அவர் தொழில்நுட்பம், அறிவியல் மற்றும் புகைப்படம் எடுத்தல் தொடர்பான எல்லாவற்றிலும் ஆர்வமாக உள்ளார், மேலும் அவர் யோ-யோஸ் விளையாட விரும்புகிறார் (அனைத்தையும் காட்டு).அவர் நியூயார்க் நகரில் வசிக்கும் ஒரு எழுத்தாளர். அவர் தொழில்நுட்பம், அறிவியல் மற்றும் புகைப்படம் எடுத்தல் தொடர்பான எல்லாவற்றிலும் ஆர்வமாக உள்ளார், மேலும் ஓய்வு நேரத்தில் யோ-யோஸ் விளையாட விரும்புகிறார். Twitter இல் அவரைப் பின்தொடரவும்.
மறைந்த மோட்டார் அமைப்புகளுடன் கூடிய இலகுவான மின்சார சைக்கிள்களை நான் தனிப்பட்ட முறையில் பயன்படுத்த முனைந்தாலும், இந்த மின்சார சைக்கிள்கள் பலவீனமான மோட்டார்கள் மற்றும் விலைகளை உயர்த்தும். சில சமயங்களில், வங்கியை உடைக்காத சக்திவாய்ந்த மின்சார பைக்கை நீங்கள் விரும்புவீர்கள் - ஆனால் அது உருவாக்காது. தரத்தில் ஒரு பெரிய தியாகம். இந்த முடிவுக்கு, அது உங்கள் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியும்.
2019 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, லெக்ட்ரிக் அமெரிக்க மின்சார சைக்கிள் சந்தையை புயலால் தாக்கியுள்ளது. நிறுவனம் உண்மையில் ஒரு மின்சார பைக்கை மட்டுமே விற்பனை செய்கிறது, ஆனால் குறைந்த உயரத்தை விரும்புவோருக்கு இது நிலையான மற்றும் ஸ்டெப்பிங் பிரேம்களை வழங்குகிறது (நான் பிந்தையதை சோதித்தேன்). அதன் 2.0 பதிப்பு- சஸ்பென்ஷன் ஃபோர்க் மற்றும் சற்றே குறுகலான டயர்கள்-எலக்ட்ரிக் பைக்குகள் US$949 விலையில் (அமெரிக்க $1,099 பரிந்துரைக்கப்பட்ட சில்லறை விலையில் விற்கப்படுகிறது) சரக்கு உட்பட மிகவும் அழுத்தமான சக்தி மற்றும் செயல்பாடுகளின் கலவையை வழங்குகிறது.
அன் பாக்ஸிங் செய்யும் போது, ​​என்னைக் கவர்ந்த முதல் விஷயம் - அது முழுவதுமாக அசெம்பிள் செய்யப்பட்டதாக இருந்தது- அது எப்படி அசெம்பிள் செய்யப்பட்டதாக உணர்ந்தது என்பதுதான். உருவாக்கத் தரம் அதன் விலைப் புள்ளியை விட ஒரு உச்சநிலையை உணர்கிறது, மேலும் பழுதுபார்க்கக்கூடிய நிலையில் இருக்கும் போது கேபிள்களும் நேர்த்தியாக நிர்வகிக்கப்படுகின்றன.
நான் வெளிப்படையான பிராண்ட் பயன்படுத்த முடியாது என்றாலும், பெயிண்ட் வேலை ஒரு மிக அழகான பளபளப்பான பூச்சு உள்ளது, இது பல மலிவான மின்சார பைக்குகள் விட மிகவும் நேர்த்தியான உணர்கிறது. இது லெக்ட்ரிக் கூட பைக்கின் மற்ற பொருந்தும் சஸ்பென்ஷன் ஃபோர்க் வரையப்பட்டது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது;மற்ற பெரும்பாலான மின்சார பைக்குகள் இந்த விலையில் கவலைப்படுவதில்லை.
