இந்த ஆண்டு எலெக்ட்ரிக் பைக்குகள் பிரபலமாகிவிட்டன. அதற்காக எங்கள் வார்த்தையை நீங்கள் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டியதில்லை - எலக்ட்ரிக் பைக் விற்பனை எண்கள் தரவரிசையில் இல்லை என்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம்.
இ-பைக் மீதான நுகர்வோர் ஆர்வம் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது, மேலும் அதிகமான ரைடர்கள் நடைபாதை மற்றும் அழுக்குகளில் ஓடுகிறார்கள். மின்சாரம் மட்டும் இந்த ஆண்டு மின் பைக் செய்திகளுக்கு மில்லியன் கணக்கான பார்வைகளைக் கொண்டு வந்துள்ளது, இது தொழில்துறையின் கவர்ச்சியை மேலும் நிரூபிக்கிறது. இப்போது பார்ப்போம். மீண்டும் இந்த ஆண்டின் மிகப்பெரிய மின்-பைக் செய்திகள்.
அதன் பார்வை மின்-பைக்கை அறிமுகப்படுத்தியபோது, ​​ஒரு வேகமான மின்-பைக் மின்-பைக்கின் தற்போதைய சட்ட வரையறையை பூர்த்தி செய்யாது என்பதை அது நன்கு அறிந்திருந்தது.
சக்தி வாய்ந்த மோட்டார் இது 60 km/h (37 mph) வேகத்தை அடைய உதவுகிறது, இது வட அமெரிக்கா, ஐரோப்பா, ஆசியா மற்றும் ஓசியானியாவில் உள்ள ஒவ்வொரு நாட்டிலும் மின்சார பைக்குகளின் வழக்கமான சட்ட வரம்பை மீறுகிறது.
பல்வேறு உள்ளூர் வேக விதிமுறைகளுக்கு ஏற்றவாறு 25-45 km/h (15-28 mph) இலிருந்து எங்கும் குறைந்த வேகத்தில், ஸ்மார்ட்ஃபோன் பயன்பாட்டின் மூலம் உயர் வேகம் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மாற்றியமைக்கப்படுகிறது.நிகழ்நேரத்தில் வேக வரம்பை சரிசெய்ய ஜியோஃபென்சிங்கைப் பயன்படுத்துவதற்கான யோசனையும் வந்தது, அதாவது நீங்கள் தனியார் சாலைகள் மற்றும் பாதைகளில் முழு வேகத்தில் செல்லலாம், பின்னர் நீங்கள் பொதுவில் நுழையும்போது பைக்கை தானாகவே உள்ளூர் வேக வரம்பிற்குத் திரும்ப அனுமதிக்கலாம். சாலைகள். மாற்றாக, நகர மையத்தில் வேக வரம்பு குறைவாக இருக்கலாம், மேலும் பெரிய, வேகமான சாலையில் சவாரி செய்யும் போது தானாகவே வேகத்தை அதிகரிக்கலாம்.
ஆனால் அது என்ன செய்கிறது என்பதை நன்கு அறிந்திருக்கிறது, மேலும் மின்-பைக் கருத்து அதிக வேகம் மற்றும் அதிக சக்திவாய்ந்த தயாரிப்பை உள்ளடக்கும் வகையில் இ-பைக் விதிமுறைகளை மேம்படுத்துவது பற்றிய உரையாடல்களை ஊக்குவிப்பதைப் பற்றி அதிகம் கூறுகிறது. நிறுவனம் விளக்குவது போல்:
"மட்டு வேகக் கருத்தைக் கொண்ட அத்தகைய வாகனங்களுக்கு தற்போதுள்ள சட்ட கட்டமைப்புகள் எதுவும் இல்லாத நிலையில், வாகனங்கள் அத்தகைய சட்டத்தை அறிமுகப்படுத்துவதற்கும், எனவே இந்த இயற்கையின் வளர்ச்சிக்கும் வசதியாக அமைகின்றன."
மின் பைக்குகளின் அதிவேக மற்றும் ஜியோ-ஃபென்சிங் திறன்கள் மட்டும் தனித்து நிற்கவில்லை. மேலும் 2,000 Wh பேட்டரியுடன் e-பைக்கை பொருத்துகிறது, இது இன்றைய சராசரி பேட்டரியின் திறனை விட 3-4 மடங்கு அதிகம். மின் பைக்குகள்.
