தினமும் காலையில் எளிமையான முடிவு ஓடுவதற்கு முன் அதிகமாக ஓடத் தொடங்குவோம், ஆரோக்கியமான நாளுடன் நம் நாளைத் தொடங்குவோம், மக்கள் தினமும் காலையில் ஒரு நாள் உடற்பயிற்சியைத் தேர்வு செய்யட்டும், தெரிந்து கொள்வது எப்படி இருக்க வேண்டும்?

மோட்டார் வகை

பொதுவான மின்சார உதவி அமைப்புகள் மோட்டார் நிலையைப் பொறுத்து நடுவில் பொருத்தப்பட்ட மோட்டார்கள் மற்றும் ஹப் மோட்டார்கள் எனப் பிரிக்கப்படுகின்றன.

மின்சார மலை பைக்குகளில், குறைந்த ஈர்ப்பு மையத்துடன் கூடிய நடுவில் பொருத்தப்பட்ட மோட்டார் அமைப்பு பொதுவாக மையப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் நியாயமான எடை விநியோகத்தைப் பெறப் பயன்படுகிறது, வேகமாக ஓட்டும்போது வாகனத்தின் சமநிலையைப் பாதிக்காமல், நல்ல கையாளுதலைப் பெறுகிறது. கூடுதலாக, மத்திய மோட்டாரின் துணை சக்தி நேரடியாக மத்திய அச்சில் செயல்படுகிறது, மேலும் கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் கியர் பெரும்பாலும் உள்ளே பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது மிதிவண்டி ஓட்டாதபோது அல்லது பேட்டரி செயலிழந்திருக்கும் போது மோட்டாருக்கும் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்புக்கும் இடையிலான இணைப்பை தானாகவே துண்டிக்கக்கூடும், எனவே அது கூடுதல் எதிர்ப்பை ஏற்படுத்தாது.

நகர்ப்புற பயணிகள் காரில், மிதிவண்டி அதிகமாக கையாளப்படாது, மலைகள் மற்றும் காடுகளைப் போல சாலை நிலைமைகள் சிக்கலானவை அல்ல, மேலும் ஏறும் தேவை அவ்வளவு அதிகமாக இருக்காது, எனவே H700 அமைப்பைப் போன்ற பின்புற ஹப் மோட்டார் சமமாக பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

கூடுதலாக, வீல் ஹப் மோட்டாரின் நன்மை என்னவென்றால், அது அசல் பிரேம் சென்டர் ஆக்சில் ஐந்து-வழி அமைப்பை மாற்றாது, மேலும் அச்சுக்கு ஒரு சிறப்பு சட்டத்தைத் திறக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. இது அசல் மிதிவண்டியைப் போலவே தோற்றமளிக்கும், இது சர்வதேச பெரிய பெயர் கொண்ட நடுத்தர-மின்சார சாலை பைக்கிற்கான இன்-வீல் மோட்டார் அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான முக்கிய காரணிகளில் ஒன்றாகும்.

பொதுவாக, இன்-வீல் மோட்டார்களுக்கும் மிட்-மவுண்டட் மோட்டார்களுக்கும் எந்த வித்தியாசமும் இல்லை, மேலும் யார் முற்றிலும் நல்லவர், யார் கெட்டவர் என்பதற்கும் எந்த வித்தியாசமும் இல்லை. "லோ-எண்ட் கார்கள் இன்-வீல் மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துகின்றன" மற்றும் "ஹை-எண்ட் கார்கள் மிட்-மவுண்டட் மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துகின்றன" என்ற தவறான பார்வையைப் பயன்படுத்த வேண்டாம். தயாரிப்புகளுக்கு உதவ, சரியான தயாரிப்பில் ஒரு நியாயமான மோட்டார் அமைப்பை நிறுவுவது மோட்டாரின் தேர்வு மட்டுமல்ல, முழுமையான தீர்வுகளின் தொகுப்பையும் தேவைப்படுகிறது. வாகன உற்பத்தியாளரும் மோட்டார் அமைப்பு உற்பத்தியாளரும் ஆழமான ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் சோதனை மூலம் சிறந்த தயாரிப்புகளை உருவாக்க முடியும்.

