பெரிய நகரங்களில், அதிக சுமைகளைச் சுமக்க மின்சாரம் மற்றும் மிதி சக்தியைப் பயன்படுத்தும் சைக்கிள்கள் படிப்படியாக வழக்கமான டெலிவரி டிரக்குகளை மாற்றுகின்றன.யு பி எஸ்
ஒவ்வொரு செவ்வாய்க் கிழமையும், கடற்கரையில் ஒரு பையன் வித்தியாசமான முச்சக்கரவண்டியை ஓட்டிக்கொண்டு, ஓரிகானின் போர்ட்லேண்டில் உள்ள கேட் ஐஸ்கிரீம் கடைக்கு வெளியே புதிய பொருட்களைப் பெறுவதற்காக முற்றத்தில் நிறுத்துகிறான்.
அவர் 30 பெட்டிகளில் கேட்டின் சரக்கு-சைவ ஐஸ்கிரீம் வாப்பிள் கூம்புகள் மற்றும் மரியான்பெர்ரி கோப்லர் ஆகியவற்றை ஒரு உறைவிப்பான் பையில் வைத்து, மற்ற பொருட்களுடன் இருக்கைக்கு பின்னால் நிறுவப்பட்ட ஒரு ஸ்டீல் பெட்டியில் வைத்தார்.600 பவுண்டுகள் வரை சரக்குகளை ஏற்றிக்கொண்டு, வடகிழக்கு சாண்டி பவுல்வார்டுக்கு ஓட்டிச் சென்றார்.
ஒவ்வொரு பெடல் ஸ்ட்ரோக்கும் சேஸில் மறைந்திருக்கும் ஒரு அமைதியான மின்சார மோட்டாரால் மேம்படுத்தப்படுகிறது.4 அடி அகல வணிக வாகனத்தை கட்டளையிட்ட போதிலும், அவர் சைக்கிள் பாதையில் சவாரி செய்தார்.
ஒன்றரை மைல்களுக்குப் பிறகு, முச்சக்கரவண்டி பி-லைன் அர்பன் டெலிவரி கிடங்கிற்கு வந்தது.இந்நிறுவனம் நகரின் மையத்தில், வில்லமேட் ஆற்றில் இருந்து சில படிகள் தொலைவில் அமைந்துள்ளது.வழக்கமாக பொதிகளை எடுத்துச் செல்லும் பெரிய கிடங்குகளை விட சிறிய மற்றும் அதிக மையப்படுத்தப்பட்ட கிடங்குகளில் அவர் பொருட்களை திறக்கிறார்.
இந்த சூழ்நிலையின் ஒவ்வொரு பகுதியும் இன்றைய கடைசி மைல் டெலிவரி முறைகளிலிருந்து வேறுபட்டது.பி-லைன் சேவையை மற்றொரு போர்ட்லேண்ட் ஃப்ரீக் என்று நினைப்பது எளிது.ஆனால் பாரிஸ் மற்றும் பெர்லின் போன்ற ஐரோப்பிய தலைநகரங்களில் இதே போன்ற திட்டங்கள் விரிவடைகின்றன.இது சிகாகோவில் சட்டப்பூர்வமாக இருந்தது;இது நியூயார்க் நகரில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, அங்கு Amazon.com Inc. டெலிவரிக்காக 200 மின்சார சைக்கிள்களை வைத்திருக்கிறது.
ஐஸ்கிரீம் உரிமையாளர் கேட்லின் வில்லியம்ஸ் கூறினார்: "பெரிய டீசல் டிரக் இல்லாதது எப்போதும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்."
மின்சார சரக்கு பைக்குகள் அல்லது மின்சார ட்ரைசைக்கிள்களை உலகிற்கு வழங்குவதற்கு இதுவே முன்நிபந்தனையாகும்.இது தொற்றுநோய்களின் போது பெருகிய முறையில் பிரபலமடைந்துள்ள மின்சார மிதி-உதவி மிதிவண்டிகளின் துணைக்குழு ஆகும்.ஃபோர்க்லிஃப்ட் டிரக்குகளால் ஏற்படும் நெரிசல், சத்தம் மற்றும் மாசுபாட்டைக் குறைக்கும் அதே வேளையில், சிறிய மின்சார வாகனங்கள் குறைந்த தூரத்தில் நகர்ந்து, நகரின் மக்கள் தொகை அதிகம் உள்ள பகுதிகளில் பொருட்களை விரைவாக வழங்க முடியும் என்று ஆதரவாளர்கள் கூறுகின்றனர்.
