கரோலினா பப்ளிக் பிரஸ் மேற்கு வட கரோலினாவைப் பாதிக்கும் சிக்கல்கள் பற்றிய ஆழமான விசாரணை அறிக்கையை இலாப நோக்கற்ற, பாரபட்சமற்ற சூழலில் வழங்குகிறது.
இந்த குளிர்காலத்தில், பூன் அருகே நடந்து வரும் பாதை மறுசீரமைப்புத் திட்டம், மேற்கு வட கரோலினாவின் பெரும்பகுதியில் உள்ள பிஸ்கா தேசிய வனப்பகுதியில் உள்ள வயது வந்தோருக்கான பிரபலமான இடங்களுக்கு மைல்கள் மலை பைக் பாதைகள் மற்றும் மைல்களை சேர்க்கும்.நடை பாதைகள்.
கிராண்ட்ஃபாதர் ரேஞ்சர் மாவட்டத்தில் வரவிருக்கும் பல திட்டங்களில் Mortimer Trails திட்டமும் ஒன்றாகும்.வட கரோலினாவின் ப்ளூ ரிட்ஜ் மலைகளில் உள்ள பொது நிலப் பிரிவுகளின் பொழுதுபோக்கிற்கான அதிகரித்து வரும் தேவையை பூர்த்தி செய்ய ஒரு தனியார் நிறுவனத்தால் இந்த திட்டம் ஆதரிக்கப்படுகிறது.
மவுண்டன் பைக்கிங் என்பது தேசிய வனப்பகுதியில் மிகவும் பிரபலமான நடவடிக்கைகளில் ஒன்றாகும், இது பிஸ்கா மற்றும் நந்தஹாலா தேசிய வனப்பகுதிகளில் ஒரு சில இடங்களில் குவிந்துள்ளது, இதில் பென்ட் க்ரீக் சோதனைக் காடுகள் பன்கோம்பே கவுண்டி, ட்ரான்சில்வா பிஸ்கா ரேஞ்சர்ஸ் மற்றும் நியா கவுண்டியில் உள்ள டுபோன்ட் ஸ்டேட் வனம் மற்றும் ட்சாலி ஸ்வைன் ஆகியவை அடங்கும். கவுண்டி பொழுதுபோக்கு பகுதி.
வடமேற்கு நார்த் கரோலினா மவுண்டன் பைக் லீக்கின் உறுப்பினரும் சதர்ன் டர்ட் பைக் கிளையின் உறுப்பினருமான பால் ஸ்டார்ஷ்மிட், பாதைக்கான பாதையை விரிவுபடுத்துவது இறுதியில் ரைடர்களை WNC இன் 1 மில்லியன் ஏக்கர் தேசிய காடுகளில் சிதறடிக்க அனுமதிக்கும் என்று கூறினார்.மேலும் அதிக சுமை கொண்ட பாதை அமைப்பில் அழுத்தத்தை குறைக்கவும்.சங்கம், SORBA என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.
Mortimer Trail Complex-கடந்த காலத்தில் ஒரு லாக்கிங் சமூகத்தின் பெயரிடப்பட்டது - வில்சன் க்ரீக் டிவைடில், வில்சன் க்ரீக் மற்றும் மாநில நெடுஞ்சாலை 181 க்கு அருகில், முறையே ஏவரி மற்றும் கால்டுவெல் மாவட்டங்களில் அமைந்துள்ளது.அமெரிக்க வன சேவையானது பாதையின் செறிவான பகுதியை "பாதை வளாகம்" என்று குறிப்பிடுகிறது.
ப்ளூ ரிட்ஜ் மலைகளின் கிழக்குப் பாறைகளின் செங்குத்தான நிலப்பரப்பில், பேசின் அப்ஸ்ட்ரீம் மூலமானது தாத்தா மலைக்குக் கீழே அமைந்துள்ளது.
மவுண்டன் பைக்கர்ஸ் வில்சன் க்ரீக் பள்ளத்தாக்கில் அதிகமாக நடக்க விரும்புகிறார்கள், ஏனெனில் கிழக்கு அமெரிக்காவில் குதிரை சவாரி வாய்ப்புகள் சில தொலைதூர பகுதிகள் உள்ளன.
கடந்த சில ஆண்டுகளில், இப்பகுதி தனிமைப்படுத்தப்பட்டிருந்தாலும், திட்டப் பகுதியில் ஒற்றையடிப் பாதைகளின் நிலையில் விரைவான சரிவை அவர் கவனித்தார்.
