கரோலினா பப்ளிக் பிரஸ், மேற்கு வட கரோலினாவைப் பாதிக்கும் பிரச்சினைகள் குறித்த ஆழமான விசாரணை அறிக்கையை இலாப நோக்கற்ற, பாரபட்சமற்ற சூழலில் வழங்குகிறது.
இந்த குளிர்காலத்தில், பூன் அருகே நடந்து வரும் பாதை மறுசீரமைப்பு திட்டம், மேற்கு வட கரோலினாவின் பெரும்பகுதியில் உள்ள பிஸ்கா தேசிய வனப்பகுதியில் உள்ள வயது வந்தோருக்கான பிரபலமான இடங்களுக்கு மலை பைக் பாதைகளையும் மைல்களையும் சேர்க்கும். ஹைகிங் பாதைகள்.
மோர்டிமர் டிரெயில்ஸ் திட்டம், கிராண்ட்ஃபாதர் ரேஞ்சர் மாவட்டத்தில் வரவிருக்கும் பல திட்டங்களில் ஒன்றாகும். வட கரோலினாவின் ப்ளூ ரிட்ஜ் மலைகளில் உள்ள பொது நில அலகுகளிலிருந்து பொழுதுபோக்குக்கான அதிகரித்து வரும் தேவையை பூர்த்தி செய்ய இந்த திட்டம் ஒரு தனியார் அமைப்பின் ஆதரவைப் பெறுகிறது.
தேசிய வனப்பகுதியில் மலையேற்றம் என்பது மிகவும் பிரபலமான செயல்பாடுகளில் ஒன்றாகும், இது பிஸ்கா மற்றும் நந்தஹாலா தேசிய வனப்பகுதிகளில் உள்ள சில இடங்களில் குவிந்துள்ளது, இதில் பான்கோம்ப் கவுண்டியில் உள்ள பென்ட் க்ரீக் பரிசோதனை வனப்பகுதி, நியா கவுண்டியில் உள்ள டிரான்சில்வா பிஸ்கா ரேஞ்சர்ஸ் மற்றும் டுபோன்ட் ஸ்டேட் ஃபாரஸ்ட் மற்றும் சாலி ஸ்வைன் கவுண்டி பொழுதுபோக்கு பகுதி ஆகியவை அடங்கும்.
வடமேற்கு வட கரோலினா மவுண்டன் பைக் லீக்கின் உறுப்பினரும் தெற்கு டர்ட் பைக் கிளையின் உறுப்பினருமான பால் ஸ்டார்ஷ்மிட், பாதைக்கான பாதையை விரிவுபடுத்துவது இறுதியில் WNC இன் 1 மில்லியன் ஏக்கர் தேசிய காட்டில் ரைடர்களை சிதறடிக்க அனுமதிக்கும் என்று கூறினார். மேலும் அதிகப்படியான சுமை கொண்ட பாதை அமைப்பின் மீதான அழுத்தத்தைக் குறைக்கும். சங்கம், SORBA என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.
மோர்டிமர் பாதை வளாகம் - கடந்த காலத்தில் ஒரு மரம் வெட்டும் சமூகத்தின் பெயரிடப்பட்டது - வில்சன் க்ரீக் பிரிவில், வில்சன் க்ரீக் மற்றும் மாநில நெடுஞ்சாலை 181 ஐ ஒட்டி, முறையே ஏவரி மற்றும் கால்டுவெல் மாவட்டங்களில் அமைந்துள்ளது. அமெரிக்க வன சேவை பாதையின் செறிவான பகுதியை "பாதை வளாகம்" என்று குறிப்பிடுகிறது.
இந்தப் படுகையின் மேல் நீரோட்ட மூலமானது, ப்ளூ ரிட்ஜ் மலைகளின் கிழக்குப் பாறைகளின் செங்குத்தான நிலப்பரப்பில், கிராண்ட்ஃபாதர் மலைக்குக் கீழே அமைந்துள்ளது.
கிழக்கு அமெரிக்காவில் குதிரை சவாரி வாய்ப்புகள் குறைவாக இருப்பதால், மலை பைக்கர்ஸ் வில்சன் க்ரீக் பள்ளத்தாக்கில் அதிகமாக நடக்க விரும்புகிறார்கள்.
கடந்த சில ஆண்டுகளில், அந்தப் பகுதி தனிமைப்படுத்தப்பட்டிருந்தாலும், திட்டப் பகுதியில் ஒற்றைப் பாதைப் பாதைகளின் நிலையில் விரைவான சரிவை அவர் கவனித்துள்ளார்.