சில சமயங்களில் விலை குறைந்த சைக்கிள்கள் காலப்போக்கில் எவ்வளவு நீடித்திருக்கும் என்று நான் சில சமயங்களில் கவலைப்பட்டாலும், இரண்டு வருடங்களில் ஒரு சைக்கிள் குப்பைக் கிடங்குகளுக்குப் பொருந்தாது என்ற எண்ணத்தை ஏற்படுத்துகிறது. நிச்சயமாக, ஆதாரம் புட்டிங்கில் உள்ளது-எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நிறுவனம் மட்டுமே உள்ளது. சில ஆண்டுகளாக நிறுவப்பட்டது - ஆனால் இது ஒரு நேர்மறையான முதல் அபிப்ராயம்.
நீங்கள் பெரும்பாலும் சாதாரண சைக்கிள்களைப் போல ஓட்ட விரும்பினால், ஆனால் ஒரு சிறிய உதவி தேவைப்பட்டால், இது உங்களுக்கு கிடைக்கும் மின்சார பைக் அல்ல என்பதை இப்போது சொல்ல வேண்டியதில்லை. சமதளமான நிலப்பரப்பில் நிதானமாக உலாவுவதைத் தவிர, இதை வசதியாக மிதிக்க முடியும். , நீங்கள் வேறு எதற்கும் மோட்டாரைப் பயன்படுத்த விரும்புகிறீர்கள் - பலர் இந்த பைக்கை மொபட் போல பயன்படுத்துவார்கள் என்று நான் எதிர்பார்க்கிறேன்.
எனவே, இந்த மோட்டாருக்கு போதுமான சக்தி இருப்பது ஒரு நல்ல விஷயம். நான் த்ரோட்டில் மட்டும் பயன்படுத்தினாலும், சக்திவாய்ந்த 500W மோட்டார் என் கனமான சுயத்தை மேல்நோக்கி எளிதாக இயக்க முடியும். நிச்சயமாக, நீங்கள் உங்கள் சொந்த வேலைகளில் சிலவற்றைச் செய்யும்போது, ​​நீங்கள் பெறுவீர்கள். மிகவும் நன்மை, ஆனால் நீங்கள் இதை செய்ய தேவையில்லை.
இந்த பைக் ஒரு அடிப்படை கேடென்ஸ் சென்சார் (முறுக்கு சென்சார் அல்ல) மட்டுமே வழங்குகிறது, எனவே பெடலிங் அனுபவத்தைப் பற்றி எழுத எதுவும் இல்லை. இது லெக்டிரிக்கு ஒரு அடி அல்ல என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்- $1,000க்கு குறைவான மின்சார சைக்கிள்களில் முறுக்கு சென்சார்கள் உள்ளன என்பதை நான் ஒருபோதும் சோதித்ததில்லை. நீங்கள் $2,000 வரம்பை கடக்கும் வரை அவை பொதுவாக தோன்றாது.
ஆனால் எப்படியிருந்தாலும், லெக்ட்ரிக் ஸ்பெக்ட்ரமின் ஜிப்பர் பக்கத்திற்கு வெளிப்படையாக சரிசெய்யப்படுகிறது, மேலும் சில ரிதம் அடிப்படையிலான மின்சார மிதிவண்டிகளின் படிப்படியான உதவியை விட, அசிஸ்ட் ஸ்டார்ட் வேகம் மிக வேகமாக இருக்கும். நீங்கள் உண்மையில் மோட்டார் ஸ்டார்ட் செய்வதை உணரும் முன், அது தேவை. அரை வட்டத்தை முழு வட்டமாக சுழற்ற வேண்டும்.இது த்ரோட்டில் இல்லையென்றால், சிவப்பு விளக்கு அல்லது மலை அடிவாரத்தில் இது ஒரு பிரச்சனை.
த்ரோட்டில் இயக்கப்பட்ட பல எலக்ட்ரிக் சைக்கிள்களைப் போலவே, நான் நிறுத்தும் போது, ​​கியர்களை மாற்றவில்லை, ஆனால் வேகத்தை அதிகரிக்க த்ரோட்டிலைப் பயன்படுத்துகிறேன், பின்னர் நான் வசதியான வேகத்தை எட்டும்போது பெடலுக்குத் திரும்புவேன். இது மிகவும் பிரபலமான தேர்வாகும். என்னைப் போலவே, நீங்கள் பெடல்களை விரும்புகிறீர்கள், ஏனென்றால் நான் சிவப்பு விளக்கிலிருந்து காருக்கு எளிதாக குதித்து சாலையில் பாதுகாப்பாக உணர உதவ முடியும்.
