இந்த ஆண்டு மின்சார பைக்குகள் பிரபலமடைந்துள்ளன. எங்கள் வார்த்தையை நீங்கள் நம்ப வேண்டியதில்லை - மின்சார பைக் விற்பனை எண்கள் தரவரிசையில் இல்லை என்பதை நீங்கள் காணலாம்.
மின்-பைக்குகள் மீதான நுகர்வோர் ஆர்வம் தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது, நடைபாதையிலும் மண்ணிலும் ஓடும் அதிகமான ரைடர்கள் உள்ளனர். இந்த ஆண்டு மின்-பைக் செய்திகளுக்கு மின்சாரத்தால் மட்டுமே கோடிக்கணக்கான பார்வைகள் கிடைத்துள்ளன, இது துறையின் ஆர்வத்தை மேலும் நிரூபிக்கிறது. இப்போது இந்த ஆண்டின் மிகப்பெரிய மின்-பைக் செய்திகளை மீண்டும் பார்ப்போம்.
அதன் தொலைநோக்குப் பார்வை இ-பைக்கை அறிமுகப்படுத்தியபோது, ​​வேகமான இ-பைக், இ-பைக்கின் தற்போதைய சட்ட வரையறையை பூர்த்தி செய்யாது என்பதை அது நன்கு அறிந்திருந்தது.
இந்த சக்திவாய்ந்த மோட்டார், அதிகபட்சமாக மணிக்கு 60 கிமீ (37 மைல்) வேகத்தை அடைய உதவுகிறது, இது வட அமெரிக்கா, ஐரோப்பா, ஆசியா மற்றும் ஓசியானியாவில் உள்ள ஒவ்வொரு நாட்டிலும் உள்ள மின்சார பைக்குகளின் வழக்கமான சட்ட வரம்பை விட அதிகமாக உள்ளது.
அதிகபட்ச வேகத்தை ஸ்மார்ட்போன் செயலி மூலம் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மாற்றியமைக்க முடியும், இது பல்வேறு உள்ளூர் வேக விதிமுறைகளுக்கு ஏற்ப மணிக்கு 25-45 கிமீ (15-28 மைல்) வரை குறைக்க அனுமதிக்கிறது. நிகழ்நேரத்தில் வேக வரம்பை சரிசெய்ய ஜியோஃபென்சிங்கைப் பயன்படுத்துவதற்கான யோசனையும் வந்தது, அதாவது நீங்கள் தனியார் சாலைகள் மற்றும் பாதைகளில் முழு வேகத்தில் செல்லலாம், பின்னர் நீங்கள் பொது சாலைகளில் நுழையும்போது பைக்கை தானாகவே உள்ளூர் வேக வரம்பிற்குள் இறக்கலாம். மாற்றாக, நகர மையத்தில் வேக வரம்பு குறைவாக இருக்கலாம், பின்னர் சவாரி செய்பவர் பெரிய, வேகமான சாலையில் ஏறும்போது தானாகவே வேகத்தை அதிகரிக்கலாம்.
ஆனால் அது என்ன செய்கிறது என்பதை நன்கு அறிந்திருக்கிறது, மேலும் மின்-பைக் கருத்து, அதிக வேகம் மற்றும் அதிக சக்திவாய்ந்த தயாரிப்பைச் சேர்க்க மின்-பைக் விதிமுறைகளைப் புதுப்பிப்பது பற்றிய உரையாடல்களை ஊக்குவிப்பதாகும் என்று கூறுகிறது. நிறுவனம் விளக்குவது போல்:
"மாடுலர் வேகக் கருத்துடன் கூடிய அத்தகைய வாகனங்களுக்கு தற்போதுள்ள எந்தவொரு சட்ட கட்டமைப்பும் இல்லாத நிலையில், வாகனங்கள் அத்தகைய சட்டத்தை அறிமுகப்படுத்துவதை எளிதாக்கத் தொடங்கின, எனவே இந்த வகையான வளர்ச்சியை ஏற்படுத்தியது."
இ-பைக்குகளின் அதிவேக மற்றும் புவி-வேலி அமைக்கும் திறன்கள் மட்டும் தனித்து நிற்கவில்லை. இ-பைக்கில் 2,000 Wh பேட்டரியும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது இன்றைய இ-பைக்குகளில் உள்ள சராசரி பேட்டரியின் கொள்ளளவை விட 3-4 மடங்கு அதிகம்.
குறைந்த பவர் பயன்முறையில் இந்த மின்-பைக் 300 கிலோமீட்டர் (186 மைல்கள்) பெடல் உதவியுடன் செல்லும் என்று நிறுவனம் கூறுகிறது.
