கொஞ்ச காலத்திற்கு முன்பு,மின்-சைக்கிள்போட்டியில் ஏமாற்றுவதற்கான ஒரு வழிமுறையாக பெரும்பாலான ஓட்டுநர்களால் கேலி செய்யப்பட்டது, ஆனால் முக்கிய விற்பனை தரவுமின்-பைக்உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் முக்கிய ஆராய்ச்சி நிறுவனங்களின் பெரிய தரவு அனைத்தும் நமக்கு அதைச் சொல்கின்றனமின்-பைக்இது உண்மையில் மிகவும் பிரபலமானது, இது சாதாரண நுகர்வோர் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுதல் ஆர்வலர்களால் விரும்பப்படுகிறது. மேலும் வெளிப்படையாக,மின்-பைக்வெளிநாடுகளில், குறிப்பாக ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க நாடுகளில் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது. எனவே, ஏன்மின்-பைக்இவ்வளவு பிரபலமா? நாம் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய பல காரணங்கள் உள்ளன.1. அதிகாரப்பூர்வ அழுத்தம்2019 ஆம் ஆண்டில், UCI (சர்வதேச சைக்கிள் ஓட்டுதல் ஒன்றியம்) அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரித்ததுஇ-எம்டிபிஉலக சாம்பியன்ஷிப்கள் மற்றும் ரெயின்போ ஜெர்சிகளுடன் UCI இன் அதிகாரப்பூர்வ போட்டி நிகழ்வாக, அதிகாரி படிப்படியாக அன்றாட வாழ்வில் மட்டுமல்ல, போட்டி மட்டத்திலும் E-BIKE இன் பங்கேற்பை ஊக்குவித்து வருவதைக் குறிக்கிறது.2. பிரபலங்களின் விளைவுமிதிவண்டித் துறையிலும் பிற வட்டாரங்களிலும் உள்ள பல பிரபலங்களின் ஆதரவு, பலரின் கவனத்தை இதன் மீது திருப்பியுள்ளது.மின்-பைக். அதிகாரப்பூர்வ சைக்கிள் நிறுவனங்கள் மற்றும் விளையாட்டு பிரபலங்களின் வழிகாட்டுதலுடன் கூடுதலாக, E-BIKE இன் நாகரீகமான தோற்றம் நவோமி வாட்ஸ் போன்ற ஹாலிவுட் நட்சத்திரங்களையும், வேல்ஸ் இளவரசர் போன்ற அரசியல்வாதிகளையும் ஈர்த்துள்ளது, மேலும் மக்களுக்கு நெருக்கமாக இருப்பது மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு என்ற அதன் பிம்பத்தை விளம்பரப்படுத்தவும் இதைப் பயன்படுத்தியுள்ளது. "பிரபலங்கள் அதைச் செய்கிறார்கள், நானும் அதைச் செய்கிறேன்!" பிரபல விளைவு புறநிலையாக E-BIKE ஐ ஃபேஷனின் புதிய சின்னமாக ஊக்குவிக்கிறது.3. சவாரி செலவுமின்-பைக்குறைவாக உள்ளது மற்றும் கடுமையான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது.புள்ளிவிவரங்களின்படி, ஐரோப்பாவை உதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டால், ஜெர்மனியில் 30 மில்லியன் மக்கள் வேலைக்குச் செல்கின்றனர், அவர்களில் 83.33% அல்லது சுமார் 25 மில்லியன் மக்கள் 25 கி.மீட்டருக்கும் குறைவான தூரத்தில் வேலைக்குச் செல்கின்றனர், மேலும் அவர்களில் பெரும்பாலோர் 10 கி.மீட்டருக்கும் குறைவான பயண தூரத்தைக் கொண்டுள்ளனர், எனவே திறமையான பயணம் ஒரு வகையான பயணமாக மாறிவிட்டது. சரியான பயண வழியைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் முக்கியம்.

நகரங்களில் குறுகிய பயணங்களில், குறிப்பாக நெரிசல் நேரங்களில், கார் ஓட்டுவது நெரிசல், கட்டுப்பாடற்ற பயண நேரங்கள் மற்றும் எரிச்சலை ஏற்படுத்தும். வெப்பமான கோடை அல்லது குளிர்ந்த குளிர்காலத்தில், குறிப்பாக அலுவலக ஊழியர்கள் உடை அணிந்து உடற்பயிற்சி செய்யும் போது, ​​பைக் ஓட்டுவது மிகவும் சிரமமாக இருக்கும். இந்த நேரத்தில், மக்கள் அவசரமாக மாற்று வழிகளைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும், மேலும் E-BIKE என்பது ஒரு சிறந்த தேர்வாகும்.

ஒரு காருடன் ஒப்பிடும்போது, ​​E-BIKE வாங்குதல் மற்றும் பராமரிப்பு செலவு மிகவும் குறைவு, மேலும் எரிபொருள் செலவுகள், காப்பீட்டு பிரீமியங்கள், கார் வரிகள் மற்றும் பார்க்கிங் கட்டணங்கள் அனைத்தும் புறக்கணிக்கப்படுகின்றன. உதாரணமாக, ஐரோப்பாவில், ஒவ்வொரு 100 கிலோமீட்டருக்கும் ஒரு காரின் எரிபொருள் விலை 7 யூரோக்கள் (சுமார் 50 RMB) ஆகும், மேலும் அதனுடன் தொடர்புடைய வாகன சேதம், அபாயங்கள் மற்றும் பிற நுகர்வு கணக்கிடப்படவில்லை, ஆனால் 100 கிலோமீட்டருக்கு ஒரு E-BIKE இன் எரிபொருள் செலவு சுமார் 0.25 யூரோக்கள் ஆகும், இது RMB இல் சுமார் 2 யுவானுக்கு சமம். ஒரு பார்வையில் யார் அதிக சிக்கனமானவர் என்பது தெளிவாகிறது. அதே நேரத்தில், குறுகிய மற்றும் நடுத்தர தூரங்களில், E-BIKE இன் வசதியும் இணையற்றது. வாகன நிறுத்துமிடத்தைக் கண்டுபிடிக்கவோ அல்லது நெரிசலான போக்குவரத்திற்காக காத்திருக்கவோ தேவையில்லை, இது பயண நேரத்தை பெரிதும் மிச்சப்படுத்துகிறது.

