எங்கள் கதையில் உள்ள இணைப்புகளைப் பயன்படுத்தி பொருட்களை வாங்கினால், நாங்கள் கமிஷன்களைப் பெறலாம். இது எங்கள் பத்திரிகையை ஆதரிக்க உதவுகிறது. மேலும் அறிக. WIRED-க்கு குழுசேரவும் பரிசீலிக்கவும்.
ரஷ்யா, பின்லாந்து, நார்வே மற்றும் ஸ்வீடனின் வடக்குப் பகுதிகளில் வசிக்கும் புகழ்பெற்ற கலைமான் மேய்ப்பர்கள் சாமி மக்கள். பனி மற்றும் பனியைக் குறிக்கும் 180 வார்த்தைகள் உள்ளன. வடக்கு காலநிலையில் குளிர்காலத்தைக் கழிக்கும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கும் இதுவே பொருந்தும். சூரிய ஒளி, வெப்பநிலை மற்றும் மழைப்பொழிவில் ஏற்படும் பருவகால மாற்றங்கள், காலநிலை மாற்றத்தின் அதிகரித்து வரும் ஒழுங்கற்ற தன்மை ஆகியவற்றுடன் சேர்ந்து, குளிர்காலத்தில் இரண்டு நாட்கள் சைக்கிள் ஓட்டுவது ஒரே மாதிரியாக இருக்காது என்பது கிட்டத்தட்ட உறுதி. அங்கு, ஒரு கொழுத்த சைக்கிள் சைக்கிள் ஓட்டுபவரின் ஆன்மாவைக் காப்பாற்றும்.
குளிர்காலத்தில் பைக் ஓட்டுவது மிகவும் பயங்கரமான, பயங்கரமான நரகமாகத் தோன்றலாம் என்று சிலர் நினைக்கலாம். உண்மையில், ஒரு சுவாரஸ்யமான மற்றும் பாதுகாப்பான பயணத்தை மேற்கொள்ள, நீங்கள் ஒரு உத்தியை உருவாக்க வேண்டும்: ஒற்றை இலக்க தற்காலிக ஊழியர்களுக்கு எந்த அடுக்கு பொருத்தமானது? ஸ்டட் செய்யப்பட்ட டயர்கள் அல்லது ஸ்டட் செய்யப்படாத டயர்கள்? என் விளக்கு வேலை செய்யுமா? நான் பனிக்கட்டி சாலைகள் அல்லது நடைபாதைகளில் சவாரி செய்து தற்கொலை செய்து கொள்வேனா? கோடையில் சவாரி செய்வதைத் தவிர, முன்கூட்டியே சவாரி செய்வது மிகவும் முக்கியம், ஏனெனில் இயந்திர செயலிழப்புகள் (தாழ்வெப்பநிலை அல்லது உறைபனி போன்றவை) பெரும் விளைவுகளை ஏற்படுத்தும்.
இருப்பினும், குளிர்காலத்தில் சவாரி செய்வது, அமைதியான ஒரே வண்ணமுடைய நிலப்பரப்பில் மிதப்பது, ஆழமான தியானமும் உண்டு. ஸ்ட்ராவாவின் தொடர்ச்சியான இலக்குகளைத் தேடும் முயற்சியைக் கைவிட்டு, விரைவான குளிர்காலத்தின் மாயாஜாலத்தை அனுபவிக்க வேண்டிய நேரம் இது. இரவில் சவாரி செய்து, நான் வாழ்ந்தபோது மாலை 4:45 மணியளவில் வந்தடைந்தேன், உயிர்வாழ்வதற்கு மிகவும் பொருத்தமான ஜாக் லண்டனின் சூழல் அதிவேகமாகப் பெருக்கப்பட்டது.
