சில நேரங்களில் சிறந்த தீர்வுகள் எளிமையானவை.

ஒரு பைக்கில் தொழில்நுட்பம் புதுமைகளைப் புகுத்தும்போது, ​​அது பைக்கை சிக்கலாக்குகிறது, அதே நேரத்தில் அதன் உரிமைச் செலவையும் அதிகரிக்கிறது என்று நாம் அனைவரும் புகார் செய்துள்ளோம். ஆனால் அது மட்டுமல்ல, பைக்குகளை சிறப்பாகவும், எளிதாகவும் மாற்றும் சில நல்ல யோசனைகள் உள்ளன.

சிக்கலான சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகள் அல்லது காரில் எலக்ட்ரானிக்ஸ் சேர்ப்பதற்குப் பதிலாக, சில நேரங்களில் சிறந்த வடிவமைப்பு உங்களை நீங்களே கேட்டுக்கொள்வதுதான், இவை உண்மையில் அவசியமா? பொதுவாக, எளிமை என்பது உங்கள் காரை இலகுவாகவும், அமைதியாகவும், சொந்தமாக வைத்திருக்க குறைந்த விலையிலும், பராமரிக்க எளிதாகவும், நம்பகமானதாகவும் மாற்றுவதாகும். அது மட்டுமல்லாமல், எளிமையான ஒட்டுமொத்த திட்டம் உங்கள் காரை மிகவும் நேர்த்தியாகவும், அதிநவீனமாகவும் தோன்றும்.

குறைவானது அதிகமாக இருக்கும் சில உதாரணங்கள் இங்கே.

1. நெகிழ்வான திருப்புமுனை

இப்போதெல்லாம் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு XC பைக்கும் தாங்கு உருளைகள் கொண்ட பாரம்பரிய பிவோட்டுக்குப் பதிலாக "ஃப்ளெக்ஸ் பிவோட்" உடன் வடிவமைக்கப்படும். நிச்சயமாக இதற்கு ஒரு காரணம் இருக்கிறது, எலாஸ்டிக் பிவோட்டுகள் இலகுவானவை, அவை பல சிறிய பாகங்களை (தாங்கு உருளைகள், போல்ட்கள், வாஷர்கள்...) குறைத்து, முழு அமைப்பையும் பராமரிப்பதை எளிதாக்குகின்றன.

ஒரு பருவத்திற்கு ஒரு முறை மட்டுமே தாங்கு உருளைகளை மாற்ற வேண்டும் என்றாலும், ஃப்ளெக்ஸ் பிவோட்டுகள் சட்டத்தின் ஆயுளை நீடிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இருக்கை நிலைகளில் இருந்தாலும் சரி அல்லது சங்கிலி நிலைகளில் இருந்தாலும் சரி, சட்டத்தின் பின்புறத்தில் உள்ள பிவோட் புள்ளிகள், சஸ்பென்ஷன் இயக்கத்தின் போது பல முறை சுழலும்போது பெரும்பாலும் காணப்படுகின்றன.

இதன் பொருள், விசை எப்போதும் ஒரே புள்ளியில் செயல்படுவதால், வேகமான தாங்கி தேய்மானம் மற்றும் அதிகரித்த இழப்புகள் ஏற்படக்கூடும். கார்பன், எஃகு அல்லது அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்ட நெகிழ்வான பிரேம் உறுப்பினர்கள் சோர்வு இல்லாமல் இந்த சிறிய அளவிலான இயக்கத்தை நன்கு பொறுத்துக்கொள்ள முடியும். அவை இப்போது பொதுவாக 120 மிமீ அல்லது அதற்கும் குறைவான பயணத்தைக் கொண்ட பைக்குகளில் காணப்படுகின்றன.

2. ஒற்றை வட்டு அமைப்பு அனைவருக்கும் ஏற்றது.

தீவிர மலை பைக்கர்களுக்கு, ஒற்றைச் சங்கிலி அமைப்பின் நன்மைகள் மிகவும் வெளிப்படையாகத் தெரிந்திருக்கலாம், அது சொல்லாமலேயே போய்விடும். அவை முன்பக்க டிரெயிலர்கள், முன்பக்க டிரெயிலர்கள், கேபிள்கள் மற்றும் (பெரும்பாலும் பொருத்தப்பட்ட) சங்கிலி வழிகாட்டிகளை நீக்கி, பல்வேறு கியர் விகிதங்களை வழங்குகின்றன. ஆனால் புதிய ரைடர்களுக்கு, ஒற்றை வட்டு அமைப்பின் எளிமையான மற்றும் எளிதாக இயக்கக்கூடிய அம்சங்களும் சவாரி செய்வதற்கு மிகவும் உகந்தவை. அவை நிறுவவும் பராமரிக்கவும் எளிதானவை மட்டுமல்லாமல், ஒரு ஷிஃப்டர் மற்றும் தொடர்ச்சியான அடர்த்தியான கேசட்டைப் பற்றி மட்டுமே நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டியிருப்பதால் அவை சவாரி செய்வதை எளிதாக்குகின்றன.

