வழக்கமான மற்றும் மின்சார மிதிவண்டிகளுக்கு இடையிலான உறவை உண்மையிலேயே கண்டறிய, அனைத்து மிதிவண்டிகளின் வரலாற்றையும் ஒருவர் படிக்க வேண்டும். 1890 களின் முற்பகுதியில் மின்சார மிதிவண்டிகள் கருத்தரிக்கப்பட்டாலும், 1990 களில்தான் பேட்டரிகள் அதிகாரப்பூர்வமாக மிதிவண்டிகளில் கொண்டு செல்லப்படும் அளவுக்கு இலகுவாக மாறியது.

19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில், மிதிவண்டிகள் பற்றிய கருத்தை முற்றிலுமாக மாற்றிய அல்லது ஏற்கனவே இருந்த வடிவமைப்புகளில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்களைச் செய்த பல கண்டுபிடிப்பாளர்களால் இந்த மிதிவண்டி உருவாக்கப்பட்டது. முதல் மிதிவண்டியை 1817 ஆம் ஆண்டில் கார்ல் வான் டிரைஸ் என்ற ஜெர்மன் பிரபு கண்டுபிடித்தார். மிதிவண்டியின் கண்டுபிடிப்பு குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது, ஆனால் அந்த நேரத்தில் முன்மாதிரி மிதிவண்டி முக்கியமாக பருமனான மரத்தால் ஆனது. இரண்டு கால்களாலும் தரையில் உதைப்பதன் மூலம் மட்டுமே இதை இயக்க முடியும்.

1. அதிகாரப்பூர்வமற்ற சைக்கிள் தோற்றம்

1817 க்கு முன்பு, பல கண்டுபிடிப்பாளர்கள் மிதிவண்டியின் கருத்தை வரைந்தனர். ஆனால் ஒரு தொழில்நுட்பத்தை உண்மையிலேயே "மிதிவண்டி" என்று அழைக்க வேண்டுமென்றால், அது இரண்டு சக்கரங்களில் இயங்கும் ஒரு மனித வாகனமாக இருக்க வேண்டும், அதில் சவாரி செய்பவர் தன்னை சமநிலைப்படுத்த வேண்டும்.

2.1817–1819: மிதிவண்டியின் பிறப்பு

பரோன் கார்ல் வான் டிரைஸ்

பரோன் கார்ல் வான் ட்ரைஸுக்குச் சொந்தமானது என தற்போது அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ள முதல் பைக். இந்த கார் 1817 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு அடுத்த ஆண்டு காப்புரிமை பெற்றது. இது வெற்றிகரமாக வணிகமயமாக்கப்பட்ட முதல் இரு சக்கர, ஓட்டக்கூடிய, மனிதனால் இயங்கும் இயந்திரமாகும், பின்னர் இது வெலோசிபீட் (சைக்கிள்) என மறுபெயரிடப்பட்டது, இது டான்டி ஹார்ஸ் அல்லது ஹாபி-ஹார்பி-ஹார்ஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

டெனிஸ் ஜான்சன்

டென்னிஸின் கண்டுபிடிப்பின் பொருளின் பெயர் எஞ்சியிருக்கவில்லை, மேலும் "டான்டி குதிரை" அந்த நேரத்தில் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தது. மேலும் டென்னிஸின் 1818 கண்டுபிடிப்பு மிகவும் நேர்த்தியானது, ட்ரைஸின் கண்டுபிடிப்பு போன்ற நேரான வடிவத்தை விட ஒட்டுமொத்த பாம்பு வடிவத்துடன் இருந்தது.