இருப்பினும், கார்களை விரும்பும் அமெரிக்காவின் தெருக்களில் இந்த பொருளாதாரம் இன்னும் நிரூபிக்கப்படவில்லை.இந்த அணுகுமுறைக்கு பொருட்கள் நகரத்திற்குள் எவ்வாறு நுழைகின்றன என்பதை முழுமையாக மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும்.ஏற்கனவே கார்கள், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் பாதசாரிகள் நிறைந்த பகுதிகளில் ஒரு புதிய அன்னிய இனம் மோதலை ஏற்படுத்துவது உறுதி.
மின்சார சரக்கு பைக்குகள் தளவாடங்களில் மிகவும் கடினமான பிரச்சனைகளில் ஒன்றிற்கு சாத்தியமான தீர்வாகும்.கிடங்கில் இருந்து கதவுக்கான இறுதி இணைப்பு மூலம் பொருட்களை எவ்வாறு பெறுவது?
தலைவலி என்னவென்றால், வழங்குவதற்கான ஆசை வரம்பற்றதாகத் தோன்றினாலும், சாலையோர இடம் இல்லை.
நகரவாசிகள் ஏற்கனவே நிறுத்தப்பட்ட (மற்றும் மீண்டும் நிறுத்தப்பட்ட) வேன்கள் மற்றும் ஒளிரும் அபாய விளக்குகளுடன் கூடிய டிராம்களை நன்கு அறிந்திருக்கிறார்கள்.வழிப்போக்கர்களுக்கு, இது அதிக போக்குவரத்து நெரிசல் மற்றும் காற்று மாசுபாட்டைக் குறிக்கிறது.ஷிப்பர்களுக்கு, இது அதிக டெலிவரி செலவுகள் மற்றும் மெதுவான டெலிவரி நேரங்களைக் குறிக்கிறது.அக்டோபரில், வாஷிங்டன் பல்கலைக்கழக ஆராய்ச்சியாளர்கள், டெலிவரி டிரக்குகள் தங்கள் விநியோக நேரத்தில் 28% பார்க்கிங் இடங்களைத் தேடுவதைக் கண்டறிந்தனர்.
சியாட்டில் நகரத்தின் மூலோபாய பார்க்கிங் ஆலோசகரான மேரி கேத்தரின் ஸ்னைடர் சுட்டிக் காட்டினார்: “கட்டுப்பாடுகளுக்கான தேவை நமக்கு உண்மையில் தேவைப்படுவதை விட அதிகமாக உள்ளது.சியாட்டில் நகரம் UPS Inc. உடன் கடந்த ஆண்டு மின்சார முச்சக்கரவண்டிகளை முயற்சித்தது.
கோவிட்-19 தொற்றுநோய் குழப்பத்தை அதிகப்படுத்தியுள்ளது.லாக்-அப் காலத்தில், யுபிஎஸ் மற்றும் அமேசான் போன்ற சேவைத் தொழில்கள் உச்சத்தை அடைந்தன.அலுவலகம் காலியாக இருக்கலாம், ஆனால் நகரப் பகுதியில் உள்ள சாலையோரம் டெலிவரி செய்பவர்களால் மீண்டும் தடுக்கப்பட்டது, அவர்கள் Grubhub Inc. மற்றும் DoorDash Inc. சேவைகளைப் பயன்படுத்தி உணவகத்திலிருந்து வீட்டிற்கு உணவை எடுத்துச் சென்றனர்.
சோதனை நடந்து வருகிறது.சில லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனங்கள் வாடிக்கையாளரின் வாசலைத் தவிர்ப்பதற்காக வாங்கும் விலையைச் சோதித்து, அதற்குப் பதிலாக லாக்கர்களில் அல்லது அமேசான் விஷயத்தில், காரின் டிரங்கில் பேக்கேஜ்களை வைக்கின்றன.ட்ரோன்கள் கூட சாத்தியமாகும், இருப்பினும் அவை மிகவும் விலையுயர்ந்ததாக இருக்கலாம், மருந்துகள் போன்ற இலகுரக, அதிக மதிப்புள்ள பொருட்களைக் கொண்டு செல்வதைத் தவிர.
சிறிய, நெகிழ்வான முச்சக்கரவண்டிகள் டிரக்குகளை விட வேகமானவை மற்றும் குறைவான வெப்பமயமாதல் உமிழ்வை உருவாக்குகின்றன என்று ஆதரவாளர்கள் கூறுகிறார்கள்.இது போக்குவரத்தில் மிகவும் கையாளக்கூடியது, மேலும் ஒரு சிறிய இடத்தில் அல்லது நடைபாதையில் கூட நிறுத்தப்படலாம்.