டார்க்யூ

சவாரி சூழலைப் பொறுத்தவரை, மின்சார உதவியுடன் இயங்கும் மலை பைக்குகளுக்கு மோட்டார் அதிக முறுக்குவிசை வெளியீட்டைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். வழக்கமாக, மிதி முறுக்குவிசையை துல்லியமாகக் கண்டறிய ஒரு முறுக்குவிசை சென்சார் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் சவாரி செய்பவரின் நோக்கத்தைப் புரிந்து கொள்ள முடியும், மேலும் குறைந்த வேகத்தில் கூட, செங்குத்தான மற்றும் சிக்கலான சாலைக்கு வெளியே ஏறுதல்களில் அதை எளிதாக ஏற முடியும்.

எனவே, மின்சார மவுண்டன் பைக் மோட்டாரின் முறுக்குவிசை வெளியீடு பொதுவாக 60Nm முதல் 85Nm வரை இருக்கும். M600 டிரைவ் சிஸ்டம் 500W மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியையும் 120Nm வரை முறுக்குவிசை வெளியீட்டையும் கொண்டுள்ளது, இது மவுண்டன் பைக்கிங்கில் எப்போதும் வலுவான சக்தியை பராமரிக்க முடியும்.

நெடுஞ்சாலைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மின்சார சக்தி உதவி அமைப்பு, பெடலிங் தாளத்தின் சீரான செயல்திறன் மற்றும் மோட்டார் உதவியின் சீரான மற்றும் முற்போக்கான செயல்திறனுக்கு அதிக கவனம் செலுத்துகிறது, ஏனெனில் சக்தியை சரிசெய்வதில் வேறுபாடுகள் இருக்கும், மேலும் அதிவேக பயணத்தின் கீழ் மென்மையான பெடலிங் செய்வதற்கு அதிகப்படியான சக்தி தலையீடு தேவையில்லை, எனவே மோட்டார் முறுக்கு வெளியீடு பொதுவாக மிகப் பெரியதாக இருக்காது. சாலை வாகனங்களுக்காக சிறப்பாக உருவாக்கப்பட்ட Bafang M820 மிட்-மவுண்டட் எலக்ட்ரிக் அசிஸ்ட் சிஸ்டம், மோட்டார் 2.3 கிலோ மட்டுமே எடையுள்ளதாக இருக்கிறது, ஆனால் 250W மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியையும் 75N.m அதிகபட்ச வெளியீட்டு முறுக்குவிசையையும் வெளியிட முடியும். Bafang H700 இன்-வீல் மோட்டார் 32Nm முறுக்குவிசையைக் கொண்டுள்ளது, இது தினசரி பயணம் மற்றும் ஓய்வு பயன்பாட்டில் சவாரி செய்பவரின் வலுவான செயல்திறனை எளிதாக உறுதி செய்யும்.

நடந்து சென்று வர மின்சார பூஸ்டரைப் பயன்படுத்த விரும்பினால், வாகனம் முழுமையாக ஏற்றப்படும்போது அதன் மொத்த எடை அதிகமாக இருக்கும், ஏறும் போது தொடர்ச்சியான மின் உற்பத்தியைப் பராமரிப்பது மிகவும் கடினமாக இருக்கும், மேலும் முறுக்குவிசைக்கான தேவையும் அதிகமாக இருக்கும்.

கூடுதலாக, அதிக முறுக்குவிசை இருந்தால் சிறந்தது என்று அர்த்தமல்ல. அதிகப்படியான முறுக்குவிசை வெளியீடு மனிதர்கள் மிதிவண்டி ஓட்டும் முயற்சியைக் குறைக்கும், மேலும் குண்டும் குழியுமான சாலைகளில் அதைக் கட்டுப்படுத்துவது மிகவும் கடினமாகிவிடும். மோட்டார் 300% துணை சக்தியை வெளியிடும் போது, ​​அது மிகவும் எளிதானது. சவாரி தவிர்க்க முடியாமல் சலிப்பூட்டுகிறது.

மீட்டர்

ஒரு உயர்-வரையறை வண்ணக் காட்சி, மீதமுள்ள பேட்டரி சக்தியின் சதவீதம், சவாரி தூரம், உயரம், விளையாட்டு முறை மற்றும் தற்போதைய வேகம் மற்றும் பிற வளமான தகவல்கள் உள்ளிட்ட மோட்டார் தொடர்பான தரவைத் தெளிவாகக் காண்பிக்கும், இது நமது அன்றாட பயணங்கள் மற்றும் ஓய்வு நேர சவாரிகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியும். நிச்சயமாக, வெவ்வேறு சவாரி சூழ்நிலைகளில் இசைக்கருவிகளுக்கான நமது தேவைகள் இயற்கையாகவே வேறுபட்டவை. மலை பைக்கிங்கின் சாலை நிலைமைகள் சிக்கலானவை, மேலும் இது படிப்படியாக பெரிய திரை கருவியிலிருந்து ஒருங்கிணைந்த கருவியாக மாறியுள்ளது.