3. 1850கள்: பிலிப் மோரிட்ஸ் ஃபிஷரின் ட்ரெட்குர்பெல்ஃபாராட்

மற்றொரு ஜெர்மன் ஒரு புதிய கண்டுபிடிப்பின் மையத்தில் உள்ளார். பிலிப் மோரிட்ஸ் பிஷ்ஷர் மிகவும் இளமையாக இருந்தபோது பள்ளிக்குச் செல்லவும் திரும்பவும் விண்டேஜ் மிதிவண்டிகளைப் பயன்படுத்தினார், மேலும் 1853 ஆம் ஆண்டில் அவர் பெடல்களுடன் கூடிய முதல் மிதிவண்டியைக் கண்டுபிடித்தார், அதை அவர் ட்ரெட்குர்பெல்ஃபாஹ்ராட் என்று அழைத்தார், இதை பயனர் தங்கள் கால்களால் தரையில் உந்த வேண்டிய அவசியமில்லை.

4. 1860கள்: போன்ஷேக்கர் அல்லது வெலோசிபீட்

பிரெஞ்சு கண்டுபிடிப்பாளர்கள் 1863 ஆம் ஆண்டில் மிதிவண்டிகளின் வடிவமைப்பை மாற்றினர். முன் சக்கரத்தில் பொருத்தப்பட்ட சுழல் கிராங்க் மற்றும் பெடல்களின் பயன்பாட்டை அவர் அதிகரித்தார்.

பைக்கை ஓட்டுவது கடினம், ஆனால் எடையைக் குறைக்க நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட பெடல் இடம் மற்றும் உலோக சட்ட வடிவமைப்பு காரணமாக, இது வேகமான வேகத்தை அடைய முடியும்.

5. 1870கள்: உயர் சக்கர மிதிவண்டிகள்

சிறிய சக்கர பைக்குகளில் புதுமை என்பது ஒரு பெரிய பாய்ச்சல். அதில், சவாரி செய்பவர் தரையில் இருந்து உயரமாக இருக்கிறார், முன்புறத்தில் ஒரு பெரிய சக்கரமும் பின்புறத்தில் ஒரு சிறிய சக்கரமும் இருப்பதால், அது வேகமானது, ஆனால் இந்த வடிவமைப்பு பாதுகாப்பற்றதாகக் கருதப்படுகிறது.
6. 1880கள்-90கள்: பாதுகாப்பு மிதிவண்டிகள்

பாதுகாப்பு மிதிவண்டியின் வருகை சைக்கிள் ஓட்டுதல் வரலாற்றில் மிக முக்கியமான மாற்றமாக பரவலாகக் கருதப்படுகிறது. இது சைக்கிள் ஓட்டுதல் ஒரு ஆபத்தான பொழுதுபோக்காக இருந்த கருத்தை மாற்றி, எந்த வயதினரும் அனுபவிக்கக்கூடிய அன்றாட போக்குவரத்து வடிவமாக மாற்றியது.

1885 ஆம் ஆண்டில், ஜான் கெம்ப் ஸ்டார்லி ரோவர் என்ற முதல் பாதுகாப்பு மிதிவண்டியை வெற்றிகரமாக தயாரித்தார். நடைபாதை மற்றும் மண் சாலைகளில் சவாரி செய்வது எளிது. இருப்பினும், சிறிய சக்கர அளவு மற்றும் சஸ்பென்ஷன் இல்லாததால், இது ஒரு உயர் சக்கர வாகனத்தைப் போல வசதியாக இல்லை.

7.1890கள்: மின்சார மிதிவண்டியின் கண்டுபிடிப்பு

1895 ஆம் ஆண்டில், ஆக்டன் போல்டன் ஜூனியர், பின்புற சக்கரத்தில் 6-துருவ தூரிகை கம்யூட்டேட்டருடன் கூடிய DC ஹப் மோட்டாருடன் கூடிய முதல் பேட்டரி-இயங்கும் மிதிவண்டிக்கு காப்புரிமை பெற்றார்.

8. 1900களின் முற்பகுதி முதல் 1930கள் வரை: தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்பு

20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதி முழுவதும், மிதிவண்டிகள் தொடர்ந்து பரிணமித்து வளர்ந்தன. பிரான்ஸ் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்காக பல மிதிவண்டி சுற்றுப்பயணங்களை உருவாக்கியது, மேலும் 1930களில் ஐரோப்பிய பந்தய அமைப்புகள் உருவாகத் தொடங்கின.