கடந்த ஆண்டு டொராண்டோ பல்கலைக்கழகத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட எலக்ட்ரிக் கார்கோ பைக்குகள் பற்றிய ஆய்வின்படி, வழக்கமான டெலிவரி டிரக்குகளை எலக்ட்ரிக் கார்கோ பைக்குகளுடன் மாற்றினால், கார்பன் உமிழ்வை ஆண்டுக்கு 1.9 மெட்ரிக் டன் குறைக்கலாம்-இருப்பினும் பல எலக்ட்ரிக் கார்கோ பைக்குகள் மற்றும் வழக்கமான டெலிவரி டிரக்குகள் அடிக்கடி தேவைப்படுகின்றன.
B-line CEO மற்றும் நிறுவனர் Franklin Jones (Franklin Jones) சமீபத்திய வெபினாரில், சமூகம் அடர்த்தியாக இருந்தால், மிதிவண்டி போக்குவரத்துக்கான செலவு குறைகிறது.
மின்சார சரக்கு பைக்குகள் செழிக்க, ஒரு முக்கியமான மாற்றம் செய்யப்பட வேண்டும்: சிறிய உள்ளூர் கிடங்குகள்.பெரும்பாலான தளவாட நிறுவனங்கள் நகரின் சுற்றளவில் தங்கள் பெரிய கிடங்குகளை சரி செய்கின்றன.இருப்பினும், மிதிவண்டிகளின் வரம்பு மிகக் குறைவு என்பதால், அவர்களுக்கு அருகிலுள்ள வசதிகள் தேவைப்படுகின்றன.அவை மினி ஹப்ஸ் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.
லாஜிஸ்டிக்ஸ் ஹோட்டல் என்று அழைக்கப்படும் இந்த சிறிய புறக்காவல் நிலையம் பாரிஸில் ஏற்கனவே பயன்பாட்டில் உள்ளது.இந்த கடற்கரைகளில், ரீஃப் டெக்னாலஜி எனப்படும் ஸ்டார்ட்-அப் நிறுவனம் கடந்த மாதம் நகர வாகன நிறுத்துமிடத்தில் தனது மையத்திற்காக $700 மில்லியன் நிதியை வென்றது.
ப்ளூம்பெர்க் செய்திகளின்படி, அமேசான் அமெரிக்கா முழுவதும் 1,000 சிறிய விநியோக மையங்களையும் நிறுவியுள்ளது.
சரக்கு பைக்குகளைப் பயன்படுத்த, நகரத்தின் அடர்த்தியைப் பொறுத்து, இந்த மினியேச்சர் சக்கரங்கள் 2 முதல் 6 மைல் சுற்றளவில் சிதறடிக்கப்பட வேண்டும் என்று கனடாவில் உள்ள ஒரு சுயாதீனமான நிலையான சரக்கு ஆலோசகர் சாம் ஸ்டார் கூறினார்.
யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில், இதுவரை, இ-சரக்கு முடிவுகள் முடிவில்லாமல் உள்ளன.கடந்த ஆண்டு, யுபிஎஸ், சியாட்டிலில் நடந்த இ-கார்கோ டிரைசைக்கிள் சோதனையில், பிஸியான சியாட்டில் சமூகத்தில் சாதாரண டிரக்குகளை விட ஒரு மணி நேரத்தில் பைக் மிகக் குறைவான பேக்கேஜ்களை வழங்கியதைக் கண்டறிந்தது.
ஒரு மாதம் மட்டுமே நீடிக்கும் சோதனையானது சைக்கிள்களை வழங்குவதற்கு மிகவும் குறுகியதாக இருக்கலாம் என்று ஆய்வு நம்புகிறது.ஆனால் மிதிவண்டிகளின் நன்மை - சிறிய அளவு - ஒரு பலவீனம் என்றும் அது சுட்டிக்காட்டியது.
"சரக்கு மின்சார பைக்குகள் டிரக்குகளைப் போல திறமையாக இருக்காது" என்று ஆய்வு கூறியது.அவர்களின் வரையறுக்கப்பட்ட சரக்கு திறன் என்பது ஒவ்வொரு முறையும் அவர்கள் சுற்றுப்பயணம் செய்யும் போது டெலிவரிகளை குறைக்க முடியும், மேலும் அவர்கள் அடிக்கடி மீண்டும் ஏற்ற வேண்டும்.”