உறுதியான டயர்கள் மற்றும் நல்ல அனுசரிப்பு சஸ்பென்ஷன் ஃபோர்க்குகளுக்கு நன்றி, 20-இன்ச் சக்கரங்களை விட (அல்லது பொதுவாக பல மிதிவண்டிகள்) மிகவும் நிதானமான சவாரி அனுபவத்தை வழங்குகிறது. உண்மையில், எனது மறுஆய்வு அலகு இடைநிறுத்தப்பட்ட இருக்கையை உள்ளடக்கியது, இது சவாரி செய்வதை மிகவும் வசதியாக ஆக்குகிறது.
எலெக்ட்ரிக் பைக்கில் சவாரி செய்யும் போது உங்கள் முக்கிய குறிக்கோள் வசதியாக இருந்தால், அது பெரியது - பலருக்கு, இது ஒரு அணுகல் பிரச்சினை - ஆனால் எதிர்கால மின்சார மிதிவண்டியில் இதை இலகுவான விருப்பங்களுடன் விரிவுபடுத்துவது பற்றி பரிசீலிப்பேன் என்று நம்புகிறேன். எனது தனிப்பட்ட ரசனையின் அடிப்படையில், அனைத்தையும் நான் நினைக்கிறேன் தடிமனான டயர்கள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் சற்று அதிகமாக உள்ளது மற்றும் அவர்களின் சொந்த சிரமத்தை அதிகரிக்கிறது, குறிப்பாக நகர்ப்புற குடியிருப்பாளர்களுக்கு.
ஒருபுறம், கொழுப்பு டயர் விளிம்புகள், அவை இறுதியில் வெடிக்கும் போது மாற்று டயர்களைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினம் என்று அர்த்தம்;என் அனுபவத்தில், சைக்கிள் கடைகளில் பொதுவாக இந்த வகையான கொழுப்பு டயர்கள் கூட இருப்பதில்லை, மேலும் அவை கொழுப்பு டயர் மின்சார சைக்கிள்களைப் பயன்படுத்த தயங்குகின்றன குஷனிங், அதே நேரத்தில் அதிக நெகிழ்வான சவாரி மற்றும் மாற்றீட்டைக் கண்டுபிடிப்பது எளிது.
மறுபுறம், சக்கரங்களின் சிறிய விட்டம் இருந்தபோதிலும், உறுதியான கூறுகள், நான் சோதனை செய்த 67-பவுண்டு எடையுள்ள மின்சார பைக்குகளில் ஒன்றாக பைக் முடிந்தது. நியூயார்க்கில் உள்ள ஒரு சிறிய குடியிருப்பில் டஜன் கணக்கான மின்சார சைக்கிள்களை சோதனை செய்த பிறகு, எலெக்ட்ரிக் சைக்கிள் இருந்தாலும் அங்கொன்றும் இங்கொன்றுமாக உடல் எடையைக் குறைப்பது பயனுள்ளது என்பதை உணர ஆரம்பித்தேன்.
உங்கள் மிதிவண்டியை ஒரு கேரேஜில் சேமிக்க அல்லது பாதுகாப்பான தரையில் பூட்ட திட்டமிட்டால், இது ஒரு பிரச்சனையல்ல, ஆனால் நகரவாசிகள் தங்கள் மிதிவண்டிகளை அடிக்கடி மாடிப்படிகளில் இழுத்துச் செல்ல வேண்டியிருக்கும். ரயிலில் தங்களுடைய மிதிவண்டிகளை எடுத்துச் செல்ல விரும்பும் மல்டி-மோட் கம்யூட்டர்கள். நான் மெலிந்ததை எடுத்துச் செல்வது போல, ஷாப்பிங் கார்ட்டில் எறிந்துவிட்டு மளிகைக் கடைக்குள் கொண்டு வரக்கூடிய மடிப்பு பைக் இதுவல்ல.
சரியாகச் சொல்வதானால், நான் பார்த்த ஒவ்வொரு கொழுப்பு டயர் மடிப்பு பைக்கிற்கும் இதுவே பொருந்தும், எனவே இது வெறும் அகழ்வாராய்ச்சி அல்ல. மேலும் பல வாடிக்கையாளர்களுக்கு, ஃபேட் டயர் ஒரு தொழில்முறை, பொய்யர் அல்ல என்பதை நான் உணர்கிறேன். ஆனால் அந்த நிறுவனம் தற்போது நிறுவனம் எதிர்காலத்தில் இலகுவான விருப்பங்களைக் கருத்தில் கொள்ளும் நம்பிக்கையை மட்டுமே விற்பனை செய்கிறது.