கடந்த சில ஆண்டுகளில், இந்த பாதைகள் அவற்றின் ஒப்பீட்டு சிரமம் மற்றும் மறைத்தல் காரணமாக நிலையானதாகவே உள்ளன.இலைகள் மற்றும் பிற குப்பைகள் பாதையில் குணமடைவதால், இந்த பாதைகள் தங்களைத் தாங்களே சரிசெய்து, அவற்றை அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கும் என்று ஸ்டால்ஷ்மிட் கூறுகிறார்.
இருப்பினும், மெர்டிமர் வளாகத்தின் பாதைகள் மிகவும் கச்சிதமானவை மற்றும் நீரோட்டத்திற்கு ஆளாகின்றன, இது சுற்றுச்சூழல் சேதத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.உதாரணமாக, கனமழையின் போது, ​​வண்டல் நீர்நிலைகளில் வெளியேற்றப்படும்.
"இதில் பெரும்பாலானவை மலை பைக்குகளின் பயன்பாடு அதிகரிப்பதன் காரணமாகும்," என்று அவர் கூறினார்."அவ்வளவு இலை குப்பைகள் இல்லை மற்றும் பாதைகளில் அதிக சுருக்கம் உள்ளது - பொதுவாக, பாதைகளைப் பயன்படுத்துபவர்களுக்கு அதிக அறிகுறிகள் இருக்கும்."
லிசா ஜென்னிங்ஸ், தாத்தா மாவட்ட, அமெரிக்க வன சேவையின் பொழுதுபோக்கு மற்றும் பாதை திட்ட மேலாளர், பூனின் பெரிய சைக்கிள் ஓட்டுதல் சமூகத்திற்கு கூடுதலாக, மார்டிமர் டிரெயில் சார்லோட், ராலே மற்றும் இன்டர்ஸ்டேட் 40 காரிடாரின் மக்கள்தொகை மையங்களுக்கு ஒப்பீட்டளவில் அருகில் உள்ளது..
அவள் சொன்னாள்: "அவர்கள் மேற்கே மலைகளுக்குச் சென்றபோது, ​​​​அவர்கள் முதலில் தொட்ட இடம் தாத்தா பகுதி."
விரிவான பயன்பாடு பாதை அமைப்பின் நிலைத்தன்மையை பாதிக்கிறது, ஆனால் உள்கட்டமைப்பு மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளது, அதாவது பராமரிப்பு அணுகல் மற்றும் அடையாளங்கள் மற்றும் பார்க்கிங் வசதிகளை வழங்குதல் போன்றவை.
ஜென்னிங்ஸ் கூறினார்: "ஒவ்வொரு வார இறுதியிலும் மேற்கு வட கரோலினாவில் பிஸியான பாதைகளை நாங்கள் காண்கிறோம்."“இந்தச் சுவடுகளை உங்களால் கண்டுபிடிக்க முடியாவிட்டால், அவை பயங்கரமான வடிவங்களைக் கொண்டிருந்தால், உங்களுக்கு நல்ல அனுபவம் இருக்காது.நில மேலாளர்களாகிய எங்கள் பணியில், பொதுமக்கள் அவற்றை அனுபவிக்க வேண்டியது இன்றியமையாதது.
வரையறுக்கப்பட்ட பட்ஜெட்டில், வன சேவை பணியகம், ஓய்வு மற்றும் பொழுதுபோக்கின் செழுமைக்கு ஏற்ப மைல்களின் வேகத்தை பராமரிக்க, மேம்படுத்த மற்றும் அதிகரிக்க கூட்டாளர்களை நம்பியுள்ளது.
2012 ஆம் ஆண்டில், பிஸ்கா மற்றும் நந்தஹாலா தேசிய காடுகளில் மோட்டார் பொருத்தப்படாத பாதைகளை நிர்வகிப்பதற்கான உத்தியை உருவாக்க வன சேவை ஒரு பொதுக் கூட்டத்தை நடத்தியது."நந்தஹாலா மற்றும் பிஸ்கா ட்ரெயில் வியூகம் 2013" என்ற அடுத்த அறிக்கை, அமைப்பின் 1,560 மைல் ஹைகிங் மற்றும் பைக்கிங் பாதைகள் அதன் திறனை விட அதிகமாக இருப்பதாகக் கூறியது.