குறைந்த ஆற்றல் பயன்முறையில் 300 கிலோமீட்டர் (186 மைல்கள்) மிதி-உதவி வரம்பை இ-பைக் கொண்டிருக்கும் என்று நிறுவனம் கூறுகிறது.
உங்களுக்கு ஏற்கனவே தெரியாவிட்டால், நீங்கள் அதை விரும்புகிறீர்கள் அல்லது வெறுக்கிறீர்கள் என்ற வாராந்திர பத்தியை எழுதுகிறேன்.
இந்தத் தொடர் பெரும்பாலும் நகைச்சுவையான பத்தியாகும், அங்கு சீனாவின் மிகப்பெரிய ஷாப்பிங் தளத்தில் வேடிக்கையான, வேடிக்கையான அல்லது மூர்க்கத்தனமான எலக்ட்ரிக் காரைக் கண்டேன். இது எப்போதும் சிறப்பானது, வித்தியாசமானது அல்லது இரண்டுமே.
இம்முறை மூன்று ரைடர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சுவாரசியமான எலக்ட்ரிக் பைக்கைக் கண்டேன். மிகவும் வித்தியாசமான வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும், ஒரு பெரிய இயக்கி $750 விலை மற்றும் இலவச ஷிப்பிங் ஆகும்.
இது "குறைந்த திறன் கொண்ட பேட்டரி" விருப்பத்திற்கானது, இது 384 Wh மட்டுமே. ஆனால் நீங்கள் 720 Wh, 840 Wh அல்லது அபத்தமான 960 Wh பேக்கேஜ் உள்ளிட்ட விருப்பங்களிலிருந்து தேர்வு செய்யலாம், இவை அனைத்தும் $1,000க்கு மேல் விலையை உயர்த்தாமல். அதுவே குறிப்பிடத்தக்கது. .
ஆனால் இந்த விஷயத்தின் நடைமுறை உண்மையில் அதை வீட்டிற்கு கொண்டு வருகிறது. மூன்று இருக்கைகள், முழு சஸ்பென்ஷன், ஒரு செல்லக் கூண்டு (இது உண்மையான செல்லப்பிராணிகளுக்கு ஒருபோதும் பயன்படுத்தப்படக்கூடாது என்று நான் நினைக்கிறேன்), மேலும் பலவற்றைச் செயல்படுத்துகிறது.
பைக்கை யாராவது திருடுவதைத் தடுக்க ஒரு மோட்டார் பூட்டு கூட உள்ளது, பின்புற பெடல்கள், முன் மடிப்பு பெடல்கள், மடிப்பு பெடல்கள் (அடிப்படையில் மூன்று பேர் தங்கள் கால்களை வைக்க நிறைய இடங்கள்) மற்றும் பல!
உண்மையில், இந்த வித்தியாசமான சிறிய எலக்ட்ரிக் பைக்கைப் பற்றி எழுதிய பிறகு, நான் அதன் மீது மிகவும் ஆர்வமாக இருந்தேன், நான் மேலே சென்று ஒன்றை வாங்கினேன். கலிபோர்னியாவின் லாங் பீச்சில் உள்ள சரக்குக் கப்பல் பேக்லாக் வழியாகச் சென்று பல மாதங்கள் கழித்து இது ஒரு ரோலர் கோஸ்டராக மாறியது. அது இறுதியாக தரையிறங்கியது, அதில் இருந்த கொள்கலன் "உடைந்தது" மற்றும் எனது பைக் "வழங்க முடியாதது".
நான் தற்போது சாலையில் மாற்று பைக்கை வைத்திருக்கிறேன், இது உண்மையில் டெலிவரி செய்யும் என்று நம்புகிறேன், எனவே இந்த பைக் நிஜ வாழ்க்கையில் எப்படி செயல்படுகிறது என்பதை உங்களுடன் பகிர்ந்து கொள்கிறேன்.
சில நேரங்களில் மிகப்பெரிய செய்திகள் ஒரு குறிப்பிட்ட வாகனத்தைப் பற்றியது அல்ல, ஆனால் தைரியமான புதிய தொழில்நுட்பத்தைப் பற்றியது.
ஷேஃப்லர் ஃப்ரீடிரைவ் எனப்படும் புதிய எலக்ட்ரிக் பைக் டிரைவ்-பை-வயர் அமைப்பை வழங்கியபோது அதுதான் இ-பைக் டிரைவ் டிரெய்னில் இருந்து எந்த செயின் அல்லது பெல்ட்டையும் முழுமையாக நீக்குகிறது.