சட்டத்தின் நடுவில் பற்றவைக்கப்பட்ட "கைப்பிடிகளை" நான் பாராட்டுகிறேன் என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இது மிதிவண்டியின் ஈர்ப்பு விசையின் மையத்தில் உள்ளது, மற்ற பருமனான மின்சார மிதிவண்டிகளுடன் ஒப்பிடுகையில், இது சைக்கிளை இழுப்பதில் பெரும் வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
மிதிவண்டியின் எடையைக் கருத்தில் கொண்டு, பேட்டரி தீர்ந்துவிட்டால், அடிக்கடி சைக்கிள் ஓட்ட வேண்டியதில்லை, இது நல்லது.45 மைல்கள் பயண வரம்பைக் கூறுகிறது.எனது அனுபவத்தின்படி, நீங்கள் அடிக்கடி த்ரோட்டிலைப் பயன்படுத்தாத வரை, குறைந்த அளவிலான உதவியில் இது யதார்த்தமாகத் தெரிகிறது - இது இன்னும் ஏராளமான சக்தியை வழங்குகிறது.
ஏறக்குறைய 260 பவுண்டுகள் எடையுள்ள சவாரிக்கு, மிதி மற்றும் ஆக்சிலரேட்டரை அசிஸ்ட் லெவல் 5ல் கலக்கினால், பெரும்பாலும் தட்டையான நியூயார்க் நிலப்பரப்பில் 20 மைல் தூரத்தை என்னால் அடைய முடியும் என்பதைக் கண்டேன். கிட்டத்தட்ட எந்த த்ரோட்டில் பயன்படுத்தாமல் 2 மற்றும் 3 நிலைகளுக்கு உதவுவது கணிசமாக அதிகரித்தது. சரகம்;மீதமுள்ள பேட்டரியில் பாதியுடன் அதே 20 மைல் பயணத்தை என்னால் முடிக்க முடியும் என்று கண்டறிந்தேன். லைட்டர் ரைடர்கள் லெவல் 1ல் 45 மைல்களுக்கு மேல் ஓட்ட முடியும், இது இன்னும் குறிப்பிடத்தக்க உதவியை வழங்குகிறது. 10ஐ வழங்கிய லெக்ட்ரிக் நிறுவனத்திற்கும் நான் மிகவும் நன்றியுள்ளவனாக இருக்கிறேன். பெரும்பாலான மின்சார சைக்கிள்களில் 4 அல்லது 5க்கு பதிலாக அதன் பேட்டரி காட்டிக்கான நிலைகள்.
மேலும் இந்த மதிப்பாய்வில் இதை வேறு எங்கு இடுகையிடுவது என்று எனக்குத் தெரியாததால், ஹெட்லைட் மேம்படுத்தலை நான் நிச்சயமாகப் பரிந்துரைக்கிறேன். டிஃபால்ட் ஹெட்லைட்கள் எவ்வளவு நல்லவை என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் கூடுதல் $50 இல், உயர்தர ஹெட்லைட்கள் பிரகாசமாகவும், சிறப்பாகவும் இருக்கும். நான் $2,000க்கு மேல் சோதனை செய்த சில எலக்ட்ரிக் பைக்குகளை விட சிறந்த பீம் பேட்டர்ன்கள்.
இதன் சிறப்பம்சங்கள் அல்லது மென்மையான மிதி உதவியால் நீங்கள் ஆச்சரியப்பட மாட்டீர்கள், ஆனால் அதன் உறுதியான கட்டுமானத்துடன் இது சிறந்த மதிப்பை வழங்குகிறது, அதன் விலை அல்ல. இலகுரக மற்றும் மிகவும் யதார்த்தமான பெடலிங் அனுபவம் உங்கள் முன்னுரிமையில் இல்லாத வரை, என்னை உணர வைக்கிறது. இது மின்சார சைக்கிள் சந்தையில் மலிவான தயாரிப்புகளில் ஒன்றாகும்.