கடந்த சில ஆண்டுகளில், இந்தப் பாதைகள் அவற்றின் ஒப்பீட்டளவில் சிரமம் மற்றும் மறைப்பு காரணமாக நிலையாக உள்ளன. இலைகள் மற்றும் பிற குப்பைகள் பாதையில் குணமடைந்து அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கும்போது இந்தப் பாதைகள் தாங்களாகவே சரி செய்யப்படும் என்று ஸ்டால்ஷ்மிட் கூறுகிறார்.
இருப்பினும், மெர்டிமர் வளாகத்தின் பாதைகள் மிகவும் கச்சிதமானவை மற்றும் ஓடைகளுக்கு ஆளாகின்றன, இது சுற்றுச்சூழல் சேதத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. உதாரணமாக, கனமழையின் போது, ​​வண்டல் நீர்வழிகளில் வெளியேற்றப்படும்.
"பெரும்பாலானவை மலை பைக்குகளின் பயன்பாடு அதிகரிப்பதால் ஏற்படுகின்றன," என்று அவர் கூறினார். "அவ்வளவு இலைக் குப்பைகள் இல்லை, மேலும் பாதைகளில் அதிக சுருக்கம் உள்ளது - பொதுவாக, பாதைகளைப் பயன்படுத்துபவர்களுக்கு அதிக அடையாளங்கள் இருக்கும்."
அமெரிக்க வன சேவையின் தாத்தா மாவட்டத்தின் பொழுதுபோக்கு மற்றும் பாதை திட்ட மேலாளர் லிசா ஜென்னிங்ஸ் கூறுகையில், பூனின் பெரிய சைக்கிள் ஓட்டுதல் சமூகத்திற்கு கூடுதலாக, மோர்டிமர் பாதை சார்லோட், ராலே மற்றும் இன்டர்ஸ்டேட் 40 காரிடார் ஆகியவற்றின் மக்கள்தொகை மையங்களுக்கு ஒப்பீட்டளவில் அருகில் உள்ளது.
அவள் சொன்னாள்: "அவர்கள் மேற்கு நோக்கி மலைகளுக்குச் சென்றபோது, ​​தாத்தா பகுதியைத்தான் முதலில் தொட்டார்கள்."
விரிவான பயன்பாடு பாதை அமைப்பின் நிலைத்தன்மையை பாதிப்பது மட்டுமல்லாமல், பராமரிப்பு அணுகல் மற்றும் பலகைகள் மற்றும் பார்க்கிங் வசதிகளை வழங்குதல் போன்ற உள்கட்டமைப்பும் மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளது.
ஜென்னிங்ஸ் கூறினார்: "ஒவ்வொரு வார இறுதியிலும் மேற்கு வட கரோலினாவில் பரபரப்பான பாதைகளை நாங்கள் காண்கிறோம்." "இந்த பாதைகளை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முடியாவிட்டால், அவை மோசமான வடிவங்களைக் கொண்டிருந்தால், உங்களுக்கு நல்ல அனுபவம் கிடைக்காது. நில மேலாளர்களாக எங்கள் பணியில், பொதுமக்கள் அவற்றை அனுபவிக்க முடியும் என்பது மிக முக்கியம்."
வரையறுக்கப்பட்ட பட்ஜெட்டுடன், வன சேவை பணியகம், ஓய்வு மற்றும் பொழுதுபோக்கின் செழிப்புக்கு ஏற்ப மைல்களின் வேகத்தை பராமரிக்கவும், மேம்படுத்தவும் மற்றும் அதிகரிக்கவும் கூட்டாளர்களை நம்பியிருக்க விரும்புகிறது.
2012 ஆம் ஆண்டில், பிஸ்கா மற்றும் நந்தஹாலா தேசிய காடுகளில் மோட்டார் பொருத்தப்படாத பாதைகளை நிர்வகிப்பதற்கான ஒரு உத்தியை உருவாக்க வனத்துறை ஒரு பொதுக் கூட்டத்தை நடத்தியது. அதைத் தொடர்ந்து வந்த "நந்தஹாலா மற்றும் பிஸ்கா பாதை உத்தி 2013" என்ற அறிக்கை, அமைப்பின் 1,560 மைல்கள் நடைபயணம் மற்றும் பைக்கிங் பாதைகள் அதன் திறனை விட அதிகமாக இருப்பதாகக் கூறியது.