அறிக்கையின் முடிவின்படி, தடங்கள் பெரும்பாலும் சீரற்ற முறையில் வைக்கப்படுகின்றன, பயனர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வடிவமைப்பு இல்லாதது மற்றும் அரிப்புக்கு ஆளாகிறது.
இந்த சிக்கல்கள் ஏஜென்சிக்கு பெரும் சவால்களை ஏற்படுத்தியது, மேலும் மத்திய பட்ஜெட் இறுக்கமானது ஏஜென்சியை சிக்கலில் ஆழ்த்தியது, எனவே மற்ற நில மேலாளர்கள் மற்றும் தன்னார்வ குழுக்களுடன் (SORBA போன்றவை) ஒத்துழைக்க வேண்டியது அவசியம்.
பயனர் குழுக்களுடனான ஒத்துழைப்பும் பிஸ்கா மற்றும் நந்தஹாலா தேசிய வன நில மேலாண்மை திட்டத்தின் வரைவில் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், இது பிப்ரவரி 2020 இல் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் 2021 இன் இரண்டாம் பாதியில் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
ஸ்டால்ஷ்மிட் ஒரு வரைவு மேலாண்மை திட்டத்தை உருவாக்கும் பொது செயல்பாட்டில் பங்கேற்றார் மற்றும் 2012 மற்றும் 2013 குறுக்கு நாடு மூலோபாயக் கூட்டங்களில் பங்கேற்றார்.சைக்கிள் ஓட்டும் பாதைகளை விரிவுபடுத்த வன சேவை பணியகத்துடன் ஒத்துழைக்கும் வாய்ப்பை அவர் கண்டார்.
வடமேற்கு NC மவுண்டன் பைக் அலையன்ஸ் 2014 இல் வன சேவையுடன் ஒரு தன்னார்வ ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, பின்னர் மார்டிமர் பாதை வளாகத்தில் சிறிய அளவிலான பாதை மேம்பாட்டு திட்டங்களை நடத்துவதில் முன்னணியில் உள்ளது.
சில புவியியல் பகுதிகளில் (மோர்டிமர் போன்றவை) தடயங்கள் இல்லாததால் ஓட்டுநர்கள் ஒற்றுமையை வெளிப்படுத்துகிறார்கள் என்று ஸ்டால்ஷ்மிட் கூறினார்.வில்சன் க்ரீக் பேசினில் மொத்தம் 70 மைல் பாதைகள் உள்ளன.ஜென்னிங்ஸின் கூற்றுப்படி, அவர்களில் 30% மட்டுமே மலை பைக்குகளை ஓட்ட முடியும்.
பெரும்பாலான அமைப்பானது மோசமான நிலையில் உள்ள பழைய பாணியிலான பாதைகளைக் கொண்டுள்ளது.மீதமுள்ள பாதைகள் மற்றும் பாதைகள் கடந்த மரக்கட்டை சாலைகள் மற்றும் பண்டைய தீ கோடுகளின் எச்சங்கள்.
அவர் கூறினார்: "மவுண்டன் பைக்கிங்கிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஆஃப்-ரோடு அமைப்பு இதுவரை இல்லை.""ஹைக்கிங் மற்றும் நிலையான மவுண்டன் பைக்கிங்கிற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட பாதைகளைச் சேர்க்க இது ஒரு வாய்ப்பு."
பாதைகள் இல்லாததால், ஏவரி கவுண்டியில் உள்ள லாஸ்ட் பே மற்றும் ஹார்பர் ரிவர் மற்றும் வில்சன் க்ரீக் பேசின் உள்ள கால்டுவெல் கவுண்டி, இரண்டு வன ஆராய்ச்சி பகுதிகள் அல்லது WSA பாதைகள் போன்ற சட்டவிரோத பாதைகள் "வேட்டையாடுதல்" அல்லது "கொள்ளையர்" ஆகியவற்றிற்கு வழிவகுக்கும்.
நேஷனல் வைல்டர்னெஸ் சிஸ்டத்தின் ஒரு நியமிக்கப்பட்ட பகுதியாக இல்லாவிட்டாலும், WSA பாதைகளில் மவுண்டன் பைக்கிங் சட்டவிரோதமானது.
