக விரிவாக்க கோர்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, மேலும் தண்டின் உயரத்தை சரிசெய்யும்போது அவற்றை சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை.

【 அறிவியல்படி 4】

எவ்வளவு குறைக்க வேண்டும் அல்லது உயர்த்த வேண்டும் என்பதைத் தீர்மானித்து, பொருத்தமான உயரத்தின் ஷிம்களைச் சேர்க்கவும் அல்லது குறைக்கவும்.

கைப்பிடி உயரத்தில் ஒரு சிறிய மாற்றம் கூட பெரிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும், எனவே நாம் அதைப் பற்றி அதிகம் கவலைப்படக்கூடாது.

【 அறிவியல்படி 5】

ஃபோர்க் டாப் குழாயில் தண்டை மீண்டும் வைத்து, நீங்கள் இப்போது அகற்றிய ஸ்டெம் வாஷரை தண்டின் மேலே உள்ள இடத்தில் நிறுவவும்.

உங்கள் தண்டுக்கு மேலே நிறைய வாஷர்கள் இருந்தால், தண்டை தலைகீழாக மாற்றுவதன் மூலம் அதே விளைவை அடைய முடியுமா என்பதைக் கவனியுங்கள்.

ஃபோர்க் டாப் டியூப்பிற்கும் ஸ்டெம் வாஷரின் டாப் டியூப்பிற்கும் இடையில் 3-5 மிமீ இடைவெளி இருப்பதை உறுதிசெய்து கொள்ளுங்கள், இதனால் ஹெட்செட் தொப்பி ஹெட்செட் தாங்கு உருளைகளை இறுக்க போதுமான இடத்தை விட்டுச்செல்லும்.

அத்தகைய இடைவெளி இல்லை என்றால், நீங்கள் கேஸ்கெட்டை தவறாக வைத்துள்ளீர்களா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

【 அறிவியல்படி 6】

ஹெட்செட் மூடியை மாற்றி, சிறிது எதிர்ப்பை உணரும் வரை இறுக்குங்கள். இதன் பொருள் ஹெட்செட் தாங்கு உருளைகள் சுருக்கப்பட்டுள்ளன என்பதாகும்.

மிகவும் இறுக்கமாக இருந்தால், கைப்பிடிகள் சுதந்திரமாகத் திரும்பாது, மிகவும் தளர்வாக இருந்தால், பைக் சத்தமிட்டு குலுங்கும்.

【 அறிவியல்படி 7】

அடுத்து, கைப்பிடிகள் சக்கரத்திற்கு செங்கோணத்தில் இருக்கும்படி தண்டை முன் சக்கரத்துடன் சீரமைக்கவும்.

இந்தப் படிக்கு கொஞ்சம் பொறுமை தேவைப்படலாம் - ஹேண்டில்பார்களை மிகவும் துல்லியமாக மையப்படுத்த, நீங்கள் நேரடியாக மேலே பார்க்க வேண்டும்.

【 அறிவியல்படி 8】

சக்கரமும் தண்டும் சீரமைக்கப்பட்டவுடன், உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கு ஏற்ப ஸ்டெம் செட் திருகுகளை சமமாக முறுக்க ஒரு டார்க் ரெஞ்சைப் பயன்படுத்தவும். பொதுவாக 5-8Nm.

இந்த நேரத்தில் ஒரு முறுக்கு விசை மிகவும் அவசியம்.

【 அறிவியல்படி 9】

உங்கள் ஹெட்செட் சரியாகப் பூட்டப்பட்டுள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.

ஒரு எளிய தந்திரம் என்னவென்றால், முன் பிரேக்கைப் பிடித்து, ஒரு கையை தண்டின் மீது வைத்து, மெதுவாக முன்னும் பின்னுமாக அசைப்பது. ஃபோர்க் டாப் டியூப் முன்னும் பின்னுமாக அசைவதை உணருங்கள்.

இதை நீங்கள் உணர்ந்தால், ஸ்டெம் செட் ஸ்க்ரூவை தளர்த்தி, ஹெட்செட் கேப் ஸ்க்ரூவை ஒரு கால் திருப்பம் இறுக்குங்கள், பின்னர் ஸ்டெம் செட் ஸ்க்ரூவை மீண்டும் இறுக்குங்கள்.

அசாதாரணத்தின் அனைத்து அறிகுறிகளும் மறைந்து, கைப்பிடிகள் சீராக திரும்பும் வரை மேலே உள்ள படிகளை மீண்டும் செய்யவும். போல்ட் மிகவும் இறுக்கமாக இறுக்கப்பட்டால், கைப்பிடியைத் திருப்பும்போது திருப்புவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும்.

உங்கள் ஹெட்செட்டைத் திருப்பும்போது இன்னும் வித்தியாசமாக உணர்ந்தால், நீங்கள் ஹெட்செட் தாங்கு உருளைகளைப் பழுதுபார்க்க வேண்டும் அல்லது புதியவற்றால் மாற்ற வேண்டும் என்பதற்கான அறிகுறியாகும்.