நியூயார்க் நகரில், புரட்சிகர ரிக்ஷாவின் நிறுவனர் கிரெக் ஜூமான் என்ற தொழிலதிபர், கடந்த 15 ஆண்டுகளாக மின்சார சரக்கு பைக்குகளை மக்களிடம் கொண்டு சேர்க்கும் முயற்சியில் ஈடுபட்டுள்ளார்.இன்னும் கடுமையாக உழைத்து வருகிறார்.
ஜுமானின் முதல் யோசனை 2005 ஆம் ஆண்டில் மின்சார முச்சக்கரவண்டிகளின் தொகுப்பை உருவாக்குவதாகும். அது நகரத்தின் டாக்ஸி மண்டபத்துடன் பொருந்தவில்லை.2007 ஆம் ஆண்டில், மோட்டார் வாகன அமைச்சகம் வணிக மிதிவண்டிகளை மனிதர்களால் மட்டுமே இயக்க முடியும் என்று தீர்மானித்தது, அதாவது அவை மின்சார மோட்டார்களால் இயக்கப்படாது.புரட்சிகர ரிக்ஷா பத்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக கிடப்பில் போடப்பட்டது.
கடந்த ஆண்டு முட்டுக்கட்டை நீக்க ஒரு வாய்ப்பாக இருந்தது.நியூயார்க்கர்கள், உலகெங்கிலும் உள்ள நகர்ப்புற குடியிருப்பாளர்களைப் போலவே, மின்சார தெரு ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் மின்சார உதவியுடன் பகிரப்பட்ட சைக்கிள்களில் இணந்துவிட்டனர்.
டிசம்பரில், யுபிஎஸ், அமேசான் மற்றும் டிஹெச்எல் போன்ற பெரிய தளவாட நிறுவனங்களால் மன்ஹாட்டனில் எலக்ட்ரிக் கார்கோ பைக்குகளின் சோதனைக்கு நியூயார்க் நகரம் ஒப்புதல் அளித்தது.அதே நேரத்தில், பறவை, உபெர் மற்றும் லைம் போன்ற பயண சேவை வழங்குநர்கள் நாட்டின் மிகப்பெரிய சந்தையை உற்றுப் பார்த்தனர் மற்றும் மின்சார ஸ்கூட்டர் மற்றும் சைக்கிள்களை சட்டப்பூர்வமாக்குவதற்கு மாநில சட்டமன்றத்தை வற்புறுத்தினர்.ஜனவரியில், கவர்னர் ஆண்ட்ரூ கியூமோ (டி) தனது எதிர்ப்பை கைவிட்டு மசோதாவை நிறைவேற்றினார்.
ஜுமான் கூறினார்: "இது எங்களை அடிபணியச் செய்கிறது."சந்தையில் உள்ள அனைத்து மின்சார சரக்கு பைக்குகளும் குறைந்தது 48 அங்குல அகலம் கொண்டவை என்று அவர் சுட்டிக்காட்டினார்.
மின்சார சரக்கு பைக்குகள் என்ற தலைப்பில் மத்திய சட்டம் அமைதியாக இருக்கிறது.நகரங்கள் மற்றும் மாநிலங்களில், விதிகள் இருந்தால், அவை மிகவும் வேறுபட்டவை.
அக்டோபரில், சிகாகோ விதிகளை குறியீடாக்கிய முதல் நகரங்களில் ஒன்றாகும்.சைக்கிள் பாதைகளில் மின்சார லாரிகளை ஓட்ட அனுமதிக்கும் விதிமுறைகளுக்கு நகர கவுன்சிலர்கள் ஒப்புதல் அளித்தனர்.அவற்றின் அதிகபட்ச வேக வரம்பு 15 மைல் மற்றும் 4 அடி அகலம்.ஓட்டுநருக்கு சைக்கிள் பாஸ் தேவை மற்றும் சைக்கிள் வழக்கமான பார்க்கிங் இடத்தில் நிறுத்தப்பட வேண்டும்.
கடந்த 18 மாதங்களில், ஈ-காமர்ஸ் மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனமானது, மன்ஹாட்டன் மற்றும் புரூக்ளினில் சுமார் 200 எலக்ட்ரிக் கார்கோ பைக்குகளை நிலைநிறுத்தியுள்ளதாகவும், திட்டத்தை கணிசமாக மேம்படுத்த உத்தேசித்துள்ளதாகவும் கூறியுள்ளது.DHL மற்றும் FedEx Corp. போன்ற பிற தளவாட நிறுவனங்களும் இ-கார்கோ பைலட்களைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அவை Amazon போல பெரியவை அல்ல.