உங்களுக்கு ஏற்கனவே தெரியாவிட்டால், நான் "நீங்கள் இதை விரும்புகிறீர்கள் அல்லது வெறுக்கிறீர்கள்" என்ற தலைப்பில் ஒரு வாராந்திர பத்தியை எழுதுகிறேன்.
இந்தத் தொடர் பெரும்பாலும் நகைச்சுவையான பத்தியாகும், அங்கு நான் சீனாவின் மிகப்பெரிய ஷாப்பிங் தளத்தில் ஒரு வேடிக்கையான, முட்டாள்தனமான அல்லது மூர்க்கத்தனமான மின்சார காரைக் கண்டேன். இது எப்போதும் சிறப்பாக இருக்கும், விசித்திரமாக இருக்கும், அல்லது இரண்டும் இருக்கும்.
இந்த முறை மூன்று ரைடர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சுவாரஸ்யமான மின்சார பைக்கைக் கண்டேன். மிகவும் வித்தியாசமான வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும், $750 விலை மற்றும் இலவச ஷிப்பிங் ஆகியவை ஆர்வத்தைத் தூண்டும் ஒரு பெரிய காரணியாக இருக்கலாம்.
இது "குறைந்த திறன் கொண்ட பேட்டரி" விருப்பத்திற்கானது, இது 384 Wh மட்டுமே. ஆனால் நீங்கள் 720 Wh, 840 Wh, அல்லது அபத்தமான 960 Wh தொகுப்பு உள்ளிட்ட விருப்பங்களிலிருந்து தேர்வு செய்யலாம், இவை அனைத்தும் விலையை $1,000 க்கு மேல் தள்ளாமல். அதுவே குறிப்பிடத்தக்கது.
ஆனால் இதன் நடைமுறைத்தன்மை உண்மையிலேயே அதை உணர்த்துகிறது. மூன்று இருக்கைகள், முழு சஸ்பென்ஷன், ஒரு செல்லப்பிராணி கூண்டு (உண்மையான செல்லப்பிராணிகளுக்கு இதை ஒருபோதும் பயன்படுத்தக்கூடாது என்று நான் நினைக்கிறேன்), இன்னும் பல இந்த விஷயத்தை செயல்பட வைக்கின்றன.
பைக்கை யாராவது திருடுவதைத் தடுக்க ஒரு மோட்டார் பூட்டு கூட உள்ளது, பின்புற பெடல்கள், முன் மடிப்பு பெடல்கள், மடிப்பு பெடல்கள் (அடிப்படையில் மூன்று பேர் கால் வைக்க நிறைய இடங்கள்) மற்றும் இன்னும் பல!
உண்மையில், இந்த வித்தியாசமான சிறிய மின்சார பைக்கைப் பற்றி எழுதிய பிறகு, நான் அதன் மீது மிகவும் ஆர்வமாக இருந்ததால், நான் அதை வாங்கினேன். கலிபோர்னியாவின் லாங் பீச்சில் உள்ள சரக்குக் கப்பல் தேங்கி நிற்கும் வழியாக பல மாதங்கள் பயணித்த பிறகு அது ஒரு ரோலர் கோஸ்டராக மாறியது. அது இறுதியாக தரையிறங்கியபோது, ​​அது இருந்த கொள்கலன் "உடைந்துவிட்டது", என் பைக் "டெலிவரி செய்ய முடியாததாக" இருந்தது.
எனக்கு இப்போது ஒரு மாற்று பைக் உள்ளது, இது உண்மையிலேயே உங்களுக்குப் பிடித்தமானதாக இருக்கும் என்று நம்புகிறேன், இதன் மூலம் இந்த பைக் நிஜ வாழ்க்கையில் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை உங்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ள முடியும்.
சில நேரங்களில் மிகப்பெரிய செய்திகள் ஒரு குறிப்பிட்ட வாகனத்தைப் பற்றியதாக இருக்காது, மாறாக துணிச்சலான புதிய தொழில்நுட்பத்தைப் பற்றியதாக இருக்கும்.
ஷேஃப்லர் தனது புதிய மின்சார பைக் டிரைவ்-பை-வயர் அமைப்பை ஃப்ரீட்ரைவ் என்று அறிமுகப்படுத்தியபோது அதுதான் நடந்தது. இது மின்-பைக் டிரைவ் ட்ரெயினிலிருந்து எந்த சங்கிலி அல்லது பெல்ட்டையும் முற்றிலுமாக நீக்குகிறது.