9.1950கள், 1960கள், 1970கள்: வட அமெரிக்க க்ரூஸர்கள் மற்றும் பந்தய பைக்குகள்

வட அமெரிக்காவில் மிகவும் பிரபலமான பைக்குகள் க்ரூஸர்கள் மற்றும் ரேஸ் பைக்குகள் ஆகும். க்ரூஸிங் பைக்குகள் அமெச்சூர் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களிடையே பிரபலமாக உள்ளன, நிலையான-பல் கொண்ட டெட் ஃப்ளை, இது பெடல்-ஆக்சுவேட்டட் பிரேக்குகளைக் கொண்டுள்ளது, ஒரே ஒரு விகிதம், மற்றும் நியூமேடிக் டயர்கள், நீடித்து உழைக்கும் தன்மை, ஆறுதல் மற்றும் உறுதித்தன்மைக்கு பிரபலமானது.

1950 களில், வட அமெரிக்காவில் பந்தயம் மிகவும் பிரபலமடைந்தது. இந்த பந்தய கார் அமெரிக்கர்களால் ஸ்போர்ட்ஸ் ரோட்ஸ்டர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இது வயதுவந்த சைக்கிள் ஓட்டுநர்களிடையே பிரபலமானது. அதன் குறைந்த எடை, குறுகிய டயர்கள், பல கியர் விகிதங்கள் மற்றும் பெரிய சக்கர விட்டம் காரணமாக, இது மலை ஏறுவதில் வேகமாகவும் சிறப்பாகவும் இருக்கும், மேலும் இது ஒரு க்ரூஸருக்கு ஒரு நல்ல தேர்வாக இருக்கும்.

10. 1970களில் BMX இன் கண்டுபிடிப்பு

1970களில் கலிபோர்னியாவில் BMX கண்டுபிடிக்கப்படும் வரை, நீண்ட காலமாக பைக்குகள் ஒரே மாதிரியாகவே இருந்தன. இந்த சக்கரங்கள் 16 அங்குலங்கள் முதல் 24 அங்குலங்கள் வரை அளவுகளில் உள்ளன மற்றும் டீனேஜர்களிடையே பிரபலமாக உள்ளன.

11. 1970களில் மலை பைக்கின் கண்டுபிடிப்பு

கலிபோர்னியாவின் மற்றொரு கண்டுபிடிப்பு மலை பைக் ஆகும், இது முதன்முதலில் 1970களில் தோன்றியது, ஆனால் 1981 வரை பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை. இது சாலைக்கு வெளியே அல்லது கரடுமுரடான சாலை சவாரிக்காகக் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. மலை பைக்கிங் விரைவில் வெற்றியடைந்து மற்ற தீவிர விளையாட்டுகளுக்கு உத்வேகம் அளித்தது.

12. 1970கள்-1990கள்: ஐரோப்பிய சைக்கிள் சந்தை

1970களில், பொழுதுபோக்கு சைக்கிள் ஓட்டுதல் மிகவும் பிரபலமடைந்ததால், 30 பவுண்டுகளுக்கும் குறைவான எடையுள்ள இலகுரக பைக்குகள் சந்தையில் முக்கிய விற்பனையான மாடல்களாக மாறத் தொடங்கின, படிப்படியாக அவை பந்தயத்திற்கும் பயன்படுத்தப்பட்டன.

13. 1990 களில் இருந்து 2000 களின் முற்பகுதி வரை: மின்சார மிதிவண்டிகளின் வளர்ச்சி

வழக்கமான மிதிவண்டிகளைப் போலன்றி, உண்மையான மின்சார மிதிவண்டிகளின் வரலாறு 40 ஆண்டுகள் மட்டுமே. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், மின்சார உதவி அதன் விலைகள் வீழ்ச்சியடைதல் மற்றும் அதிகரித்து வரும் கிடைக்கும் தன்மை காரணமாக பிரபலமடைந்துள்ளது.