பெடல்களுக்கு பின் சக்கரத்துடன் எந்தவிதமான இயந்திர இணைப்பும் இல்லை, ஆனால் மின் பைக்கின் ஹப் மோட்டார்களுக்கு ஆற்றலை கடத்தும் ஜெனரேட்டருக்கு சக்தி அளிக்கிறது.
இது மிகவும் கவர்ச்சிகரமான அமைப்பாகும், இது மிகவும் ஆக்கப்பூர்வமான மின்-பைக் வடிவமைப்புகளுக்கான கதவைத் திறக்கிறது. சிறப்பாகச் செயல்பட்ட முதல் மின்-பைக்குகளில் ஒன்று கார்கோ இ-பைக்குகள் ஆகும், இது பெரும்பாலும் இயந்திர இணைப்பு வழியாக பெடல் டிரைவை இணைக்க வேண்டியதன் அவசியத்தால் தடைபட்டது. வெகு தொலைவில் இருந்த மற்றும் பலமுறை மிதிவண்டியிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்ட பின் இயக்கி சக்கரத்திற்கு.
யூரோபைக் 2021 இல் இந்த டிரைவ் ஒரு பெரிய கார்கோ இ-பைக்கில் பொருத்தப்பட்டிருப்பதை நாங்கள் பார்த்தோம், மேலும் இது நன்றாக வேலை செய்தது, இருப்பினும் கியர் வரம்பில் செயல்திறனை மேம்படுத்த குழு அதை மாற்றிக்கொண்டிருக்கிறது.
மக்கள் உண்மையில் அதிவேக மின்சார பைக்குகளை விரும்புகிறார்கள் அல்லது குறைந்த பட்சம் அவற்றைப் பற்றி படிக்க விரும்புகிறார்கள் என்று தெரிகிறது. 2021 ஆம் ஆண்டின் முதல் ஐந்து மின்-பைக் செய்திகளில் இரண்டு அதிவேக மின்-பைக்குகள் அடங்கும்.
நீங்கள் எந்த நிறுவனத்தைப் பொறுத்து 31 mph (50 km/h) அல்லது 37 mph (60 km/h) வேகத்தில் செல்லும் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு அதிவேக சூப்பர் பைக்கை டச்சு இ-பைக் உற்பத்தியாளர் வான்மூஃப் அறிவித்துள்ளார். பிரதிநிதி அல்லது செய்திக்குறிப்பைப் படிக்கவும்.
ஒரு முழு-சஸ்பென்ஷன் இ-பைக் என்பது வெறும் கருத்தாக்கத்தை விட அதிகம். ஆனால், அது மிக வேகமான இ-பைக்கை உருவாக்கத் திட்டமிட்டுள்ளதாகக் கூறவில்லை, அது உண்மையில் அதன் சொந்த சூப்பர் பைக்கை சந்தைக்குக் கொண்டுவரும் என்று கூறுகிறது.
புத்தகத்தில் இருந்து ஒரு பக்கத்தை எடுத்து, அதன் இலக்கு மின்-பைக் விதிமுறைகள் பற்றிய விவாதங்களை முன்னெடுப்பதாகக் கூறுகிறது.
"இது எங்களின் முதல் சூப்பர் பைக், அதிக வேகம் மற்றும் நீண்ட தூரத்திற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட மின்-பைக்.இந்த புதிய அதிவேக இ-பைக் 2025க்குள் நகரங்களில் உள்ள ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் கார்களை முழுமையாக மாற்றும் என நம்புகிறேன்.
பொது இடங்கள் கார்களால் ஆக்கிரமிக்கப்படாவிட்டால், அது எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதை மறுபரிசீலனை செய்யும் மக்களை மையமாகக் கொண்ட கொள்கைகளுக்கு நாங்கள் அழைப்பு விடுக்கிறோம். எதிர்காலத்தில் ஒரு நகரம் எப்படி இருக்கும் என்பதைப் பற்றி சிந்திக்க நான் மகிழ்ச்சியடைகிறேன், மேலும் அதன் ஒரு பகுதியாக இருப்பதில் நாங்கள் பெருமைப்படுகிறோம். சரியான மாற்றம் கருவிகளை உருவாக்குவதன் மூலம் மாற்றவும்."