"அடுத்த சில ஆண்டுகளில், அமேசான் இந்த சந்தையில் வேகமாக வளரும்" என்று ஜுமான் கூறினார்."அவர்கள் அனைவருக்கும் முன்பாக விரைவாக எழுகிறார்கள்."
அமேசானின் வணிக மாதிரியானது போர்ட்லேண்டின் பி-லைனுக்கு எதிரானது.இது சப்ளையரிடமிருந்து கடைக்கு விண்கலம் அல்ல, ஆனால் கடையிலிருந்து வாடிக்கையாளருக்கு.ஹோல் ஃபுட்ஸ் மார்க்கெட் இன்க்., அமேசானுக்குச் சொந்தமான ஆர்கானிக் பல்பொருள் அங்காடி, புரூக்ளின் சுற்றுப்புறமான மன்ஹாட்டன் மற்றும் வில்லியம்ஸ்பர்க்கிற்கு மளிகைப் பொருட்களை வழங்குகிறது.
மேலும், அதன் மின்சார வாகனங்களின் வடிவமைப்பும் முற்றிலும் வேறுபட்டது, இது இந்த இளம் கட்டத்தில் தொழில் எவ்வளவு சிறப்பாக செயல்படுகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது.
அமேசானின் வாகனங்கள் முச்சக்கர வண்டிகள் அல்ல.இது ஒரு சாதாரண மின்சார சைக்கிள்.நீங்கள் டிரெய்லரை இழுத்து, அதை அவிழ்த்து, கட்டிடத்தின் லாபிக்குள் செல்லலாம்.(ஜூமான் இதை "பணக்காரர்களின் சக்கர வண்டி" என்று அழைக்கிறார்.) கிட்டத்தட்ட அனைத்து மின்சார சரக்கு சைக்கிள்களும் ஐரோப்பாவில் தயாரிக்கப்படுகின்றன.சில நாடுகளில், மின்சார சைக்கிள்கள் ஸ்ட்ரோலர்கள் அல்லது மளிகை கேரியர்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
வடிவமைப்பு வரைபடம் முழுவதும் உள்ளது.சிலர் சவாரி செய்பவரை நிமிர்ந்து உட்கார வைக்கிறார்கள், மற்றவர்கள் சாய்ந்து கொள்கிறார்கள்.சிலர் சரக்கு பெட்டியை பின்புறம் வைத்தனர், சிலர் பெட்டியை முன்பக்கத்தில் வைத்தனர்.சிலர் திறந்த வெளியில் இருக்கிறார்கள், மற்றவர்கள் மழையைத் தடுக்க ஒரு வெளிப்படையான பிளாஸ்டிக் ஷெல்லில் டிரைவரை மடிக்கிறார்கள்.
போர்ட்லேண்டின் நிறுவனர் ஜோன்ஸ், போர்ட்லேண்ட் நகரத்திற்கு பி-லைன் உரிமம் தேவையில்லை என்றும் கட்டணம் எதுவும் செலுத்தத் தேவையில்லை என்றும் கூறினார்.கூடுதலாக, ஓரிகானின் சட்டம் மிதிவண்டிகளில் சக்திவாய்ந்த ஆற்றல் உதவி அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது-1,000 வாட்ஸ் வரை-இதனால் சைக்கிள் போக்குவரத்து ஓட்டத்திற்கு ஏற்ற வேகத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் யாரையும் மலையில் ஏறும் அழகைக் கொண்டுள்ளது.
அவர் கூறினார்: "இவை இல்லாமல், நாங்கள் பலவிதமான ரைடர்களை பணியமர்த்த முடியாது, மேலும் நாங்கள் பார்த்த நிலையான டெலிவரி நேரம் இருக்காது."
லைன் பி வாடிக்கையாளர்களையும் கொண்டுள்ளது.இது 18 ஆர்கானிக் மளிகைக் கடைகளின் பிராந்திய சங்கிலியான நியூ சீசன்ஸ் சந்தையின் உள்ளூர் தயாரிப்புகளின் விநியோக முறையாகும்.நியூ சீசன்ஸின் சப்ளை செயின் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மேலாளர் கார்லீ டெம்ப்சே, இந்தத் திட்டம் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தொடங்கப்பட்டது என்றும், பி-லைனை 120 உள்ளூர் மளிகை சப்ளையர்களுக்கு இடையே ஒரு தளவாட இடைத்தரகராக மாற்றியதாகவும் கூறினார்.