4. பசுமை சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு என்ற கருத்துக்கு ஏற்ப, பல நாடுகளின் கொள்கை ஆதரவுஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும், குறிப்பாக ஐரோப்பாவில், அதிகாரப்பூர்வ மற்றும் அரசு சாரா தன்னார்வ தொண்டு நிறுவனங்கள் இரண்டும் கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றம் குறித்து கடுமையான அணுகுமுறையைக் கொண்டுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, அவர்கள் பெட்ரோல் என்ஜின்களை முற்றிலுமாக தடை செய்யத் தயாராகி வருகின்றனர், மேலும் சில கார் உற்பத்தியாளர்களும் இந்தப் போக்கைப் பின்பற்றி, 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள், உள் எரிப்பு என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்ட கார்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்கள் நெதர்லாந்திற்குள் நுழைவதற்குத் தடை விதிக்கப்படும் என்று அறிவிக்கின்றனர்; ஸ்வீடன் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் கார்களின் விற்பனையைத் தடை செய்யும் அதே வேளையில், ஆட்டோமொபைல் துறையின் தொட்டிலான ஜெர்மனியும் இதேபோன்ற முடிவைச் செயல்படுத்துகிறது. அதற்கேற்ப, ஒருமின்-பைக்CO2 உமிழ்வை கணிசமாகக் குறைக்க முடியும்: சமமான தூரத்தில், ஒரு கார் E-BIKE ஐ விட சுமார் 40 மடங்கு அதிக CO2 ஐ வெளியிடுகிறது, மேலும் நெரிசலான சூழ்நிலைகளில் இந்த எண்ணிக்கை இன்னும் அதிகமாக இருக்கலாம். எனவே, குறுகிய தூர நெரிசல் நிறைந்த சாலைகளில் பயணிப்பதில், E-BIKE ஐப் பயன்படுத்துவது உண்மையில் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த, அமைதியான மற்றும் சிக்கனமான பயண வழியாகும். கூடுதலாக, ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க நாடுகளில், உள்நாட்டு தூய மின்சார வாகனங்கள் மிகவும் பொதுவானவை அல்ல, இது ஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும் இத்தகைய தூய மின்சார வாகனங்களின் சற்று அதிக விலையுடன் ஒரு குறிப்பிட்ட உறவைக் கொண்டுள்ளது. சாதாரண E-BIKE க்கு ஓட்டுநர் உரிமம் அல்லது ஓட்டுநர் உரிமம் தேவையில்லை, அதாவது அதிக சுதந்திரம் மற்றும் மிகவும் சிக்கலான மேற்பார்வையைத் தவிர்க்கிறது.

5. ஒரு வாகனத்தில் சவாரி செய்தல்மின்-பைக்உடல் தகுதியின்மையை ஈடுசெய்ய முடியும். E-BIKE இன் டிரைவ் சிஸ்டம் சீரான மற்றும் சரிசெய்யக்கூடிய துணை சக்தியை வழங்க முடியும், அதிக எடை கொண்ட சவாரி செய்பவர்கள் முழங்கால் அல்லது தொடை தசைகளில் அதிக சுமையை ஏற்படுத்துவதைத் தடுக்கிறது, மூட்டுகள், தசைநாண்கள் மற்றும் தசைநார்கள் மீதான அழுத்தத்தை திறம்படக் குறைக்கிறது, மேலும் உடல் தகுதி இல்லாதவர்களுக்கும் வேகமாக சவாரி செய்ய விரும்புவோருக்கும் இது மிகவும் பொருத்தமானது. சவாரி செய்பவர்கள் அல்லது காயத்திலிருந்து மீண்டு வரும் சவாரி செய்பவர்கள். அதே நேரத்தில், மின்சார உதவி என்பது நீங்கள் அதிக சவாரி வேடிக்கையை அனுபவிக்க முடியும் என்பதையும் குறிக்கிறது. அதே உடல் தகுதியுடன், E-BIKE மக்கள் நீண்ட தூரம் சவாரி செய்யவும், அதிக காட்சிகளை அனுபவிக்கவும், அவர்களுடன் அதிக சவாரிகளை எடுத்துச் செல்லவும் அனுமதிக்கிறது. உபகரணங்கள், இது சவாரி அனுபவத்தை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது, மேலும் ஓய்வு நேர சவாரி விருந்துகளில் இயற்கையாகவே பிரபலமானது.

6. எளிய பராமரிப்பு தேவைப்படும் பராமரிப்புமின்-பைக்ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது. சாதாரண மிதிவண்டிகளை விட தோல்வியின் அதிர்வெண் குறைவாக உள்ளது. பயனர்கள் எதிர்கொள்ளும் மிகவும் பொதுவான விற்பனைக்குப் பிந்தைய சிக்கல்களில் பெரும்பாலானவை அறிமுகமில்லாத பயன்பாட்டுத் திறன்களால் ஏற்படுகின்றன, மேலும் பராமரிப்பு கடினம் அல்ல.