பெல்ஜியத்தை தளமாகக் கொண்ட நகர்ப்புற மின்-பைக் உற்பத்தியாளர் அதன் சவாரியிலிருந்து சேகரிக்கப்பட்ட சுவாரஸ்யமான தரவைப் பகிர்ந்துள்ளார், இது மின்-பைக்குகள் எத்தனை உடற்பயிற்சி நன்மைகளை வழங்குகிறது என்பது பற்றிய நுண்ணறிவுகளை வழங்குகிறது.
பல ரைடர்கள் இ-பைக்குகளுக்கு ஆதரவாக பயணிப்பதற்காக கார் அல்லது பேருந்தை தள்ளிவிட்டனர்.
எலெக்ட்ரிக் பைக்குகளில் மின்சார உதவி மோட்டார் மற்றும் பேட்டரி ஆகியவை அடங்கும் போக்குவரத்து - பைக் பாதைகள் அழித்தல்).
பல ஆய்வுகள் இதற்கு நேர்மாறாகக் காட்டினாலும், இ-பைக்குகள் உடற்பயிற்சி நன்மைகளை வழங்காது என்ற பொதுவான தவறான கருத்து உள்ளது.
மிதிவண்டிகளை விட மின்-பைக்குகள் அதிக உடற்பயிற்சியை வழங்குகின்றன என்று சில ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன, ஏனெனில் ரைடர்கள் பொதுவாக சைக்கிள்களை விட அதிக நேரம் சவாரி செய்கிறார்கள்.
வாடிக்கையாளர்களின் இ-பைக்குகளுடன் இணைக்கப்பட்ட அதன் ஸ்மார்ட்போன் செயலியில் இருந்து சமீபத்தில் சேகரிக்கப்பட்ட தரவு, ஒரு வழக்கமான ரைடர் தனது இ-பைக்கை எவ்வாறு பயன்படுத்துகிறார் என்பதை சுவாரஸ்யமாக சித்தரிக்கிறது.
இணை நிறுவனர் மற்றும் நிறுவனம் புதிய செயலியை அறிமுகப்படுத்திய பிறகு, ரைடர்ஸ் அதிக தூரம் சவாரி செய்வதாகவும், தொலைதூரப் பயணத்தில் 8% அதிகரிப்பு மற்றும் பயண நேரம் 15% அதிகரித்துள்ளதாகவும் கூறினார்.
குறிப்பாக, அதன் பைக்குகள் வாரத்திற்கு சராசரியாக ஒன்பது முறை சைக்கிள் ஓட்டப்படுவதாகவும், ஒரு சவாரிக்கு சராசரியாக 4.5 கிலோமீட்டர்கள் (2.8 மைல்கள்) என்றும் நிறுவனம் கூறுகிறது.
இ-பைக்குகள் முதன்மையாக நகர்ப்புற சவாரிக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதால், இது சாத்தியமாகத் தெரிகிறது. பொழுதுபோக்கு அல்லது உடற்பயிற்சிக்கான மின்-பைக்குகளில் சராசரி பயண நேரம் அதிகமாக இருக்கும், ஆனால் நகர்ப்புற மின்-பைக்குகள் பெரும்பாலும் நகர வழிசெலுத்தலுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் அவை பொதுவாக குறுகிய பயணங்களை மேற்கொள்கின்றன. மக்கள் அடர்த்தியான பகுதிகளின் இதயம்.
வாரத்திற்கு 40.5 கிலோமீட்டர்கள் (25 மைல்கள்) என்பது சுமார் 650 கலோரிகள் சைக்கிள் ஓட்டுவதற்குச் சமம். நினைவில் கொள்ளுங்கள், கவ்பாய் இ-பைக்குகளில் கேஸ் பெடல் இல்லை, எனவே மோட்டாரை ஸ்டார்ட் செய்ய பயனர் பெடல் செய்ய வேண்டும்.
இது மொத்தமாக ஒரு வாரத்தில் சுமார் 90 நிமிட மிதமான-தீவிரத்துடன் இயங்கும் என்று நிறுவனம் கூறுகிறது. பலருக்கு ஒன்றரை மணிநேரம் ஓடுவது கடினமாக (அல்லது எரிச்சலூட்டும்) ஆனால் ஒன்பது குறுகிய மின்-பைக் பயணங்கள் எளிதாகவும் (மேலும் வேடிக்கையாகவும்) )
சமீபத்தில் தனது இ-பைக் வணிகத்தை விரிவுபடுத்துவதற்காக $80 மில்லியன் நிதியுதவி பெற்றவர், மிதி பைக்குகளைப் போலவே ரைடர்ஸ் கார்டியோவாஸ்குலர் நன்மைகளை இ-பைக்குகள் கொண்டிருப்பதைக் காட்டும் ஆராய்ச்சியையும் குறிப்பிடுகிறார்.
"ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, அதிகபட்ச ஆக்ஸிஜன் நுகர்வு, இரத்த அழுத்தம், உடல் அமைப்பு மற்றும் அதிகபட்ச பணிச்சூழலியல் பணிச்சுமை ஆகியவற்றில் வேறுபாடுகள் மின்-பைக் மற்றும் வழக்கமான சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களில் 2% க்குள் இருந்தன."
வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், மிதிவண்டி சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மின்-பைக் ரைடர்களுடன் ஒப்பிடும்போது இருதய அளவை சுமார் 2% மேம்படுத்தியுள்ளனர்.
கடந்த ஆண்டு, ராட் பவர் பைக்குகளால் நடத்தப்பட்ட ஒரு பரிசோதனையைப் பற்றி நாங்கள் புகாரளித்தோம், இது வெவ்வேறு நிலைகளில் பெடல் உதவியைப் பயன்படுத்தும் போது வெவ்வேறு வடிவிலான மின்-பைக்குகளில் ஐந்து வெவ்வேறு ரைடர்களை வைத்தது.
அதே 30-லிருந்து 40 நிமிட சவாரி செய்வதால், வெவ்வேறு ரைடர்களுக்கு 100 முதல் 325 கலோரிகள் வரை எரியும் கலோரிகள் மாறுபடும்.
மின்-பைக்கின் அதே தூரத்தில் பூஜ்ஜிய மின்சார உதவியுடன் ஒரு பைக்கை மிதிப்பது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி அதிக முயற்சியை விளைவிக்கும், இ-பைக்குகள் குறிப்பிடத்தக்க உடற்பயிற்சி நன்மைகளை வழங்குவதற்கு மீண்டும் மீண்டும் நிரூபித்துள்ளன.
மின்-பைக்குகள் இரு சக்கரங்களில் அதிக ரைடர்களை நிறுத்துவதால், அவர்கள் ஒரு தூய பெடல் பைக்கை ஓட்டும் வாய்ப்பை ஏற்க மாட்டார்கள், விவாதத்திற்குரிய வகையில் அவை அதிக உடற்பயிற்சியை வழங்குகின்றன.
தனிப்பட்ட மின்சார வாகன ஆர்வலர், பேட்டரி மேதாவி மற்றும் அமேசானின் சிறந்த விற்பனையான DIY லித்தியம் பேட்டரிகள், DIY, தி எலக்ட்ரிக் பைக் கைடு மற்றும் தி எலக்ட்ரிக் பைக் ஆகியவற்றின் ஆசிரியர் ஆவார்.
Micah இன் தற்போதைய தினசரி இயக்கியை உருவாக்கும் மின்சார பைக்குகள் $1,095, $1,199 மற்றும் $3,299 ஆகும். ஆனால் இந்த நாட்களில், இது தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டே இருக்கும் பட்டியல்.