எலக்ட்ரிக் பைக் ஃபெடரல் டேக்ஸ் கிரெடிட், எலக்ட்ரிக் வாகன வரிக் கிரெடிட்டைப் போலவே, பிப்ரவரியில் முதன்முதலில் முன்மொழியப்பட்டதிலிருந்து இந்த ஆண்டு பெரிய செய்தியாக உள்ளது.
இ-பைக் வரி வரவு ஒரு நீண்ட ஷாட் என்று சிலர் பார்க்கும்போது, ​​இந்த திட்டம் உண்மையான வாக்கெடுப்பை நிறைவேற்றியபோது மிகப்பெரிய நம்பிக்கை வாக்கெடுப்பைப் பெற்றது.பில்ட் பேக் பெட்டர் சட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக வீடு.
வரிக் கடன் $15,000 என நிர்ணயிக்கப்பட்டிருந்த வரம்பிலிருந்து $900 ஆகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. இது $4,000க்குக் கீழுள்ள மின்-பைக்குகளில் மட்டுமே வேலை செய்யும். அசல் திட்டம் $8,000க்குக் கீழ் உள்ள மின்-பைக்குகளுக்கு வரிக் கடன் வரம்பிடப்பட்டது. குறைவான வரம்பு மேலும் சிலவற்றை விலக்குகிறது. விலையுயர்ந்த மின்-பைக் விருப்பங்கள், அவற்றின் தினசரி பயணிகள் கார்களை மாற்றுவதற்கு பல ஆண்டுகள் செலவழிக்கும் திறனுடன் இணைக்கப்பட்ட விலைக் குறிச்சொற்கள்.
இ-பைக்குகளின் பல மாடல்கள் இன்னும் $1,000க்கு கீழ் விலையில் இருந்தாலும், பெரும்பாலான பிரபலமான மின்-பைக்குகள் ஆயிரக்கணக்கான டாலர்கள் செலவாகும் மற்றும் இன்னும் நிலுவையில் உள்ள சட்டத்திற்கு பொருந்தும்.
ஃபெடரல் வரிக் கடனில் மின்-பைக்குகளைச் சேர்ப்பது, பொதுமக்கள் மற்றும் PeopleForBikes போன்ற குழுக்களின் விரிவான ஆதரவையும் பரப்புரையையும் பின்பற்றுகிறது.
"பில்ட் பேக் பெட்டர் ஆக்ட் மீதான சமீபத்திய வாக்கெடுப்பில், காலநிலை தீர்வின் ஒரு பகுதியாக மிதிவண்டிகள் அடங்கும், சைக்கிள்கள் மற்றும் மின்-பைக்குகளுக்கான புதிய நிதிச் சலுகைகள் மற்றும் காலநிலை மற்றும் சமபங்கு ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டிற்கான மானியங்களுக்கு நன்றி. இந்த ஆண்டின் இறுதியில், அவர்கள் எப்படிப் பயணம் செய்தாலும் அல்லது எங்கு வாழ்ந்தாலும், அனைவரையும் மொபைல் வைத்திருக்கும் அதே வேளையில், போக்குவரத்து உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான எங்கள் முயற்சிகளைத் தொடங்கலாம்."
2021 ஆம் ஆண்டில் பல அற்புதமான புதிய இ-பைக்குகளையும், புதிய தொழில்நுட்பத்தையும் பார்க்கிறோம், மேலும் சட்டப்பூர்வ இ-பைக்குகளை மீண்டும் உருவாக்குவதற்கான கேள்வியை முன்வைக்கிறோம்.
இப்போது, ​​2022 இன்னும் உற்சாகமான ஆண்டாக இருக்கலாம், ஏனெனில் உற்பத்தியாளர்கள் கடுமையான விநியோகச் சங்கிலி பற்றாக்குறையிலிருந்து மீளத் தொடங்குகிறார்கள், புதிய யோசனைகள் மற்றும் மாடல்களை சந்தைக்குக் கொண்டு வர அனுமதிக்கிறது.
2022 ஆம் ஆண்டில் இ-பைக் துறையில் நாங்கள் எதைப் பார்ப்போம் என்று நினைக்கிறீர்கள்? கீழே உள்ள கருத்துகள் பிரிவில் உங்கள் எண்ணங்களைக் கேட்போம். ஒரு பழைய காலமான (12-24 மாதங்கள்) பயணத்திற்கு, கடந்த ஆண்டின் சிறந்த மின்-பைக் செய்திகளைப் பார்க்கவும் 2020 இன் கவரேஜ்.