வனப்பகுதியின் ஆதரவாளர்கள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் அப்பகுதியின் தொலைவில் இருப்பதால் மகிழ்ச்சியடைந்துள்ளனர்.சில மலை பைக்கர்கள் வனப்பகுதிக்குள் இடங்களைப் பார்க்க விரும்பினாலும், இதற்கு கூட்டாட்சி சட்டங்களில் மாற்றங்கள் தேவைப்படுகின்றன.
கிராண்ட்ஃபாதர் ரேஞ்சர் பகுதியில் ஒரு தேசிய பொழுதுபோக்கு பகுதியை உருவாக்கும் நோக்கில் 40 பிராந்திய அமைப்புகளால் 2015 இல் கையெழுத்திடப்பட்ட புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம் மலை பைக் ஓட்டுபவர்களுக்கும் வன வக்கீல்களுக்கும் இடையே சர்ச்சையை ஏற்படுத்தியுள்ளது.
இந்த குறிப்பாணை பேச்சுவார்த்தைகளுக்கான பேரம் பேசும் சில்லு என்று சில வன வக்கீல்கள் கவலைப்படுகிறார்கள்.தேசிய காடுகளில் வேறு இடங்களில் உள்ள வன அடையாளங்களுக்கான மலை பைக்கர்களின் ஆதரவிற்கு ஈடாக இது அதன் எதிர்கால நிரந்தர வன அடையாளத்தை கைவிடுகிறது.
வைல்ட் சவுத் என்ற இலாப நோக்கற்ற பொது நிலம் கையகப்படுத்தும் அமைப்பின் வட கரோலினா திட்ட இயக்குனர் கெவின் மாஸ்ஸி, மலை பைக் ஓட்டுபவர்களுக்கும் வன வக்கீல்களுக்கும் இடையிலான மோதல் தவறானது என்று கூறினார்.
அவரது அமைப்பு அதிக வனப்பகுதிக்கு வாதிடும் அதே வேளையில், வனப்பகுதி வக்கீல்கள் மற்றும் மலை பைக்கர்ஸ் இருவரும் அதிக ஹைகிங் பாதைகளில் ஆர்வமாக உள்ளனர் மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் ஆதரவளிப்பதாக அவர் கூறினார்.
மார்டிமர் டிரெயில் திட்டத்தின் குறிக்கோள், கொள்ளையடிக்கப்பட்ட பாதைகளில் இருந்து மக்களை விலக்கி வைப்பது அவசியமில்லை என்று ஸ்டால்ஷ்மிட் கூறினார்.
அவர் கூறினார்: "நாங்கள் போலீஸ் அல்ல."“முதலாவதாக, மக்கள் விரும்பும் சவாரி அனுபவத்தின் தேவைகள் மற்றும் வகைகளைப் பூர்த்தி செய்ய போதுமான வழிகள் இல்லை.கூடுதல் அணுகல் மற்றும் கூடுதல் தடயங்களைப் பெற நாங்கள் கடுமையாக உழைத்து வருகிறோம்.
2018 ஆம் ஆண்டில், வனச் சேவையானது மலை பைக் சமூகத்துடன் பேனர் எல்க்கில் உள்ள ஒரு உணவகத்தில் ஒரு சந்திப்பை நடத்தியது.
"எனக்கு மிகவும் பிடித்தமான விஷயம் என்னவென்றால், ஒரு வெற்று வரைபடத்தை எடுத்து, இயற்கைக்காட்சிகளைப் பார்த்து, பிறகு நாம் என்ன செய்ய முடியும் என்பதைப் பற்றி யோசிப்பது" என்று வனத்துறையைச் சேர்ந்த ஜென்னிங்ஸ் கூறினார்.
இதன் விளைவாக, மார்டிமர் வளாகத்தில் உள்ள தற்போதைய 23 மைல் மலை பைக் பாதைகளை மேம்படுத்தவும், பல மைல்கள் ஓய்வு பெறவும், மேலும் 10 மைல் ட்ரெயில் மைல்களைச் சேர்க்கவும் பொதுவில் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்ட பாதைத் திட்டம் உள்ளது.
இத்திட்டம் செயலிழந்த நெடுஞ்சாலை கல்வெட்டுகளையும் அடையாளம் கண்டுள்ளது.பழுதடைந்த கல்வெட்டுகள் அரிப்பை அதிகரித்து, நீரின் தரத்தை அழித்து, அதிக உயரத்திற்கு இடம்பெயரும் ட்ரவுட் மற்றும் சால் போன்ற இனங்களுக்கு தடையாகிறது.