பெடல்கள் பின்புற சக்கரத்துடன் எந்த வகையான இயந்திர இணைப்பையும் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் மின்-பைக்கின் ஹப் மோட்டார்களுக்கு சக்தியை கடத்தும் ஒரு ஜெனரேட்டரை இயக்குகின்றன.
இது மிகவும் கவர்ச்சிகரமான அமைப்பாகும், இது மிகவும் ஆக்கப்பூர்வமான மின்-பைக் வடிவமைப்புகளுக்கு கதவைத் திறக்கிறது. சிறப்பாகச் செயல்பட்ட முதல் மின்-பைக்குகளில் ஒன்று சரக்கு மின்-பைக்குகள் ஆகும், அவை பெரும்பாலும் பெடல் டிரைவை ஒரு இயந்திர இணைப்பு வழியாக பின்புற டிரைவ் வீலுடன் இணைக்க வேண்டிய அவசியத்தால் தடைபட்டன, அது தொலைவில் அமைந்து பல முறை பெடலில் இருந்து துண்டிக்கப்பட்டது.
இந்த டிரைவ் யூரோபைக் 2021 இல் ஒரு பெரிய சரக்கு மின்-பைக்கில் பொருத்தப்பட்டிருப்பதைக் கண்டோம், அது மிகவும் நன்றாக வேலை செய்தது, இருப்பினும் கியர் வரம்பில் செயல்திறனை மேம்படுத்த குழு இன்னும் அதை மாற்றியமைத்து வருகிறது.
மக்கள் அதிவேக மின்சார பைக்குகளை மிகவும் விரும்புகிறார்கள், அல்லது குறைந்தபட்சம் அவற்றைப் பற்றி படிக்க விரும்புகிறார்கள் என்று தெரிகிறது. 2021 ஆம் ஆண்டிற்கான முதல் ஐந்து மின்-பைக் செய்திகளில் இரண்டு அதிவேக மின்-பைக்குகள் அடங்கும்.
இதைத் தாண்டி, டச்சு மின்-பைக் உற்பத்தியாளர் வான்மூஃப், 31 mph (50 km/h) அல்லது 37 mph (60 km/h) வேகத்தில் செல்லும் அதிவேக சூப்பர் பைக்கை அறிவித்துள்ளது. இது நீங்கள் எந்த நிறுவனத்தைப் பிரதிநிதி அல்லது செய்திக்குறிப்பைப் படிக்கிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது.
முழு சஸ்பென்ஷன் இ-பைக் என்பது வெறும் ஒரு கருத்தாக்கத்தை விட அதிகம். மிக வேகமான இ-பைக்கை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளதாகக் கூறவில்லை என்றாலும், அது உண்மையில் அதன் சொந்த சூப்பர் பைக்கை சந்தைக்குக் கொண்டுவரும் என்று கூறுகிறது.
புத்தகத்திலிருந்து ஒரு பக்கத்தை எடுத்துக்கொண்டு, மின்-பைக் விதிமுறைகள் குறித்த விவாதங்களை முன்னெடுப்பதே அதன் குறிக்கோள் என்றும் கூறுகிறது.
"இது எங்கள் முதல் சூப்பர் பைக், அதிக வேகம் மற்றும் நீண்ட தூரங்களுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு மின்-பைக். இந்த புதிய அதிவேக மின்-பைக் 2025 ஆம் ஆண்டுக்குள் நகரங்களில் ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் கார்களை முழுமையாக மாற்றும் என்று நான் நம்புகிறேன்."
கார்களால் ஆக்கிரமிக்கப்படாவிட்டால் பொது இடங்கள் எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பதை மறுபரிசீலனை செய்யும் மக்களை மையமாகக் கொண்ட கொள்கைகளுக்கு நாங்கள் அழைப்பு விடுக்கிறோம். எதிர்காலத்தில் ஒரு நகரம் எப்படி இருக்கும் என்பதைப் பற்றி சிந்திக்க நான் உற்சாகமாக இருக்கிறேன், மேலும் சரியான மாற்றக் கருவிகளை உருவாக்குவதன் மூலம் மாற்றத்தின் ஒரு பகுதியாக இருப்பதில் நாங்கள் பெருமைப்படுகிறோம்.
மின்சார வாகன வரிக் கிரெடிட்டைப் போலவே, மின்சார பைக் கூட்டாட்சி வரிக் கிரெடிட்டும், பிப்ரவரியில் முதன்முதலில் முன்மொழியப்பட்டதிலிருந்து இந்த ஆண்டு பெரிய செய்தியாக உள்ளது.