மிதிவண்டிகளின் நீண்ட வரலாற்றில், கொழுத்த மிதிவண்டிகள் ஒப்பீட்டளவில் புதியவை: 1980 ஆம் ஆண்டில், பிரெஞ்சுக்காரர் ஜீன் நௌட் (ஜீன் நௌட்) சஹாரா பாலைவனத்தில் 800 மைல்கள் ஓட்ட குறைந்த அழுத்த மிச்செலின் டயர்களை இயக்க ஒரு புத்திசாலித்தனமான யோசனையைக் கொண்டு வந்தார். பல மைல்கள். 1986 ஆம் ஆண்டில், அவர் மூன்றாவது சக்கரத்தைச் சேர்த்து அல்ஜியர்ஸிலிருந்து டிம்பக்டு வரை கிட்டத்தட்ட 2,000 மைல்கள் மிதித்தார். அதே நேரத்தில், அலாஸ்காவில் உள்ள சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் இடிடபைக்கை சவாரி செய்ய ஒரு பரந்த மேற்பரப்பை உருவாக்க விளிம்புகளை ஒன்றாக வெல்டிங் செய்தனர், இது ஸ்னோமொபைல் மற்றும் நாய் ஸ்வூப் பாதைகளில் 200 மைல்கள் விருந்து. இதற்கிடையில், நியூ மெக்ஸிகோவில் உள்ள ரே மோலினா என்ற நபர் 3.5 அங்குல டயர்களைப் பயன்படுத்தி டூன்ஸ் மற்றும் அரோயோஸில் சவாரி செய்ய 82 மிமீ விளிம்புகளை உருவாக்குகிறார். 2005 ஆம் ஆண்டில், மினசோட்டா மிதிவண்டி உற்பத்தியாளர் சர்லி பக்ஸ்லியை உருவாக்கினார். அதன் 65 மிமீ பெரிய மார்ஜ் ரிம் மற்றும் 3.7 அங்குல எண்டோமார்ஃப் டயர்கள் மக்கள் கொழுத்த மிதிவண்டிகளைப் பயன்படுத்த அனுமதித்தன. இந்த பழுதுபார்க்கும் தொழில்நுட்பம் பிரதான நீரோட்டமாக மாறியது.
கொழுத்த பைக்குகள் "மெதுவான வேகம்" என்பதற்கு ஒத்ததாக இருந்தன, மேலும் ஆரம்பகால பெஹிமோத்களின் எஃகு பிரேம்கள் இப்படித்தான் இருந்திருக்கலாம். அடிமட்ட வெள்ளை பஞ்சுடன் மிதிவண்டியில் அடியெடுத்து வைப்பது ஒரு கொடூரமான பயிற்சி. ஆனால் காலம் மாறிவிட்டது. சல்சா, ஃபேட்பேக், ஸ்பெஷலைஸ்டு, ட்ரெக் மற்றும் ராக்கி மவுண்டன் போன்ற பிராண்டுகள் இலகுவான கட்டமைப்புகள் மற்றும் மிகவும் தீவிரமான நிலைமைகளைச் சமாளிக்க விரிவடையும் டயர்கள் மற்றும் டிராப்பர் சீட்போஸ்ட் போன்ற தரப்படுத்தப்பட்ட கூறுகளுடன் தொடர்ந்து உருவாகி வருகின்றன.
ஜனவரியில், ராட் பவர் பைக்குகள் ஒரு புதிய மின்சார ராட்ராடோவரை அறிமுகப்படுத்தின. செப்டம்பரில், REI கோ-ஆப் சைக்கிள்கள் அதன் முதல் கொழுப்பு பைக்கை அறிமுகப்படுத்தின, இது 26 அங்குல சக்கரங்கள் கொண்ட ஒரு திடமான அலுமினிய சட்டகம். இன்று, மிக உயர்ந்த எடை பல மலை பைக்குகளை விட இலகுவானது. 2021 சல்சா பியர்கிரீஸ் கார்பன் XO1 ஈகிள் கார்பன் ஃபைபர் சட்டகம் 27 பவுண்டுகள் விளிம்பு மற்றும் கம்பி எடையைக் கொண்டுள்ளது.
அக்டோபர் 15 ஆம் தேதி வடக்கு மினசோட்டாவில் பனிப்பொழிவு தொடங்கியதிலிருந்து நான் 2021 சல்சா பியர்கிரீஸ் கார்பன் SLX ஐ ஓட்டி வருகிறேன். இது XO1 ஈகிளைப் போன்ற அதே பைக், ஆனால் கொஞ்சம் குறைவான கார்பன் உள்ளடக்கம் கொண்டது, மேலும் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பின் முடிவு சற்று குறைவாக உள்ளது. சல்சாவின் மூன்று கொழுப்பு பைக் மாடல்களில் (பியர்கிரீஸ், முக்லுக் மற்றும் பிளாக்போரோ), பியர்கிரீஸ் விரைவாக பயணிக்கும் திறனைக் கொண்டதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் முற்போக்கான வடிவத்திற்கு நன்றி, வெவ்வேறு பந்தய நிலைமைகளின் கீழ் பல விளிம்பு அளவுகள் மற்றும் டயர் அகலங்களைக் கையாளும் திறன் கொண்டது. திறன்கள் மற்றும் ஏராளமான பாகங்கள் சவாலான ஆரோஹெட் 135 போன்ற நீண்ட தூர போட்டிகளை சவால் செய்ய கூடுதல் உபகரணங்கள், உணவு மற்றும் பாகங்களை சுட்டிக்காட்டுகின்றன.