மார்டிமர் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, ட்ரௌட் அன்லிமிடெட் ஒரு அடிமட்ட வளைவு கட்டமைப்பை வடிவமைப்பதற்கும், சேதமடைந்த கல்வெட்டுகளை மாற்றுவதற்கும் நிதியளித்தது, இது கனமழையின் போது உயிரினங்கள் மற்றும் குப்பைகள் கடந்து செல்ல ஒரு பரந்த பாதையை வழங்குகிறது.
ஜென்னிங்ஸின் கூற்றுப்படி, ஒரு மைல் பாதைகளின் விலை சுமார் $30,000 ஆகும்.இந்த பிரச்சனைக்குரிய ஃபெடரல் ஏஜென்சிக்கு, 10 மைல்களைச் சேர்ப்பது ஒரு பெரிய படியாகும், மேலும் கடந்த சில ஆண்டுகளாக முன்னுரிமை இடத்தில் பொழுதுபோக்கு நிதிகளை வைப்பதில் நிறுவனம் செலவிடவில்லை.
Stahlschmidt நிறுவனத்திற்கு Santa Cruz Bicycles PayDirt மானியம் மற்றும் பிஸ்கா தேசிய வனத்தின் தாத்தா ரேஞ்சர் மாவட்டத்திற்கான NC பொழுதுபோக்கு மற்றும் பாதை திட்ட மானியம் ஆகியவற்றால் Mortimer திட்டத்திற்கு நிதியளிக்கப்படுகிறது.
இருப்பினும், அதிகமான மக்கள் பொது நிலங்களுக்குச் செல்வதால், வெளிப்புற பொழுதுபோக்கிற்கான தேவை மரம் வெட்டுதல் போன்ற பாரம்பரிய தொழில்களை மாற்றியமைக்கலாம் மற்றும் மேற்கு வட கரோலினாவில் உள்ள கிராமப்புறங்களில் பொருளாதார வளர்ச்சியின் இயந்திரமாக மாறக்கூடும், அவை ஸ்திரத்தன்மையைக் கண்டறிய போராடி வருகின்றன.பொருளாதார அடித்தளம்.
மஸ்ஸி ஆஃப் வைல்ட் சவுத் கூறுகையில், ஒரு சவால் என்னவென்றால், பாதை பராமரிப்பின் பின்னடைவு வன சேவை ஒரு புதிய நடவடிக்கையை எடுக்க காரணமாக இருக்கலாம்.
அவர் கூறினார்: "பொழுதுபோக்கு அழுத்தம் மற்றும் காங்கிரஸின் பட்டினியின் கடுமையான சோதனைக்கு மத்தியில், வட கரோலினாவின் தேசிய வனமானது கூட்டாளர்களுடன் வேலை செய்வதில் மிகவும் சிறப்பாக உள்ளது."
Mortimer திட்டம் பல்வேறு ஆர்வமுள்ள குழுக்களிடையே வெற்றிகரமான ஒத்துழைப்பின் சாத்தியத்தை நிரூபிக்கிறது.வைல்ட் சவுத் மார்டிமர் திட்டப் பகுதியின் திட்டமிடல் மற்றும் கட்டுமானத்தில் பங்கேற்கிறது.லின்வில் கேன்யன் பாதையை மேம்படுத்தும் திட்டத்தில் குழு ஈடுபட்டுள்ளது மற்றும் பழைய கோட்டைக்கு அருகில் உள்ள மற்றொரு நீட்டிக்கப்பட்ட பாதை திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.
ஜென்னிங்ஸ் கூறுகையில், சமூகம் தலைமையிலான பழைய கோட்டைப் பாதை திட்டத்திற்கு $140,000 மானியம் கிடைத்துள்ளது, இதில் 35 மைல் புதிய பல்நோக்கு பாதைகள் உள்ளடங்கும், இது பொது நிலத்தை மெக்டொவல் ஓல்ட் ஃபோர்ட் டவுனுடன் இணைக்கும்.வன சேவையானது ஜனவரியில் உத்தேசிக்கப்பட்ட பாதை அமைப்பை பொதுமக்களுக்கு காண்பிக்கும், மேலும் 2022 இல் தரையிறங்கும் என்று நம்புகிறது.