அறிக்கையின் முடிவின்படி, பாதைகள் பெரும்பாலும் சீரற்ற முறையில் வைக்கப்படுகின்றன, பயனர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வடிவமைப்பு இல்லாமல் அரிப்புக்கு ஆளாகின்றன.
இந்தப் பிரச்சினைகள் நிறுவனத்திற்கு பெரும் சவால்களை ஏற்படுத்தின, மேலும் கூட்டாட்சி பட்ஜெட் இறுக்கம் நிறுவனத்தை சிக்கலில் ஆழ்த்தியது, எனவே மற்ற நில மேலாளர்கள் மற்றும் தன்னார்வ குழுக்களுடன் (SORBA போன்றவை) ஒத்துழைக்க வேண்டியது அவசியம்.
பயனர் குழுக்களுடனான ஒத்துழைப்பும் பிஸ்கா மற்றும் நந்தஹாலா தேசிய வன நில மேலாண்மைத் திட்டத்தின் வரைவின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், இது பிப்ரவரி 2020 இல் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் 2021 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
வரைவு மேலாண்மைத் திட்டத்தை உருவாக்கும் பொதுச் செயல்பாட்டில் ஸ்டால்ஷ்மிட் பங்கேற்றார் மற்றும் 2012 மற்றும் 2013 நாடுகடந்த உத்தி கூட்டங்களில் பங்கேற்றார். சைக்கிள் ஓட்டுதல் பாதைகளை விரிவுபடுத்த வன சேவை பணியகத்துடன் ஒத்துழைக்க ஒரு வாய்ப்பை அவர் கண்டார்.
வடமேற்கு NC மவுண்டன் பைக் அலையன்ஸ் 2014 இல் வன சேவையுடன் ஒரு தன்னார்வ ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, அதன் பின்னர் மோர்டிமர் பாதை வளாகத்தில் சிறிய அளவிலான பாதை மேம்பாட்டுத் திட்டங்களை நடத்துவதில் முன்னணியில் உள்ளது.
சில புவியியல் பகுதிகளில் (மோர்டிமர் போன்றவை) தடயங்கள் இல்லாததற்கு ஓட்டுநர்கள் ஒற்றுமையை வெளிப்படுத்தி வருவதாக ஸ்டால்ஷ்மிட் கூறினார். வில்சன் க்ரீக் பேசின் பகுதியில் மொத்தம் 70 மைல் பாதைகள் உள்ளன. ஜென்னிங்ஸின் கூற்றுப்படி, அவர்களில் 30% பேர் மட்டுமே மலை பைக்குகளை ஓட்ட முடியும்.
இந்த அமைப்பின் பெரும்பகுதி மோசமான நிலையில் உள்ள பழைய பாணி பாதைகளைக் கொண்டுள்ளது. மீதமுள்ள பாதைகள் மற்றும் பாதைகள் கடந்த கால மரம் வெட்டும் சாலைகள் மற்றும் பண்டைய தீயணைப்புக் கோடுகளின் எச்சங்களாகும்.
"மலை சைக்கிள் ஓட்டுதலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு ஆஃப்-ரோடு அமைப்பு இதற்கு முன்பு இருந்ததில்லை" என்று அவர் கூறினார். "ஹைகிங் மற்றும் நிலையான மலை சைக்கிள் ஓட்டுதலுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட பாதைகளைச் சேர்க்க இது ஒரு வாய்ப்பு."
பாதைகள் இல்லாததால், ஏவரி கவுண்டியில் உள்ள லாஸ்ட் பே மற்றும் ஹார்பர் ரிவர் மற்றும் வில்சன் க்ரீக் பேசின் உள்ளே உள்ள கால்டுவெல் கவுண்டி போன்ற இரண்டு வனப்பகுதி ஆராய்ச்சிப் பகுதிகள் அல்லது WSA பாதைகள் போன்ற சட்டவிரோத பாதைகள் "வேட்டையாடுதல்" அல்லது "கடற்கொள்ளை"க்கு வழிவகுக்கும்.
தேசிய வனப்பகுதி அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இல்லாவிட்டாலும், WSA பாதைகளில் மலை பைக்கிங் சட்டவிரோதமானது.