எங்கள் கதையில் உள்ள இணைப்புகளைப் பயன்படுத்தி பொருட்களை வாங்கினால், நாங்கள் கமிஷன்களைப் பெறலாம். இது எங்கள் பத்திரிகையை ஆதரிக்க உதவுகிறது. மேலும் அறிக. WIRED-க்கு குழுசேரவும் பரிசீலிக்கவும்.
ஆரோஹெட் 135 விரைவில் எனது நன்கு அறியப்பட்ட வண்டியிலிருந்து வெளியேறும் என்றாலும், கார்பன் கருப்பு பியர்கிரீஸ் இன்னும் கலப்பு பருவத்தின் சேறு மற்றும் பனியிலிருந்து தூள் தூளின் ஓட்டுநர் பாதைக்கு ஒரு பதிலளிக்கக்கூடிய பயணமாகும். இந்த பைக்கில் 27.5-இன்ச் சக்கரங்கள் மற்றும் 3.8-இன்ச் அகல டயர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, 80 மிமீ வரை விளிம்புகள் உள்ளன, இது நேர்த்தியான மற்றும் தட்டையான பாதைகளில் அதன் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது. ஆனால் இது 100மிமீ விளிம்புகளில் 26-இன்ச் சக்கரங்களை இயக்க முடியும் மற்றும் கரடுமுரடான பனியில் மிதக்க 4.6-இன்ச் அகல டயர்களைக் கொண்டுள்ளது. இதை 29-இன்ச் டயர்களாக மாற்றலாம் மற்றும் ஆண்டு முழுவதும் சுற்றுப்பயணத்திற்கு 50மிமீ விளிம்புகளில் 2 முதல் 3-இன்ச் டயர்களைப் பயன்படுத்தலாம். புடைப்புகளை மென்மையாக்க முன் சஸ்பென்ஷனைச் சேர்க்க விரும்பினால், பிரேம் முன் ஃபோர்க்குடன் இணக்கமாக இருக்கும் மற்றும் அதிகபட்சமாக 100 மிமீ ஸ்ட்ரோக்கைக் கொண்டுள்ளது.
வடக்கு மினசோட்டாவில் நான் முதன்முதலில் பியர்கிரீஸை சோதித்தபோது, ​​வெப்பநிலை 34 டிகிரியாக இருந்தது, மேலும் சுவடு சேறும் பனியும் கலந்திருந்தது. நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, இந்த சூழ்நிலையை எதிர்கொள்ளும் மக்கள் அனுபவிக்கும் மோசமான உணர்வு என்னவென்றால், சைக்கிள் உங்கள் கீழ் இருந்து பனிக்கட்டியில் சறுக்கி, உங்கள் முகம் தரையைத் தொட்டால், உங்கள் காலர்போனை நீங்கள் பூட்டிவிட்டீர்கள் என்பதை நீங்கள் நிரூபிக்க முடியும். மேலும் தையல்கள் தேவை. அதிர்ஷ்டவசமாக, அது நடக்கவில்லை. டயர்கள் குளிர்ந்த பகுதியில் ஆணியடிக்கப்படாவிட்டாலும், பியர்கிரீஸ் நிலையானதாகவும், சுறுசுறுப்பாகவும், பாதுகாப்பாகவும் உணர்கிறது. அதன் சுறுசுறுப்பு அதன் மிகவும் ஆக்ரோஷமான வடிவவியலில் உள்ளது: நீண்ட முன் மையம் (கீழ் அடைப்புக்குறியின் மையத்திலிருந்து முன் அச்சுக்கு கிடைமட்ட தூரம்), குறுகிய கம்பி, அகலமான பட்டை மற்றும் 440 மிமீ சங்கிலி, இது ஆஃப்-ரோடு சைக்கிள் போல உணர வைக்கிறது.
அடுத்த சில நாட்களில் மினசோட்டாவின் தோள்பட்டை பருவத்தின் குளிர்ந்த சேற்று குழம்பில் சவாரி செய்த போதிலும், பெல்கிரேடின் ஷிமானோ 1×12 SLX டிரைவ் டிரெய்ன் மற்றும் Sram Guide T பிரேக்குகள் இன்னும் சிறப்பாக செயல்பட்டன. எனது சொந்த ஸ்டீல் ஃபேட் பைக்கைப் போலல்லாமல், Beargrease என் முழங்காலை சுளுக்கு செய்யவில்லை. இது கொழுப்பு பைக்குகளில் ஒரு பொதுவான பிரச்சனையாகும், ஏனெனில் அவற்றின் எடை மற்றும் பரந்த Q காரணி (கீழே இணையாக அளவிடப்படும் போது crank arm இல் உள்ள பெடல் இணைப்பு புள்ளிகளுக்கு இடையில்) அடைப்புக்குறி அச்சிலிருந்து தூரம். சல்சா வேண்டுமென்றே முழங்கால் அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்த கிராங்கின் Q காரணியைக் குறைக்கிறது, ஆனால் இலகுரக கார்பன் ஃபைபர் சட்டமும் உதவுகிறது. சில நேரங்களில், எனது சவாரியில், ஒரு டிராப்பர் இருக்கை இடுகை கைக்கு வரும். பைக் 30.9 மிமீ இருக்கை இடுகையுடன் இணக்கமாக இருந்தாலும், அது கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இல்லை.