புதிய சீசன்கள் சப்ளையர்களுக்கு கூடுதல் நன்மையை வழங்குகிறது: இது அவர்களுக்கு செலுத்த வேண்டிய வரி B கட்டணத்தில் 30% ஆகும்.அதிக கட்டணத்துடன் வழக்கமான மளிகை விநியோகஸ்தர்களைத் தவிர்க்க இது அவர்களுக்கு உதவுகிறது.
அத்தகைய ஒரு சப்ளையர் ஆடம் பெர்கர், போர்ட்லேண்ட் கம்பெனி ரோலண்டி பாஸ்தாவின் உரிமையாளர்.பி-லைனைப் பயன்படுத்தத் தொடங்குவதற்கு முன், அவர் நாள் முழுவதும் தனது சிறிய சியோன் xB உடன் நியூ சீசன்ஸ் சந்தைகளுக்கு அனுப்ப வேண்டும்.
அவர் கூறினார்: "இது வெறுமனே கொடூரமானது.""கடைசி மைல் விநியோகம் என்பது உலர் பொருட்கள், விவசாயிகள் அல்லது மற்றவர்கள் என நாம் அனைவரையும் கொன்றுவிடுகிறது."
இப்போது, ​​அவர் பாஸ்தா பெட்டியை பி-லைன் டிரான்ஸ்போர்ட்டரிடம் கொடுத்து, 9 மைல் தொலைவில் உள்ள கிடங்கில் மிதித்தார்.பின்னர் அவை வழக்கமான லாரிகள் மூலம் பல்வேறு கடைகளுக்கு கொண்டு செல்லப்படுகின்றன.
அவர் கூறினார்: “நான் போர்ட்லேண்டைச் சேர்ந்தவன், எனவே இது கதையின் ஒரு பகுதி.நான் ஒரு உள்ளூர், நான் ஒரு கைவினைஞன்.நான் சிறிய தொகுதிகளை உற்பத்தி செய்கிறேன்.எனது வேலைக்கு ஏற்ற வகையில் சைக்கிள் டெலிவரி செய்ய விரும்புகிறேன்."அது பெரிய விஷயம்."
டெலிவரி ரோபோக்கள் மற்றும் மின்சார பயன்பாட்டு வாகனங்கள்.பட ஆதாரம்: ஸ்டார்ஷிப் டெக்னாலஜிஸ் (டெலிவரி ரோபோ) / அய்ரோ (பல்நோக்கு வாகனம்)
படம் ஸ்டார்ஷிப் டெக்னாலஜிஸ் மற்றும் அய்ரோ கிளப் கார் 411 மின்சார பயன்பாட்டு வாகனத்தின் தனிப்பட்ட விநியோக உபகரணங்களுக்கு அடுத்ததாக உள்ளது.ஸ்டார்ஷிப் டெக்னாலஜிஸ் (டெலிவரி ரோபோ) / ஏரோ (பல செயல்பாட்டு வாகனம்)
பல தொழில்முனைவோர் மைக்ரோ-ரேயை நிலையான விநியோக கருவிகளுக்கு சுட்டிக்காட்டுகின்றனர்.ஆர்கிமோட்டோ இன்க்., ஓரிகானில் உள்ள மூன்று சக்கர மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர், டெலிவரேட்டரின் கடைசி மைல் பதிப்பிற்கான ஆர்டர்களை ஏற்றுக்கொள்கிறார்.டெக்சாஸில் அதிகபட்சமாக 25 mph வேகத்தில் மின்சார மினி-டிரக் தயாரிப்பாளரான Ayro Inc.ஏறக்குறைய ஒரு கோல்ஃப் வண்டியின் அளவு, அதன் வாகனங்கள் முக்கியமாக ரிசார்ட்ஸ் மற்றும் பல்கலைக்கழக வளாகங்கள் போன்ற அமைதியான போக்குவரத்து சூழல்களில் கைத்தறி மற்றும் உணவை ஷட்டில் செய்கின்றன.