வட கரோலினாவின் தொலைதூரப் பகுதிகளில் உள்ள குதிரையேற்ற வீரர்களுக்கான பொது நிலப் பிரதிநிதி டெய்ட்ரே பெரோட், மார்டிமர் திட்டம் குதிரையேற்றத்திற்கான பாதையைக் குறிப்பிடாததால் அமைப்பு ஏமாற்றமடைந்ததாகக் கூறினார்.
இருப்பினும், பூன்ஃபோர்க் மற்றும் பழைய கோட்டையில் குதிரை சவாரி வாய்ப்புகளை விரிவுபடுத்தும் நோக்கத்துடன், தாத்தா ரேஞ்சர் மாவட்டத்தில் உள்ள மற்ற இரண்டு திட்டங்களில் இந்த அமைப்பு ஒரு பங்குதாரராக உள்ளது.அவரது குழு எதிர்கால பாதைகளைத் திட்டமிடுவதற்கும் டிரெய்லர்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் பார்க்கிங் இடங்களை உருவாக்குவதற்கும் தனியார் நிதியைப் பெற்றது.
ஜென்னிங்ஸ் கூறுகையில், செங்குத்தான நிலப்பரப்பு காரணமாக, மார்டிமர் திட்டம் மவுண்டன் பைக்கிங் மற்றும் ஹைகிங்கிற்கு மிகவும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது.
காடு முழுவதும், மெர்டிமர் மற்றும் ஓல்ட் ஃபோர்ட் போன்ற பல திட்டங்கள், மலைகளில் உள்ள மற்ற சைக்கிள் ஓட்டுதல் பகுதிகளுக்கு அதிகரிக்கும் பாதை பயன்பாட்டைப் பரப்பும் என்று ஸ்டால்ஷ்மிட் கூறினார்.
அவர் கூறினார்: "சில திட்டங்கள் இல்லாமல், சில உயர்மட்ட தொடர்பு இல்லாமல், அது நடக்காது.""இது வேறொரு இடத்தில் எப்படி நடந்தது என்பதற்கு இது ஒரு சிறிய உதாரணம்."
{{#message}} {{{message}}} {{/ message}} {{^ message}} உங்கள் சமர்ப்பிப்பு தோல்வியடைந்தது.சேவையகம் {{status_text}} (குறியீடு {{status_code}}) உடன் பதிலளித்தது.இந்தச் செய்தியை மேம்படுத்த படிவக் கையாளுபவரின் டெவெலப்பரைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.மேலும் அறிக{{/ செய்தி}}
{{#message}} {{{message}}} {{/ message}} {{^ message}} உங்கள் சமர்ப்பிப்பு வெற்றிகரமாக இருப்பதாகத் தெரிகிறது.சர்வரின் பதில் உறுதியாக இருந்தாலும், சமர்ப்பிப்பு செயலாக்கப்படாமல் போகலாம்.இந்தச் செய்தியை மேம்படுத்த படிவக் கையாளுபவரின் டெவெலப்பரைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.மேலும் அறிக{{/ செய்தி}}
உங்களைப் போன்ற வாசகர்களின் ஆதரவுடன், சமூகத்தை மேலும் அறியவும் இணைக்கவும் செய்ய நன்கு சிந்திக்கக்கூடிய ஆய்வுக் கட்டுரைகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம்.நம்பகமான, சமூகம் சார்ந்த பொதுச் சேவை செய்திகளை ஆதரிப்பதற்கான வாய்ப்பு இது.தயவுசெய்து எங்களுடன் சேருங்கள்!
கரோலினாஸ் பப்ளிக் பிரஸ் என்பது ஒரு சுயாதீனமான இலாப நோக்கற்ற செய்தி நிறுவனமாகும், இது வட கரோலினா மக்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய உண்மைகள் மற்றும் பின்னணியின் அடிப்படையில் பாரபட்சமற்ற, ஆழமான மற்றும் புலனாய்வு செய்திகளை வழங்க அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது.எங்கள் விருது பெற்ற, புதுமையான செய்தி அறிக்கை தடைகளை நீக்கியது மற்றும் மாநிலத்தின் 10.2 மில்லியன் குடியிருப்பாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் கடுமையான புறக்கணிப்பு மற்றும் குறைத்து மதிப்பிடும் பிரச்சனைகளை வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டியது.உங்கள் ஆதரவு முக்கியமான பொது நலப் பத்திரிகைகளுக்கு நிதியுதவி அளிக்கும்.