பந்தய கார்கள் அல்லது நீண்ட பயணங்களுக்கு, உபகரணங்களை சேமிக்க இடங்களுக்கு பஞ்சமில்லை. மிதிவண்டியின் கிங்பின் ஃபோர்க்கின் இருபுறமும், மூன்று பேக் பாட்டில் கூண்டுகள் அல்லது சல்சா பிராண்ட் “எனிதிங் கேஜ்” உள்ளன, அவை உங்களுக்குத் தேவையான வேறு எந்த இலகுரக உபகரணங்களையும் ஏற்றப் பயன்படுத்தப்படலாம். சட்டகத்தில், முக்கோணத்திற்குள் இரண்டு பாட்டில் கூண்டுகள், கீழ் குழாயின் கீழ் பக்கத்தில் ஒரு துணை மவுண்டிங் ரேக் மற்றும் ஒரு சைக்கிள் கணினி மற்றும் ஒரு மேல் குழாய் பையை இடமளிக்கக்கூடிய ஒரு மேல் குழாய் ரேக் உள்ளன.
இன்னும் இலையுதிர் காலம் தான், அதாவது கடும் பனி இன்னும் பறக்கத் தொடங்கவில்லை. ஆனால் பியர்கிரீஸ் எனக்கு போதுமான காரணத்தைக் கொடுத்தார், நான் குளிர்காலத்திற்காகவும் நன்கு பராமரிக்கப்பட்ட கோர்டுராய் மரங்களுக்காகவும் ஏங்குகிறேன்.
எங்கள் கதையில் உள்ள இணைப்புகளைப் பயன்படுத்தி பொருட்களை வாங்கினால், நாங்கள் கமிஷன்களைப் பெறலாம். இது எங்கள் பத்திரிகையை ஆதரிக்க உதவுகிறது. மேலும் அறிக. WIRED-க்கு குழுசேரவும் பரிசீலிக்கவும்.
கம்பி மூலம் நாளை நனவாகும் இடம் அது. தொடர்ந்து மாறிவரும் உலகில் அர்த்தமுள்ள தகவல் மற்றும் யோசனைகளுக்கான முக்கிய ஆதாரமாக இது உள்ளது. கலாச்சாரம் முதல் வணிகம் வரை, அறிவியல் முதல் வடிவமைப்பு வரை, தொழில்நுட்பம் நமது வாழ்க்கையின் ஒவ்வொரு அம்சத்தையும் எவ்வாறு மாற்ற முடியும் என்பதை கம்பி மூலம் உரையாடல்கள் வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டுகின்றன. நாங்கள் கண்டறிந்த முன்னேற்றங்களும் புதுமைகளும் புதிய சிந்தனை வழிகள், புதிய இணைப்புகள் மற்றும் புதிய தொழில்களைக் கொண்டு வந்தன.
மதிப்பீடு 4+©2020CondéNast. அனைத்து உரிமைகளும் பாதுகாக்கப்பட்டவை. இந்த வலைத்தளத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், எங்கள் பயனர் ஒப்பந்தம் (1/1/20 ஆக புதுப்பிக்கப்பட்டது), தனியுரிமைக் கொள்கை மற்றும் குக்கீ அறிக்கை (1/1/20 ஆக புதுப்பிக்கப்பட்டது) மற்றும் உங்கள் கலிபோர்னியா தனியுரிமை உரிமைகளை நீங்கள் ஏற்றுக்கொள்கிறீர்கள். எங்கள் சில்லறை விற்பனையாளர்களுடன் கூட்டாண்மையில் எங்கள் வலைத்தளத்தின் மூலம் வாங்கப்பட்ட தயாரிப்புகளிலிருந்து Wired சில விற்பனையைப் பெறலாம். இந்த வலைத்தளத்தில் உள்ள பொருட்களை CondéNast இன் முன் எழுத்துப்பூர்வ அனுமதியின்றி நகலெடுக்கவோ, விநியோகிக்கவோ, அனுப்பவோ, தற்காலிகமாக சேமிக்கவோ அல்லது வேறுவிதமாகப் பயன்படுத்தவோ கூடாது. விளம்பரத் தேர்வு