அவை முற்றிலும் புதிய தொழில்நுட்பம் இல்லை என்றாலும், இப்போது நீங்கள் நல்ல ஒற்றை-வளைய டிரைவ் ட்ரெயின்களைக் கொண்ட தொடக்க நிலை மலை பைக்குகளை வாங்கலாம். விளையாட்டில் புதிதாகத் தொடங்குபவர்களுக்கு இது மிகவும் நல்ல விஷயம்.

3. ஒற்றை பிவோட் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு

சஸ்பென்ஷன் லிங்கேஜின் சிங்கிள்-பிவோட் பகுதியில் ஹார்ஸ்ட்-லிங்க் டிசைனை (இன்று மிகவும் பொதுவான டிசைன்) பயன்படுத்துவதற்கான முக்கிய காரணம், சஸ்பென்ஷனின் ஆன்டி-ரைஸ் பண்புகளில் பிரேக்கிங் ஃபோர்ஸ்களின் விளைவைக் குறைத்து சரிசெய்வதாகும். பிரேக்கிங் செய்யும் போது சஸ்பென்ஷனை எளிதாகப் பயன்படுத்த இது சஸ்பென்ஷனை அனுமதிக்கும் என்று கூறப்படுகிறது. ஆனால் உண்மையில், இது அவ்வளவு பெரிய விஷயமல்ல. உண்மையில், சிங்கிள் பிவோட்கள் கொண்டிருக்கும் உயர் ரைஸ் ரெசிஸ்டன்ஸ், பிரேக்கிங் ஃபோர்ஸின் விளைவுகளை எதிர்க்க உதவுகிறது மற்றும் பிரேக்கிங்கின் போது அவற்றை மேலும் நிலையானதாக ஆக்குகிறது, இது மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க விளைவு என்று நான் நினைக்கிறேன்.

4. பெரிய பக்கவாதம்

சஸ்பென்ஷன் செயல்திறனை மேம்படுத்த பல வழிகள் உள்ளன: ஆடம்பரமான இணைப்புகள், விலையுயர்ந்த அதிர்ச்சிகள், செயலற்றவர்கள். ஆனால் ஒரு பைக்கை புடைப்புகளை மென்மையாக்க உதவும் ஒரே ஒரு உறுதியான வழி உள்ளது: அதற்கு அதிக சஸ்பென்ஷன் பயணத்தை வழங்குதல்.

அதிக பயணங்களைச் சேர்ப்பது எடை, செலவு அல்லது ஒட்டுமொத்த அமைப்பின் சிக்கலை அதிகரிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் ஒரு பைக் அதிர்ச்சிகளை எவ்வளவு திறமையாக உறிஞ்சுகிறது என்பதை இது அடிப்படையில் மாற்றுகிறது. எல்லோரும் தட்டையான சவாரியை விரும்பாவிட்டாலும், தொய்வைக் குறைப்பதன் மூலமோ, சஸ்பென்ஷனைப் பூட்டுவதன் மூலமோ அல்லது வால்யூம் ஸ்பேசர்களைச் சேர்ப்பதன் மூலமோ நீண்ட பயண பைக்கை நீங்கள் விரும்பும் அளவுக்கு கடினமாக்கலாம். ஆனால் குறுகிய பயண பைக் சவாரியை நீங்கள் விரும்பும் அளவுக்கு மென்மையாக்க முடியாது, இல்லையெனில் சஸ்பென்ஷன் கீழே விழுந்துவிடும்.

5. பெரிய வட்டு

பெரிய ரோட்டர்கள் பிரேக்கிங் திறன், வெப்பச் சிதறல் மற்றும் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகின்றன, எந்தச் சிக்கலையும் சேர்க்காமல். 200மிமீ டிஸ்க்குகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​220மிமீ டிஸ்க்குகள் பிரேக்கிங் செயல்திறனை சுமார் 10% மேம்படுத்தலாம், அதே நேரத்தில் வெப்பத்தைச் சிதறடிக்க ஒரு பெரிய மேற்பரப்புப் பகுதியையும் வழங்குகின்றன.