ஆனால் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ராட் கெல்லர் கூறுகையில், நிறுவனம் இப்போது சாலையில் ஓட்டக்கூடிய ஒரு பதிப்பை உருவாக்கி வருகிறது, தனிப்பட்ட உணவை சேமிப்பதற்கான ஒரு பெட்டியுடன்.வாடிக்கையாளர் Chipotle Mexican Grill Inc. அல்லது Panera Bread Co. போன்ற ஒரு உணவகச் சங்கிலியாகும், மேலும் உணவு விநியோக நிறுவனம் இப்போது வசூலிக்கும் கட்டணத்தைச் செலுத்தாமல் வாடிக்கையாளரின் வீட்டு வாசலில் பொருட்களை வழங்க முயற்சி செய்கிறார்கள்.
மறுபுறம் மைக்ரோ ரோபோக்கள்.சான் பிரான்சிஸ்கோவை தளமாகக் கொண்ட ஸ்டார்ஷிப் டெக்னாலஜிஸ் அதன் ஆறு சக்கர ஆஃப்-ரோடு வாகன சந்தையை வேகமாக வளர்த்து வருகிறது, இது பீர் கூலர்களை மீறுவதில்லை.அவை 4 மைல் சுற்றளவில் பயணிக்கக்கூடியவை மற்றும் நடைபாதை பயணத்திற்கு ஏற்றவை.
அய்ரோவைப் போலவே, இது வளாகத்தில் தொடங்கியது, ஆனால் விரிவடைகிறது.நிறுவனம் தனது இணையதளத்தில் கூறியது: "கடைகள் மற்றும் உணவகங்களுடன் பணிபுரிவதால், உள்ளூர் டெலிவரிகளை விரைவாகவும், சிறந்ததாகவும், செலவு குறைந்ததாகவும் ஆக்குகிறோம்."
இந்த அனைத்து வாகனங்களும் மின்சார மோட்டார்கள் உள்ளன, அவை பின்வரும் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன: சுத்தமான, அமைதியான மற்றும் சார்ஜ் செய்ய எளிதானது.ஆனால் நகர திட்டமிடுபவர்களின் பார்வையில், "கார்" பகுதி நீண்ட காலமாக கார்களை மிதிவண்டிகளில் இருந்து பிரிக்கும் எல்லைகளை மங்கலாக்கத் தொடங்கியது.
"நீங்கள் எப்போது சைக்கிளில் இருந்து மோட்டார் வாகனத்திற்கு மாறினீர்கள்?"என்று நியூயார்க் தொழிலதிபர் ஜூமான் கேட்டார்."இது நாம் சமாளிக்க வேண்டிய மங்கலான எல்லைகளில் ஒன்றாகும்."
கலிபோர்னியாவின் சாண்டா மோனிகாவில் உள்ள ஒரு சதுர மைல் தொலைவில் உள்ள அமெரிக்க நகரங்கள் மின் சரக்கு போக்குவரத்தை எவ்வாறு ஒழுங்குபடுத்துவது என்று சிந்திக்கத் தொடங்கும் இடங்களில் ஒன்றாகும்.
இந்த சந்தர்ப்பம் வரவிருக்கும் 2028 லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் ஒலிம்பிக் விளையாட்டு ஆகும்.60% நடுத்தர அளவிலான டெலிவரி டிரக்குகளை மின்சார டிரக்குகளாக மாற்றும் தைரியமான குறிக்கோள் உட்பட, பெருநகரப் பகுதிகளில் வெளியேற்றக் குழாய் உமிழ்வை நான்கில் ஒரு பங்காகக் குறைக்க ஒரு பிராந்திய கூட்டணி நம்புகிறது.இந்த ஆண்டு ஜூன் மாதம், சாண்டா மோனிகா நாட்டின் முதல் பூஜ்ஜிய உமிழ்வு விநியோக மண்டலத்தை உருவாக்க $350,000 மானியத்தை வென்றார்.
சாண்டா மோனிகா அவற்றை வெளியிடுவது மட்டுமல்லாமல், 10 முதல் 20 தடைகளையும் வைத்திருக்க முடியும், மேலும் அவர்களால் (மற்றும் பிற மின்சார வாகனங்கள்) மட்டுமே இந்த தடைகளை நிறுத்த முடியும்.அவை நாட்டிலேயே முதல் பிரத்யேக இ-கார்கோ பார்க்கிங் இடமாகும்.அந்த இடம் எப்படி பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதை கேமரா கண்காணிக்கும்.
"இது ஒரு உண்மையான ஆய்வு.இது ஒரு உண்மையான பைலட்.சாண்டா மோனிகாவின் தலைமை இயக்க அதிகாரியாக திட்டப் பொறுப்பில் இருக்கும் பிரான்சிஸ் ஸ்டீபன் கூறினார்.
லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்கு வடக்கே நகரின் பூஜ்ஜிய உமிழ்வு மண்டலத்தில் டவுன்டவுன் பகுதி மற்றும் தெற்கு கலிபோர்னியாவின் பரபரப்பான ஷாப்பிங் பகுதிகளில் ஒன்றான மூன்றாவது தெரு உலாவும் அடங்கும்.
சாண்டா மோனிகாவைத் தேர்ந்தெடுத்த போக்குவரத்து மின்மயமாக்கல் ஒத்துழைப்பு அமைப்பின் தலைவர் மேட் பீட்டர்சன், "சாலையோரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது எல்லாமே" என்றார்."உணவு இடம், விநியோக இடம், [பிசினஸ்-டு-பிசினஸ்] இடம் ஆகியவற்றில் பல பங்கேற்பாளர்கள் உள்ளனர்."
இந்த திட்டம் இன்னும் ஆறு மாதங்களுக்கு தொடங்காது, ஆனால் மின்சார சரக்கு சைக்கிள்களுக்கும் மற்ற சைக்கிள் பாதைகளுக்கும் இடையிலான மோதல்கள் தவிர்க்க முடியாதவை என்று நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர்.
பொது உள்கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு நிறுவனமான WGI இன் இயக்கம் நிபுணரான Lisa Nisenson கூறினார்: "திடீரென்று, சவாரிக்கு செல்லும் நபர்கள், பயணிகள் மற்றும் வணிகர்கள்.""இது கூட்டமாகத் தொடங்கியது."
சரக்கு ஆலோசகர் ஸ்டார், அதன் சிறிய தடம் காரணமாக, மின்னணு சரக்குக் கப்பல்களை நடைபாதையில் நிறுத்த முடியும், குறிப்பாக "பர்னிச்சர் பகுதியில்", அஞ்சல் பெட்டிகள், செய்தித்தாள்கள், விளக்கு கம்பங்கள் மற்றும் மரங்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது.
ஆனால் அந்த குறுகிய பகுதியில், மின்சார சரக்கு பைக்குகள் சலுகைகளை துஷ்பிரயோகம் செய்யும் வாகனங்களின் டயர் தடங்களில் ஓட்டுகின்றன: மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் பல நகரங்களில் மக்களின் ஓட்டத்தைத் தடுப்பதில் பெயர் பெற்றவை.
சியாட்டில் போக்குவரத்துத் துறையின் செய்தித் தொடர்பாளர் ஈதன் பெர்க்சன் கூறினார்: "நடைபாதையில் மாற்றுத்திறனாளிகளுக்கு இடையூறுகளை உருவாக்காத வகையில் மக்கள் சரியாக நிறுத்துவதை உறுதி செய்வது சவாலானது."
சிறிய, சுறுசுறுப்பான டெலிவரி வாகனங்கள் இந்த போக்கைப் பிடிக்க முடிந்தால், நகரங்கள் "மொபைல் காரிடார்ஸ்" என்று அழைப்பதற்குப் பதிலாக ஒரு தொகுப்பை உருவாக்க வேண்டும், அதாவது சாதாரண மக்களுக்கு இரண்டு செட் மற்றும் மற்றொன்று இலகுவான வணிகங்களுக்கு என்று நிசென்சன் கூறினார்.
சமீபத்திய தசாப்தங்களில் கைவிடப்பட்ட நிலக்கீல் நிலப்பரப்பின் மற்றொரு பகுதியிலும் ஒரு வாய்ப்பு உள்ளது: சந்துகள்.
"எதிர்காலத்திற்குத் திரும்பிச் செல்வதைப் பற்றி சிந்திக்கத் தொடங்குகிறாயா, பிரதான வீதியிலிருந்து இன்னும் சில வணிகச் செயல்பாடுகளை எடுத்துக்கொண்டு, குப்பைகளை அள்ளுபவர்களைத் தவிர வேறு யாரும் இருக்கக் கூடாதா?"நிசென்சன் கேட்டார்.
உண்மையில், மைக்ரோ பவர் டெலிவரியின் எதிர்காலம் கடந்த காலத்திற்குச் செல்லலாம்.மின்சார சரக்கு பைக்குகள் மாற்ற விரும்பும் பல விகாரமான, சுவாசிக்கும் டீசல் டிரக்குகள் 1907 இல் நிறுவப்பட்ட UPS நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானவை மற்றும் இயக்கப்படுகின்றன.