சீனாவில் மிதிவண்டிகளின் எழுச்சியும் வீழ்ச்சியும் சீனாவின் தேசிய ஒளித் தொழில்துறையின் வளர்ச்சியைக் கண்டது. கடந்த சில தசாப்தங்களாக, மிதிவண்டித் துறையில் பல புதிய மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன. புதிய வணிக மாதிரிகள் மற்றும் பகிரப்பட்ட மிதிவண்டிகள் மற்றும் குவோச்சாவோ போன்ற கருத்துக்களின் தோற்றம் சீன மிதிவண்டி பிராண்டுகள் உயர ஒரு வாய்ப்பை வழங்கியுள்ளது. நீண்ட கால மந்தநிலைக்குப் பிறகு, சீன மிதிவண்டித் தொழில் வளர்ச்சிப் பாதைக்குத் திரும்பியுள்ளது.

ஜனவரி முதல் ஜூன் 2021 வரை, நாட்டில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட அளவை விட அதிகமான சைக்கிள் உற்பத்தி நிறுவனங்களின் இயக்க வருமானம் 104.46 பில்லியன் யுவானாக இருந்தது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 40% க்கும் அதிகமாகும், மேலும் மொத்த லாபம் ஆண்டுக்கு ஆண்டு 40% க்கும் அதிகமாக அதிகரித்து 4 பில்லியன் யுவானை எட்டியது.

தொற்றுநோயால் பாதிக்கப்பட்டுள்ள வெளிநாட்டு மக்கள், பொதுப் போக்குவரத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​பாதுகாப்பான, சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த மற்றும் இலகுரக மிதிவண்டிகளையே விரும்புகிறார்கள்.

இந்தச் சூழலில், கடந்த ஆண்டு தொடர்ந்து ஏற்பட்ட ஏற்றத்தின் அடிப்படையில் மிதிவண்டிகளின் ஏற்றுமதி புதிய உச்சத்தை எட்டியது. சீன மிதிவண்டி சங்கத்தின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் வெளியிடப்பட்ட தரவுகளின்படி, இந்த ஆண்டின் முதல் பாதியில், எனது நாடு 35.536 மில்லியன் மிதிவண்டிகளை ஏற்றுமதி செய்துள்ளது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 51.5% அதிகரிப்பு ஆகும்.

தொற்றுநோயின் கீழ், சைக்கிள் துறையின் ஒட்டுமொத்த விற்பனை தொடர்ந்து உயர்ந்தது.

21 ஆம் நூற்றாண்டு வணிக ஹெரால்டின் கூற்றுப்படி, கடந்த ஆண்டு மே மாதத்தில், அலிஎக்ஸ்பிரஸில் ஒரு சைக்கிள் பிராண்டிற்கான ஆர்டர்கள் முந்தைய மாதத்தை விட இரட்டிப்பாகின. "தொழிலாளர்கள் ஒவ்வொரு நாளும் மதியம் 12 மணி வரை கூடுதல் நேரம் வேலை செய்கிறார்கள், மேலும் ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகும் ஆர்டர்கள் வரிசையில் நிற்கின்றன." அதன் செயல்பாடுகளுக்குப் பொறுப்பான நபர் ஒரு நேர்காணலில், நிறுவனம் அவசர ஆட்சேர்ப்பையும் தொடங்கியுள்ளது என்றும் தொழிற்சாலையின் அளவையும் தொழிலாளர்களின் அளவையும் இரட்டிப்பாக்க திட்டமிட்டுள்ளது என்றும் கூறினார்.

உள்நாட்டு மிதிவண்டிகள் பிரபலமடைவதற்கு கடலுக்குச் செல்வது முக்கிய போர்க்களமாக மாறியுள்ளது.

2019 ஆம் ஆண்டின் இதே காலகட்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​மே 2020 இல் ஸ்பெயினில் சைக்கிள் விற்பனை 22 மடங்கு உயர்ந்துள்ளதாக புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன. இத்தாலி மற்றும் ஐக்கிய இராச்சியம் ஸ்பெயினைப் போல மிகைப்படுத்தப்படவில்லை என்றாலும், அவை சுமார் 4 மடங்கு வளர்ச்சியையும் அடைந்துள்ளன.

ஒரு முக்கிய மிதிவண்டி ஏற்றுமதியாளராக, உலகின் மிதிவண்டிகளில் கிட்டத்தட்ட 70% சீனாவில் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. சீன மிதிவண்டி சங்கத்தின் 2019 தரவுகளின்படி, சீனாவில் மிதிவண்டிகள், மின்சார மிதிவண்டிகள் மற்றும் மின்சார மிதிவண்டிகளின் ஒட்டுமொத்த ஏற்றுமதி 1 பில்லியனைத் தாண்டியுள்ளது.

தொற்றுநோய் பரவல் மக்களின் ஆரோக்கியத்தின் மீதான கவனத்தைத் தூண்டியது மட்டுமல்லாமல், மக்களின் பயண முறைகளையும் பாதித்துள்ளது. குறிப்பாக ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க நாடுகளில், சைக்கிள் ஓட்டுதல் ஏற்கனவே பிரபலமாக உள்ளதால், பொது போக்குவரத்தை கைவிட்ட பிறகு, மலிவான, வசதியான மற்றும் உடற்பயிற்சி செய்யக்கூடிய மிதிவண்டிகள் இயற்கையாகவே முதல் தேர்வாக உள்ளன.

அது மட்டுமல்லாமல், பல்வேறு நாடுகளின் அரசாங்கங்களின் தாராளமான மானியங்களும் இந்த சைக்கிள் சுற்று விற்பனையை அதிகப்படுத்தியுள்ளன.

பிரான்சில், வணிக உரிமையாளர்கள் அரசாங்க நிதியால் ஆதரிக்கப்படுகிறார்கள், மேலும் மிதிவண்டியில் பயணம் செய்யும் ஊழியர்களுக்கு ஒரு நபருக்கு 400 யூரோக்கள் போக்குவரத்து மானியம் வழங்கப்படுகிறது; இத்தாலியில், மிதிவண்டி நுகர்வோருக்கு மிதிவண்டியின் விலையில் 60% அதிக மானியத்துடன், அதிகபட்சமாக 500 யூரோக்கள் மானியத்துடன் அரசாங்கம் வழங்குகிறது; இங்கிலாந்தில், சைக்கிள் ஓட்டுதல் மற்றும் நடைபயிற்சி இடங்களை வழங்க £2 பில்லியன் ஒதுக்குவதாக அரசாங்கம் அறிவித்துள்ளது.

அதே நேரத்தில், தொற்றுநோயின் தாக்கம் காரணமாக, வெளிநாட்டு தொழிற்சாலைகள் அதிக எண்ணிக்கையிலான ஆர்டர்களை சீனாவிற்கு மாற்றியுள்ளன, ஏனெனில் அவற்றை சாதாரணமாக வைக்க முடியாது. சீனாவில் தொற்றுநோய் தடுப்புப் பணிகளின் ஒழுங்கான முன்னேற்றம் காரணமாக, பெரும்பாலான தொழிற்சாலைகள் இந்த நேரத்தில் வேலை மற்றும் உற்பத்தியை மீண்டும் தொடங்கியுள்ளன.