சிலர் மின்-பைக் வரிச் சலுகையை ஒரு நீண்ட முயற்சியாகக் கருதினாலும், பில்ட் பேக் பெட்டர் சட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, இந்த முன்மொழிவு நாடாளுமன்றத்தில் உண்மையான வாக்கெடுப்பை நிறைவேற்றியபோது மிகப்பெரிய நம்பிக்கை வாக்கெடுப்பைப் பெற்றது.
வரிச் சலுகை $900 ஆகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது, இது அசல் திட்டமிடப்பட்ட $15,000 வரம்பிலிருந்து குறைக்கப்பட்டுள்ளது. இது $4,000 க்குக் குறைவான மின்-பைக்குகளுக்கு மட்டுமே வேலை செய்யும். அசல் திட்டம் $8,000 க்குக் குறைவான விலையுள்ள மின்-பைக்குகளுக்கு வரிச் சலுகையை வரம்பிட்டது. குறைந்த வரம்பு, தங்கள் தினசரி பயணிகள் கார்களை மாற்றுவதற்கு பல ஆண்டுகள் செலவிடும் திறனுடன் தொடர்புடைய விலைக் குறிச்சொற்களுடன் வரும் சில விலையுயர்ந்த மின்-பைக் விருப்பங்களை விலக்குகிறது.
$1,000க்கும் குறைவான விலையில் பல மாடல் இ-பைக்குகள் இன்னும் இருந்தாலும், பெரும்பாலான பிரபலமான இ-பைக்குகள் ஆயிரக்கணக்கான டாலர்கள் விலை கொண்டவை மற்றும் இன்னும் நிலுவையில் உள்ள சட்டகத்திற்கு பொருந்துகின்றன.
பொதுமக்கள் மற்றும் பீப்பிள்ஃபோர்பைக்ஸ் போன்ற குழுக்களிடமிருந்து கிடைத்த விரிவான ஆதரவு மற்றும் பரப்புரையைத் தொடர்ந்து, மத்திய வரிச் சலுகையில் மின்-பைக்குகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.
"Build Back Better Act மீதான சமீபத்திய வாக்கெடுப்பில், மிதிவண்டிகள் மற்றும் மின்-பைக்குகளுக்கான புதிய நிதி ஊக்கத்தொகைகள் மற்றும் காலநிலை மற்றும் சமத்துவத்தை மையமாகக் கொண்ட உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடுகளுக்கான மானியங்களுக்கு நன்றி, காலநிலை தீர்வின் ஒரு பகுதியாக மிதிவண்டிகள் அடங்கும். இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் செனட்டை செயல்படுத்துமாறு நாங்கள் வலியுறுத்துகிறோம், எனவே அவர்கள் எப்படிப் பயணம் செய்தாலும் அல்லது எங்கு வாழ்ந்தாலும், அனைவரையும் நடமாட வைக்கும் அதே வேளையில் போக்குவரத்து உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான எங்கள் முயற்சிகளைத் தொடங்கலாம்."
2021 ஆம் ஆண்டில் நிறைய அற்புதமான புதிய மின்-பைக்குகளைப் பார்க்கிறோம், அதே போல் புதிய தொழில்நுட்பம் மற்றும் சட்டப்பூர்வ மின்-பைக்குகளை மீண்டும் உருவாக்குவது குறித்த கேள்வியை எழுப்புகிறோம்.
இப்போது, ​​2022 இன்னும் உற்சாகமான ஆண்டாக இருக்கலாம், ஏனெனில் உற்பத்தியாளர்கள் கடுமையான விநியோகச் சங்கிலி பற்றாக்குறையிலிருந்து மீளத் தொடங்குகிறார்கள், இதனால் அவர்கள் புதிய யோசனைகள் மற்றும் மாதிரிகளை சந்தைக்குக் கொண்டு வர முடியும்.
2022 ஆம் ஆண்டில் மின்-பைக் துறையில் நாம் என்ன பார்ப்போம் என்று நீங்கள் நினைக்கிறீர்கள்? கீழே உள்ள கருத்துகள் பிரிவில் உங்கள் கருத்துக்களைக் கேட்போம். கடந்த காலத்தின் (12-24 மாதங்கள்) ஒரு ஏக்கப் பயணத்திற்கு, கடந்த ஆண்டின் 2020 ஆம் ஆண்டின் சிறந்த மின்-பைக் செய்தித் தொகுப்பைப் பாருங்கள்.