வனப்பகுதியின் ஆதரவாளர்களும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களும் இப்பகுதியின் தொலைதூரத்தன்மை குறித்து மகிழ்ச்சியடைகிறார்கள். சில மலை பைக்கர்கள் வனப்பகுதிக்குள் உள்ள இடங்களைக் காண விரும்பினாலும், இதற்கு கூட்டாட்சி சட்டங்களில் மாற்றங்கள் தேவைப்படுகின்றன.
தாத்தா ரேஞ்சர் பகுதியில் ஒரு தேசிய பொழுதுபோக்கு பகுதியை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்ட 40 பிராந்திய அமைப்புகளால் 2015 இல் கையெழுத்திடப்பட்ட புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம், மலை பைக்கர்களுக்கும் வனப்பகுதி ஆதரவாளர்களுக்கும் இடையே சர்ச்சையைத் தூண்டியுள்ளது.
இந்த ஒப்பந்தம் பேச்சுவார்த்தைகளுக்கான ஒரு பேரம் பேசும் பொருளாக இருக்கலாம் என்று சில வனப்பகுதி ஆதரவாளர்கள் கவலைப்படுகிறார்கள். தேசிய வனப்பகுதியில் வேறு இடங்களில் வனப்பகுதி அடையாளங்களுக்கு மலை பைக்கர்ஸ் ஆதரவளிப்பதற்கு ஈடாக இது அதன் எதிர்கால நிரந்தர வனப்பகுதி அடையாளத்தை கைவிடுகிறது.
இலாப நோக்கற்ற பொது நில கையகப்படுத்தும் அமைப்பான வைல்ட் சவுத்தின் வட கரோலினா திட்ட இயக்குனர் கெவின் மாஸி, மலை பைக்கர்களுக்கும் வனப்பகுதி ஆதரவாளர்களுக்கும் இடையிலான மோதல் தவறானது என்று கூறினார்.
தனது அமைப்பு அதிக வனப்பகுதியை ஆதரிக்கும் அதே வேளையில், வனப்பகுதி ஆதரவாளர்களும் மலை பைக்கர்களும் அதிக மலையேற்றப் பாதைகளில் ஆர்வமாக உள்ளனர் மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் ஆதரவளிப்பதாக அவர் கூறினார்.
திருட்டுப் பாதைகளிலிருந்து மக்களை விலக்கி வைப்பது மோர்டிமர் பாதை திட்டத்தின் குறிக்கோள் அல்ல என்று ஸ்டால்ஷ்மிட் கூறினார்.
அவர் கூறினார்: "நாங்கள் காவல்துறை அல்ல." "முதலாவதாக, மக்கள் விரும்பும் தேவைகள் மற்றும் சவாரி அனுபவ வகைகளைப் பூர்த்தி செய்ய போதுமான வழிகள் இல்லை. அதிக அணுகலையும் கூடுதல் தடயங்களையும் பெற நாங்கள் கடுமையாக உழைத்து வருகிறோம்."
2018 ஆம் ஆண்டில், வனத்துறையினர், பேனர் எல்க்கில் உள்ள ஒரு உணவகத்தில் மலையேற்ற பைக் சமூகத்தினருடன் ஒரு சந்திப்பை நடத்தி, அந்தப் பகுதியில் பாதைகளை விரைவுபடுத்துவது குறித்து விவாதித்தனர்.
"எனக்கு மிகவும் பிடித்தமான விஷயம் என்னவென்றால், ஒரு வெற்று வரைபடத்தை எடுத்து, இயற்கைக்காட்சியைப் பார்த்து, பிறகு நாம் என்ன செய்ய முடியும் என்பதைப் பற்றி யோசிப்பதுதான்" என்று வனத்துறையின் ஜென்னிங்ஸ் கூறினார்.
இதன் விளைவாக, மோர்டிமர் வளாகத்தில் தற்போதைய 23 மைல் மலை பைக் பாதைகளை மேம்படுத்தவும், பல மைல்களை ஓய்வு பெறவும், 10 மைல் பாதை மைல்களைச் சேர்க்கவும் பொதுவில் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்ட பாதைத் திட்டம் உள்ளது.
இந்தத் திட்டம் தோல்வியடைந்த நெடுஞ்சாலை மதகுகளையும் அடையாளம் கண்டுள்ளது. பழுதடைந்த மதகுகள் அரிப்பை அதிகரிக்கின்றன, நீரின் தரத்தை அழிக்கின்றன, மேலும் அதிக உயரத்திற்கு இடம்பெயரும் டிரவுட் மற்றும் சால் போன்ற உயிரினங்களுக்கு தடையாகின்றன.