புதிய தலைமுறை மின்சார உதவியுடன் இயங்கும் பயணிகள் வாகனங்களில், புத்திசாலித்தனமான மின்னணு சாதனங்களின் போக்கின் கீழ், எளிமையான மற்றும் பயன்படுத்த எளிதான உட்பொதிக்கப்பட்ட கருவிகள் நடுத்தர முதல் உயர்நிலை வாகனங்களின் போக்காக மாறி வருகின்றன. மேல் குழாயில் பதிக்கப்பட்ட கருவி பொத்தான்கள் ஒளியின் நிறம் வழியாக பேட்டரி நிலை மற்றும் கியர் நிலையை மட்டுமே குறிக்கின்றன. மற்றும் பிற தகவல்கள், மின்சார உதவியின் காட்சித் தகவலை பெரிதும் எளிதாக்குகின்றன, அதே நேரத்தில் எளிமையான தோற்றம் மற்றும் வசதியான மற்றும் நேரியல் துணை சக்தி நகர்ப்புற பயண பயணங்களின் சவாரி அனுபவத்தைப் புதுப்பிக்கின்றன.

 
பேட்டரி திறன்

ஒரு மின்சார மிதிவண்டியின் எடையில் மிகப்பெரிய பங்கு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி பேட்டரிதான். பேட்டரி ஒரு கடினமான மற்றும் காட்டுமிராண்டித்தனமான செருகலை அனுபவித்து மெதுவாக கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் சுருக்கமான உட்பொதிக்கப்பட்ட திசைக்கு மாறிவிட்டது. கீழ் குழாயில் பதிக்கப்பட்ட பேட்டரி மின்சார உதவிக்கான ஒரு பொதுவான நிறுவல் முறையாகும். மேலும் ஒரு தீர்வு பேட்டரியை சட்டகத்தில் முழுமையாக மறைக்கும். கட்டமைப்பு நிலையானது மற்றும் தோற்றம் மிகவும் சுருக்கமாகவும் சுத்தமாகவும் இருக்கும், அதே நேரத்தில் வாகனத்தின் எடையைக் குறைக்கும்.

நீண்ட தூர வாகனங்களுக்கு நீண்ட பேட்டரி ஆயுள் தேவைப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் முழு சஸ்பென்ஷன் மலை பைக்குகள் சக்திவாய்ந்த மின் வெளியீட்டில் அதிக அக்கறை கொண்டுள்ளன. இவற்றுக்கு அதிக திறன் கொண்ட பேட்டரி ஆதரவு தேவைப்படுகிறது, ஆனால் பெரிய மற்றும் கனமான பேட்டரிகள் அதிக இடத்தை எடுத்துக் கொள்ளும் மற்றும் அதிக ஆற்றல் தேவைப்படும். அதிக பிரேம் வலிமை, எனவே இந்த வகையான மின்சார வாகனங்களின் எடை பெரும்பாலும் மிகவும் இலகுவாக இருக்காது. 750Wh மற்றும் 900Wh பேட்டரிகள் இந்த வகை வாகனங்களுக்கு புதிய அளவுகோல்களாக மாறி வருகின்றன.

சாலை, பயணிகள், நகரம் மற்றும் பிற மாதிரிகள் செயல்திறன் மற்றும் இலகுரக இடையே சமநிலையைப் பின்பற்றுகின்றன, மேலும் பேட்டரியை கண்மூடித்தனமாக அதிகரிக்காது. 400Wh-500Wh என்பது ஒரு பொதுவான பேட்டரி திறன், மேலும் பேட்டரி ஆயுள் பொதுவாக 70-90 கிலோமீட்டர்களை எட்டும்.

மோட்டார், செயல்திறன், பேட்டரி திறன், கருவிகள் போன்றவற்றின் அடிப்படைகளை நீங்கள் ஏற்கனவே அறிந்திருப்பீர்கள், எனவே உங்கள் தினசரி சவாரி தேவைகளுக்கு ஏற்ப பொருத்தமான மின்சார மிதிவண்டியை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம்!