மோர்டிமர் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, ட்ரௌட் அன்லிமிடெட் நிறுவனம், அடிமட்ட வளைவு அமைப்பை வடிவமைப்பதற்கும், சேதமடைந்த மதகுகளை மாற்றுவதற்கும் நிதியளித்தது. இது கனமழையின் போது உயிரினங்கள் மற்றும் குப்பைகள் கடந்து செல்வதற்கு பரந்த பாதையை வழங்குகிறது.
ஜென்னிங்ஸின் கூற்றுப்படி, ஒரு மைல் பாதைக்கான செலவு சுமார் $30,000 ஆகும். இந்த சிக்கலான கூட்டாட்சி நிறுவனத்திற்கு, 10 மைல்களைச் சேர்ப்பது ஒரு பெரிய படியாகும், மேலும் அந்த நிறுவனம் கடந்த சில ஆண்டுகளாக பொழுதுபோக்கு நிதிகளை முன்னுரிமை இடத்தில் வைப்பதில் செலவிடவில்லை.
மோர்டிமர் திட்டமானது, ஸ்டால்ஷ்மிட்டின் அமைப்புக்கு சாண்டா குரூஸ் சைக்கிள்கள் பேடிர்ட் மானியம் மற்றும் பிஸ்கா தேசிய வனத்தின் தாத்தா ரேஞ்சர் மாவட்டத்திற்கு NC பொழுதுபோக்கு மற்றும் பாதை திட்ட மானியம் மூலம் நிதியளிக்கப்படுகிறது.
இருப்பினும், அதிகமான மக்கள் பொது நிலங்களுக்குச் செல்வதால், வெளிப்புற பொழுதுபோக்குக்கான தேவை மரங்களை வெட்டுதல் போன்ற பாரம்பரிய தொழில்களை மாற்றி, மேற்கு வட கரோலினாவில் உள்ள கிராமப்புறங்களில் பொருளாதார வளர்ச்சியின் இயந்திரமாக மாறக்கூடும், அவை நிலைத்தன்மையைக் கண்டறிய போராடி வருகின்றன. பொருளாதார அடித்தளம்.
வைல்ட் சவுத்தின் மாஸி கூறுகையில், பாதை பராமரிப்பு பணிகள் தேங்கி கிடப்பதால் வனத்துறை புதிய நடவடிக்கை எடுக்க நேரிடும் என்பது ஒரு சவால்.
அவர் கூறினார்: "கடுமையான பொழுதுபோக்கு அழுத்தம் மற்றும் காங்கிரஸின் பட்டினிக்கு மத்தியில், வட கரோலினாவின் தேசிய வனப்பகுதி கூட்டாளர்களுடன் இணைந்து பணியாற்றுவதில் மிகவும் சிறந்தது."
மோர்டிமர் திட்டம் பல்வேறு ஆர்வமுள்ள குழுக்களுக்கு இடையே வெற்றிகரமான ஒத்துழைப்பின் சாத்தியத்தை நிரூபிக்கிறது. மோர்டிமர் திட்டப் பகுதியின் திட்டமிடல் மற்றும் கட்டுமானத்தில் வைல்ட் சவுத் பங்கேற்கிறது. லின்வில் கேன்யன் பாதையை மேம்படுத்தும் திட்டத்திலும் இந்தக் குழு ஈடுபட்டுள்ளது, மேலும் பழைய கோட்டைக்கு அருகிலுள்ள மற்றொரு நீட்டிக்கப்பட்ட பாதை திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.
சமூகத்தால் வழிநடத்தப்படும் ஓல்ட் கேஸில் டிரெயில் திட்டத்திற்கு, பொது நிலத்தை மெக்டோவல் ஓல்ட் ஃபோர்ட் டவுனுடன் இணைக்கும் 35 மைல் புதிய பல்நோக்கு பாதைகளை உள்ளடக்கிய ஒரு திட்டத்திற்கு நிதியளிக்க $140,000 மானியம் கிடைத்ததாக ஜென்னிங்ஸ் கூறினார். வனத்துறை சேவை ஜனவரியில் முன்மொழியப்பட்ட பாதை அமைப்பை பொதுமக்களுக்குக் காண்பிக்கும், மேலும் 2022 இல் அடிக்கல் நாட்ட நம்புகிறது.
வட கரோலினாவின் தொலைதூரப் பகுதிகளில் குதிரையேற்ற வீரர்களுக்கான பொது நிலப் பிரதிநிதியான டீர்ட்ரே பெரோட், மோர்டிமர் திட்டம் குதிரையேற்ற வீரர்களுக்கான பாதையைக் குறிப்பிடாததால் அமைப்பு ஏமாற்றமடைந்ததாகக் கூறினார்.
இருப்பினும், இந்த அமைப்பு தாத்தா ரேஞ்சர் மாவட்டத்தில் இரண்டு பிற திட்டங்களில் ஒரு கூட்டாளியாக உள்ளது, பூன்ஃபோர்க் மற்றும் பழைய கோட்டையில் குதிரை சவாரி வாய்ப்புகளை விரிவுபடுத்தும் நோக்கத்துடன். எதிர்கால பாதைகளைத் திட்டமிடுவதற்கும் டிரெய்லர்களை இடமளிக்கும் வகையில் பார்க்கிங் இடங்களை உருவாக்குவதற்கும் அவரது குழு தனியார் நிதியைப் பெற்றது.
செங்குத்தான நிலப்பரப்பு காரணமாக, மோர்டிமர் திட்டம் மலை பைக்கிங் மற்றும் மலையேற்றத்திற்கு மிகவும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது என்று ஜென்னிங்ஸ் கூறினார்.
காடு முழுவதும், மெர்டிமர் மற்றும் பழைய கோட்டை போன்ற பல திட்டங்கள், மலைகளில் உள்ள மற்ற சைக்கிள் ஓட்டுதல் பகுதிகளுக்கு பாதை பயன்பாட்டை அதிகரிப்பதன் சுமையை பரப்பும் என்று ஸ்டால்ஷ்மிட் கூறினார்.
அவர் கூறினார்: "சில திட்டங்கள் இல்லாமல், சில உயர் மட்ட தொடர்பு இல்லாமல், இது நடக்காது." "இது மற்ற இடங்களில் எப்படி நடந்தது என்பதற்கு இது ஒரு சிறிய எடுத்துக்காட்டு."
{{#message}} {{{message}}} {{/ message}} {{^ message}} உங்கள் சமர்ப்பிப்பு தோல்வியடைந்தது. சேவையகம் {{status_text}} (குறியீடு {{status_code}}) உடன் பதிலளித்தது. இந்த செய்தியை மேம்படுத்த படிவ கையாளுபவரின் டெவலப்பரைத் தொடர்பு கொள்ளவும். மேலும் அறிக{{/ message}}
{{#message}} {{{message}}} {{/ message}} {{^ message}} உங்கள் சமர்ப்பிப்பு வெற்றிகரமாக இருந்தது போல் தெரிகிறது. சேவையகத்தின் பதில் உறுதியாக இருந்தாலும், சமர்ப்பிப்பு செயல்படுத்தப்படாமல் போகலாம். இந்த செய்தியை மேம்படுத்த படிவ கையாளுபவரின் டெவலப்பரைத் தொடர்பு கொள்ளவும். மேலும் அறிக{{/ message}}
உங்களைப் போன்ற வாசகர்களின் ஆதரவுடன், சமூகத்தை மேலும் தகவலறிந்ததாகவும் இணைக்கவும் நாங்கள் நன்கு சிந்திக்கப்பட்ட ஆராய்ச்சி கட்டுரைகளை வழங்குகிறோம். நம்பகமான, சமூகம் சார்ந்த பொது சேவை செய்திகளை ஆதரிக்க இது உங்களுக்கு ஒரு வாய்ப்பு. தயவுசெய்து எங்களுடன் சேருங்கள்!
கரோலினாஸ் பப்ளிக் பிரஸ் என்பது வட கரோலினா மக்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய உண்மைகள் மற்றும் பின்னணியின் அடிப்படையில் பாரபட்சமற்ற, ஆழமான மற்றும் புலனாய்வு செய்திகளை வழங்குவதற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு சுயாதீன இலாப நோக்கற்ற செய்தி அமைப்பாகும். எங்கள் விருது பெற்ற, புரட்சிகரமான செய்தி அறிக்கை தடைகளை நீக்கி, மாநிலத்தின் 10.2 மில்லியன் குடியிருப்பாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் கடுமையான புறக்கணிப்பு மற்றும் குறைத்து மதிப்பிடப்பட்ட பிரச்சனைகளை வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டியது. உங்கள் ஆதரவு முக்கியமான பொது நல பத்திரிகைக்கு நிதியளிக்கும்.